29. Размещение монтажных кранов на объекте. Поперечная привязка кранов. Продольная привязка кранов.

РАЗМЕЩЕНИЕ МОНТАЖНЫХ КРАНОВ И ПОДЪЕМНИКОВ

От числа и расположения монтажных кранов во многом зависит расположение других элементов строительного хозяйства. Поэтому в первую очередь производится рабочая привязка с обозначением пути движения, габаритов, зон работы крана, ограждений путей и др.

Привязка крана выполняется в следующем порядке:

– производят поперечную и продольную привязку крана и подкрановых путей;

– рассчитывают зоны действия крана;

– выявляют условия работы и при необходимости вводят ограничения в зону действия крана.

Поперечная привязка подкрановых путей

Установку башенных и стреловых кранов у зданий и сооружений производят исходя из необходимости соблюдения безопасного расстояния между зданием и краном. Расстояние от оси движения крана (подкрановых путей) до строящегося здания определяется по формуле:

формула 2.1

где S– расстояние от оси крана до оси здания, м; a(метры) - расстояние от оси здания до выступающей части (козырька); n  – габарит приближения, n = 0,4 м – так как козырек расположен на высоте более 2 метров, если менее 2 м – 0,7 м; В - ширина выступающей части крана, м; К - колея пути крана;

При возведении подземной части установку башенного крана вблизи неукрепленных котлованов и траншей производят при выполнении условия: наименьшее расстояние по горизонтали от основания откоса до нижнего края балластной призмы . 

L_без (рис.) должно быть: 

для песчаных и супесчаных грунтов

     ≥ 1,5 h + 0,4,                                                                                      

для глинистых и суглинистых грунтов

     ≥ h + 0,4,                                                                                       

где    – расстояние от основания откоса до нижнего края балластной призмы, м; h – глубина котлована, траншеи, выемки, м.

Продольная привязка подкрановых путей башенных кранов

Расчет длины подкрановых путей осуществляется графоаналитическим способом:

где    – длина подкрановых путей, м;   – расстояние между крайним стоянками крана, м;    – база крана, определяется по справочникам;  величина тормозного пути крана, принимается 1,5 м;   – расстояние от конца  рельса до тупиков, принимается 0,5 м.

Расстояние между крайними стоянками крана    определяется графическим способом в следующей 

последовательности:

– в масштабе показывается возводимый объект и ось движения крана;

– раствором циркуля, равным рабочему вылету стрелы крана   , делаются засечки из отдаленных углов здания на 

оси движения крана. Расстояние между засечками – искомое   .

Для определения    в масштабе изображают контур строящегосяздания и наносят ось подкранового пути (движения

крана) на расстоянии В, м, от здания [формула (2.1)], затем последовательно (рис. 2.3, а, б) производят засечки на оси движения крана в следующем порядке:

– из крайних углов внешнего габарита здания со стороны, противоположной оси подкранового пути, раствором циркуля, соответствующим максимальному рабочему вылету стрелы крана (рис. 2.3, а);

– из середины стены, ближней к оси подкранового пути, раствором циркуля, соответствующим минимальному вылету стрелы крана (рис. 2.3, б).

Наибольшее расстояние между крайними засечками является искомой величиной   _.

Рис. 2.3. Определение крайних точек стоянки башенного крана: а – из условия максимального рабочего вылета стрелы; б – из условия минимального рабочего вылета стрелы

Длина подкрановых путей   корректируется в сторону увеличения с учетом кратности длины полузвена (6,25 м). Минимально допустимая длина подкрановых путей составляет два звена – 25 м.

• = 6,25    ≥ 25

Привязку ограждений подкрановых путей производят исходя из необходимости соблюдения безопасного расстояния между конструкциями крана и ограждениями (см. рис. 2.2). Расстояние от оси крана до ограждения определяется по формуле (2.1), в случае установки крана из условия минимального расстояния В ограждение подкранового пути совпадает с наружной гранью здания. На месте работы опасную зону путей обозначают инвентарной переставной обноской из проволоки по стойкам.

28. Элементы сетевого графика. Правила построения сетевого графика.

Сетевая модель разработана на основе графов.

- событие (начальное, конечное)

- работа (прод-ть, ресурсы, люди, мат-лы)

- зависимость (фиктивная работа)- нет прод-ти и ресурсов.

