2.4. Схемы увязки перегонных устройств аб

со станционными устройствами автоматики и телемеханики

Поезд на участке2П (второе приближение). Реле ИП в релейном шкафу точки 2 без тока, реле ЧИП на посту ЭЦ получает питание током обратной полярности, так как ИП1 без тока, реле Ч2ИП без тока за счет переброса поляризованного контакта реле ЧИП. Тыловым контактом реле Ч2ИП включает красную лампу, фиксируя занятость 2 участка приближения.

Когда поезд занимает 1 участок приближения обесточится путевое реле участка 2П, дешифратор не работает, реле Ж и его повторитель ЖЗ без тока. На посту ЭЦ реле ЧИП без тока, 41 ИП без тока. Тыловым контактом 41П включается лампочка красного цвета, фиксирующая занятость 1 -го участка приближения.

При приеме на главный путь через фронтовой контакт реле ЧРУ сигнал открыт. Реле ЗС получает питание током прямой полярности, в результате чего ЗС1 под током и на светофоре 2 горит зеленый огонь. При приеме на боковой путь входной открыт два желтых или два желтых верхний мигающий. ЧГМ1 без тока, реле ЗС получает питание током обратной полярности, реле ЗС без тока, на светофоре 2 горит желтый огонь. Включается комплект мигания реле М в мигающем режиме, а КМ постоянно под током . Контактом реле М происходит переключение обмоток огневого реле желтая лампа работает в мигающем режиме.

2.5 Схемы кодирования

В исходном состоянии кодовые включающие реле ЧАПКВ, 2-6СКВ, Ш, ПКВ, ЧКВ обесточены, т.к. поезда нет на участке приближения. Поэтому кодирование стрелочных и путевых секций отсутствует.

После задания маршрута приема и вступления поезда на Участок приближения срабатывает реле ЧКВ. А после возбуждения реле ЧКВ срабатывает реле ЧАПКВ. Этим подготавливается цепь кодирования участка ЧАП.

После прохода поездом входного светофора Ч обесточивается путевое реле ЧАП, тыловыми контактами путевого реле этого участка включается реле 2-6СКВ и подготавливается цепь кодирования участка 2-6СП Реле ЧКВ остается возбужденным на все время прохода поезда по стрелочной секции через фронтовые контакты реле 2-6СКВ.

От вступления поезда на участок 2-6СП обестачивается реле ЧАПКВ, кодирование участка ЧАП прекращается, а реле 2-6СКВ остается под током и кодирование участка 2-6СКВ продолжается При вступлении поезда на секцию 2-6СП срабатывает реле Ш ПКВ, чем подготавливает цепь кодирования Ш пути. После вступления поезда на Ш путь выключается кодирование участка 2-6СКВ, а реле Ш ПКВ остается под током на все время занятого Ш пути, чем сохраняется кодирование этого пути.

Кодирование осуществляется следующим образом. После срабатывания реле ЧКВ контактами этого реле на КПТШ-5 и подготавливается цепь включения реле ЧГТ для передачи кода. После отпускания реле ЧКВ; КПТШ-5 и ЧГТ будут питаться через контакты реле Ш ПКВ.

3. Экономическая часть

3.1. Спецификация на основное оборудование на строительство аб на перегоне

№ п/п	Наименование	Единица измерения	Тип	Коли-чество
1	Релейный шкаф	1 шт.	ШРУ-М О ШРУ-М Ои ШРУ-М Ом ШРУ-М Р	4 2 2 2
2	Батарейный шкаф	1 шт.	ШМБ	0
3	Дроссель-трансформатор	1 шт.	ДТ-0,6-1000	20
		1 шт.	ДТ-0,2-1000	0
4	Муфта	1 шт.	УКМ-12 (I)	7
5	Светофор	1 шт.	ЛЦ-39	7
6	Кабельный ящик	1 шт.	КЯ-6	10
		1 шт.	КЯ-16	0
		1 шт.	КЯ-24	0
7	Заградит. светофор	1 шт.		0
8	Автошлагбаум	1 шт.		0
9	Трансформатор	1 шт.	ОМ-1,25	10
		1 шт.	ОМ-0,63	0