Построение схемы на Ход-2.

• При переводе КВ в Х-2 дополнительно замыкается кэ 2пр. и включаются СР1 и РВ1:

10Пр--А54--ВУ--кэУ2--шинаУ2--кэ2пр--2Пр--СК--2пр-А2--КСБ1--КСБ2(и ||ТР1)--ПСУ4--РК1-16--РР--ЛК4-- --РВ1 и СР1--ЗР--РРП-Земля.

• РВ1 замыкает свою блокировку в цепи ОВ СДРК:

+Б--А30--ВБ--РВ1--РРнр--овСДРК--РРнр--резистор--Земля.

• СР1 размыкает свою блокировку в цепи КЗ контура и замыкает в цепи яСДРК:

+Б--А30--ВБ--СР1--РРТ--РУТ--яСДРК--резистор-Земля. В результате РК начинает вращаться.

• После ухода РК с 1 позиции размыкается блокировка РК1 в 1пр., в результате теряют питание КШ1 и КШ2, поле ТЭД увеличивается до 100%, а сила тяги возрастает до 1600 кгс на вагон.

• С 3 по 14 позиции включительно происходит вывод пуско-тормозных резисторов (ПТР) из силовой цепи

под контролем РУТ. На 15 позиции РК все пуско-тормозные резисторы выведены.

• После прихода РК на 16 поз. замкнётся блокировка РК16-18 и получит питание катушка ПП:

10Пр--А54--ВУ--шина10АК--кэ1пр--1Пр-СК--1пр--А1--РК16-18--ПП--ЗР--РРП-Земля.

В результате аппарат ПСП перейдёт в положение ПП. Также замкнётся бл. РК16-18 в цепи катушек ЛК.

• После ухода РК с 16 позиции размыкается РК1-16 в цепи 2пр, снимая питание с катушек РВ1 и СР1.

СР1 сразу размыкает свой контакт в цепи яСДРК и замыкает кнт. в цепи КЗ контура, а ОВ СДРК будет

находиться под напряженем ещё 0,7с., благодаря задержке РВ1 на отключение. На межпозиции

разомкнётся РКП и замкнётся РКМ1, давая короткий импульс на яСДРК. Перед приходом на

фиксированную позицию разомкнётся РКМ1 и якорь СДРК потеряет питание, но по инерции дойдёт до 17

позиции. На позиции замкнётся РКП, в результате образуется короткозамкнутый контур:

яСДРК--СР1--РКП--яСДРК и якорь СДРК остановится на 17 позиции. Затем разомкнётся блокировка РВ1 в

цепи ОВ СДРК.

• После перехода ПСП в положение ПП разомкнутся блокировки ПСУ-5-2-4:

• ПСУ5 в 20пр., в результате отключится ЛК2.

• ПСУ2 в пр10А и отключится РР, произведя реверсирование овСДРК для вращения в обратном направлении.

• ПСУ4 во 2пр, но замкнётся ППУ2, в результате вновь получат питание РВ1 и СР1:

…--А2--КСБ1--КСБ2( ||ТР1)--ППУ2--РК6-18--РР--ЛК4--РВ1 и СР1--ЗР--РРП--Земля.

• РК начинает вращаться с 20 позиции в обратном напрвлении. С 22 по 30(7) позиции производится вывод

пуско-тормозных резисторов (ПТР) под контролем РУТ. На 31 позиции все ПТР выведены.

• После ухода РК с 31(6) позиции размыкается РК6-18, в результате теряют питание РВ1 и СР1.

СР1 сразу размыкает свой контакт в цепи яСДРК и замыкает кнт. в цепи КЗ контура, а ОВ СДРК будет

находиться под напряженем ещё 0,7с., благодаря задержке РВ1 на отключение. На межпозиции

разомкнётся РКП и замкнётся РКМ1, давая короткий импульс на яСДРК. Перед приходом на позицию

разомкнётся РКМ1 и якорь СДРК потеряет питание, но по инерции дойдёт до 32 позиции. На позиции

замкнётся РКП, в результате образуется короткозамкнутый контур:

яСДРК--СР1--РКП--яСДРК и якорь СДРК остановится на 32 позиции. Затем разомкнётся блокировка РВ1 в

цепи ОВ СДРК.