Как выглядит сама схема в лекциях за прошлый семестр!

Правила построения:

1. В сетевой модели должно быть 1 начальное событие(куда не входит не одна зависимость) и одно конечное(откуда не выходит не одна зависимость).

2. Между двумя событиями может быть только 1 работа

3. При нумерации событий сетевой модели, событие последующее должно иметь больший номер, чем предыдущее

4. При расчете сет. Модели слева направо, в случае если событие зависитот 2х и более предыдущих событий, имеющих свой срок выполнения, то это событие преобретает больший из входящих срок

5. При расчете сет. Модели справа-налево: если из события выходят 2 и более завист-ти, то срок свершения события принимается меньшим из сроков свершения выходных событий.

Р Н-раннее начало(наиболее ранний из возможных срок начала)

РО- раннее окончание(наиболее раннее из возможных)

ПО- позднее окончание (наиболее позднееокончание, при котором срок выполнения работ не изм-ся)

ПН- позднее начало (наиб. Позднее из возможных начало работы при котором конечный срок выполнения работы не изменится)

t-прод-ть

R- резерв времени

R=ПН-РН

R= ПО-РО

Критический путь- путь от начального события к конечному, который не имеет резерва времени.

Работы на этом пути критические.

30. Определение зон влияния кранов.

Монтажная зона – пространство, где возможно падение груза при установке и закреплении элементов, на СГП зона обозначается пунктирной линией; границы монтажной зоны определяются по формуле (2)

(2)

= 1,18 ( расчет для плиты);

= 5,86 м – длина плиты;

= 5м.- минимальное расстояние отлета груза при падении со здания

Зона обслуживания краном – пространство, описываемое крюком крана, определяется рабочим вылетом стрелы крана при монтаже 

Зона перемещения груза – пространство, находящееся в пределах возможного перемещения груза, подвешенного на крюке крана; радиус зоны перемещения груза определяется по фрмуле (3)

(3)

Опасная зона работы крана – пространство, где возможно падение груза при его перемещении с учетом вероятного отлета при падении; радиус опасной зоны определяется по формуле (4)

(4)

x- минимальное расстояние отлета груза при перемещении крана

31. Мероприятия по сокращению опасной зоны монтажного крана

Перемещение грузов над перекрытиями, под которыми размещены производственные, жилые или служебные помещения, где могут находиться люди, не допускается. В отдельных случаях может производиться перемещение грузов над перекрытиями производственных или служебных помещений, где находятся люди, после разработки мероприятий, обеспечивающих безопасное выполнение работ.

В случае, если в процессе строительства (реконструкции) зданий и сооружений в опасные зоны вблизи мест перемещения грузов кранами  и от строящихся зданий попадают эксплуатируемые гражданские и производственные здания и сооружения, транспортные или пешеходные дороги и другие места возможного нахождения людей, необходимо предусматривать специальные мероприятия по ограничению этих опасных зон:

• принудительное ограничение зоны работы крана;

• специальные мероприятия по ограничению опасной зоны работы крана и устройство специальных конструкций или сооружений, обеспечивающих защиту людей от действия опасных факторов.

Ограничение зоны работы крана достигается путем:

• ограничения перемещения крана;

• ограничения угла поворота стрелы;

• ограничения вылета стрелы;

• ограничение высоты подъема груза.

ЗНАКИ: Не менее двух знаков каждого типа на один луч угла или одну линию зоны ограничения. Знаки устанавливаются на закрепленных стойках. В отдельных случаях допускается:

• подвеска знаков на натянутом канате или специальном кронштейне;

• фиксированная укладка знаков в горизонтальном положении так, чтобы они не могли быть сдвинуты и в то же время не мешали движению транспорта

Между подвешенными знаками и проезжей частью дороги - дорожный габарит, равный 4,5м. Знаки, расположенные горизонтально, должны периодически очищаться и обновляться (ага, ага…)

 Работы, выполняемые в стесненных условиях с ограничением зоны обслуживания или высоты подъема, должны производиться по наряду-допуску на производство работ в зонах действия опасных производственных факторов. Время производства работ по тому или иному ограничению зоны обслуживания краном должно быть записано в вахтенном журнале крановщика, и подтверждаться, каждый раз перед сменой ограничения зоны обслуживания краном. Одновременно переставляются знаки безопасности.