Цепи управления. Построение схемы на Ход-1.

бл - блокировка	кэ - кулачковый элемент	нр - нормально разомкнутый	пр - вагонный провод
кат - катушка	нз - нормально замкнутый	Пр - поездной провод	СК - клеммовая рейка

1. При 0 положении главного вала КВ замкнуты кулачки 1 и 19 проводов.

2. Переводим реверсивную рукоятку в положение Вперёд, при этом замыкаются кулачки реверсивного вала: ДА, 7Г и 5Пр., в результате получает питание катушка РКР: 10Пр--А54--ВУ--кэ5Пр--5Пр--СК--5пр--точка 5А:

• если реверсор находился в положении Назад, то: блНАЗ--катВП--ЛК1--РРП--Земля*.

В результате реверсор перейдёт в положение Вперёд, замкнутся блокировки ВП, разомкнутся блокировки НЗ и получит питание катушка РКР: точка 5А--блВП--РКР--прЗР--РРП--Земля.

• если реверсор находился в положении Вперёд, то катушка РКР получит питание сразу:

…точка 5А--блВП--РКР--проводЗР--РРП--Земля.

• РКР, включившись, замкнёт свою блокировку в цепи 1пр., подготавливая к сбору схемы.

• через кулачок ДА получит питание РВ3 в каждом вагоне: 10Пр--А54--ВУ--пр10АК--кэДА--прДА--блРОТ1--точка19В-- кэ19пр(и параллельно контакты РО)--А71--19Пр--СК-19пр--А19--РВ3--Земля.

• РВ3, включившись, размыкает свой контакт в цепи 8 пр., отменяя срабатывание В№2 от АРС.

3. Переводим главную рукоятку КВ в положение Ход-1, при этом дополнительно замыкаются кулачки главного вала: У2, 20 и 33Ю.

• Через кулачок У2 на всё время сбора схемы полным накалом загорается красная лампа РП (или красные светодиоды РП и ЛСН):

10Пр--А54--ВУ--кэУ2-А73-лРПкр-18Пр--СК--18пр--А38--резистор 1000 Ом--диод-ЛК4--Земля.

• Через кулачок 20Пр. включается ЛК2: 10Пр--А54--ВУ--кэУ2--шинаУ2--кэ20Пр--блРОТ1--20Пр--СК---20пр--А20--ПСУ5--катЛК2--ЗР--РРП--Земля.

  • ЛК2, включившись, замыкает свою блокировку в 1пр., подготавливая к сбору схемы.

• Через кулачок 33Ю включается РВ2: 10*Пр(верхний)--А48-кэ7Г--кэ33Ю--катРВ2--РПБ--КД--Земля.

РВ2, включившись, замыкает свою блокировку в 33Пр., в результате получает питание катушка Р1-5: …точка19В--блРВ2--УАВА--АВУ--Р1-5--Земля.

• Р1-5 замыкает свой контакт в цепи 1 Пр., в результате в каждом вагоне включаются КШ1 и КШ2: 10Пр--А54--ВУ--шина10АК--кэ1пр--Р1-5--(параллельно загорается ЛВД)--1Пр--СК--1пр--А1-----РК1--ПСУ3--катушки КШ1 и КШ2--ЗР--РРП-Земля.

• КШ2, включившись, замыкает свои блокировки в цепи 1пр и в цепи катушки ПМ и она получает

питание по цепи: +Б--А30--ВБ--пр10А--ЛК3--ТР1--КШ2--ЛК1--ЛК5--Земля. В результате аппарат ПМТ перейдёт в положение ПМ, при этом замкнутся блокировки ПМУ1 и ПМУ2 в цепи 1 пр.

• Далее включаются ЛК5 и ЛК1: 10Пр--А54--ВУ--шина10АК--кэ1пр--Р1-5--1Пр-СК-1пр--А1-ПМУ1--НР--РК1-18--АВТ--РП--РКР--РК1--КШ2--ЛК2--ПМУ2--ЛК1 и ЛК5--ЗР--РРП--Земля.

• Включается ЛК3 и:

  • встаёт на самоблокировку, с этого момента питание ЛК больше не зависит от позиции РК

  • замыкает свою блокировку в цепи ЛК4, в результате…

• Включается ЛК4 и замыкает блокировку в цепи катушки РР: +Б--А30--ВБ--РР--ПСУ2--ЛК4--Земля.

  • РР, включившись, производит реверсирование ОВ СДРК, размыкая свои нз контакты и

замыкая нр контакты, подготавливая СДРК для вращения в прямом направлении и…

• Размыкается бл. ЛК4 в 24пр. и гаснет красная лампа РП. Сбор схемы на Ход-1 закончен.

* Необходимо помнить, что +Б всех вагонов соединены через 10 поездной провод, а -Б идёт в «земляную коробку» КС-2 и далее на ЗУМ. Исходя из этого, под словом «Земля» подразумеваются три пути.

1. Для цепей, питающихся непосредственно от +Б своего вагона (например, СДРК):

…КС-2--«минус Б» своего вагона.

2. Для цепей, питающихся от 10 поездного провода (например, ЛК2):

…КС-2--«минус Б» (каждого вагона через ЗУМ и ходовые рельсы).

3. Для цепей, питающихся от 10 поездного провода, если на вагоне выбит А-56 (нет связи с 10 проводом):

…КС-2--«минус Б» (головного вагона с выбитым А-56).

…КС-2--ЗУМ неисправного вагона--ходовые рельсы--ЗУМ головного вагона--КС-2--«минус Б» гол. ваг.

Назначение ВАХ (выключатель аварийного хода). Шунтирует контакты РПБ в цепи катушки РВ2 в случае неисправности цепей РПБ или ПБ при управлении поездом от КВ.

11