- •Московский автомобильно-дорожный институт
- •(Государственный технический университет).
- •Д.Р. Бокарев, а.С. Паршин
- •Методические указания к курсовой работе по дисциплине «Техника транспорта»
- •Внешние скоростные характеристики двигателей.
- •Методические указания.
- •Методика расчета внешней скоростной характеристики двигателя.
- •Пример выполнения расчета.
- •Статический радиус – расстояния от центра неподвижного колеса, нагруженного только нормальной силой, до опорной поверхности.
- •Расчет радиуса колеса.
- •III. Коэффициент учета вращающихся масс.
- •При разгоне автомобиля сила инерции (сопротивления разгону) имеет выражение:
- •Рврм - сила инерции вращающихся деталей двигателя и трансмиссии, приведенная к контакту колеса с дорогой;
- •Пример выполнения задания
- •И сходные данные
- •Расчет коэффициента учета вращающихся масс.
- •Результаты расчета коэффициента учета вращающихся масс
- •Анализ результатов расчета
- •IV. Графический метод решения уравнений силового и мощностного балансов.
- •Методические указания.
- •Содержание уравнений силового и мощностного балансов.
- •3.Графический метод решения уравнений.
- •4.Пример выполнения практического занятия
- •4.1. Методические указания.
- •Исходные данные. Объект расчета ваз-2110
- •Расчет графиков силового, мощностного балансов и динамической характеристики
- •V. Определение показателей приёмистости автомобиля.
- •Метод расчета показателей приёмистости.
- •Полное значение времени разгона в заданном интервале скоростей есть сумма времени разгона на отдельных участках.
- •Исходные данные.
- •Расчет графика ускорений.
- •Расчет разгонной характеристики.
- •VI. Топливная экономичность.
- •Методические указания.
- •Методика расчета путевого расхода топлива.
- •Пример выполнения задания №.
- •Последовательность расчета.
- •Методические указания к курсовой работе по дисциплине “общий курс транспорта”.
Пример выполнения задания
Значения δвр рассчитываются для всех передач по теоретической и эмпирической формулам и сравниваются между собой. Затем оценивается степень влияния загрузки, для чего рассчитываются значения δвр на каждой передаче при mг = 0, mг = mг ном. и промежуточных значениях mг. Для наглядности оценки влияния степени загрузки на δвр рекомендуется построить график δвр = f(mг)
И сходные данные
За объект расчета принимается автомобиль ВАЗ 2110.
Полная масса автомобиля mа = 1485 кг.
Пассажировместимость автомобиля Zn = 5 ч.
Полезная нагрузка mг = 475 кг.
Момент инерции маховика двигателя и деталей трансмиссии Iм.
Момент инерции колеса Iк = 0,130 кг м2.
Суммарный момент инерции колес ΣIк = 2,18 кг м2.
Передаточные числа коробки передач на:
1-й передаче 3,636
2-й передаче 1,95
3-й передаче 1,357
4-й передаче 0,941
5-й передаче 0,784
Передаточное число и главной передачи uг = 3,706.
КПД трансмиссии ηт = 0,92.
Динамический и кинематический радиусы колес
rк ~ rд ~ rст = 0,263 м.
Расчет коэффициента учета вращающихся масс.
Порядок расчета следующий:
1) Определяем передаточное число трансмиссии на каждой передаче по формуле uт = uгкт.
2) Рассчитываем значение δвр для каждой передачи по формуле (3.2).
3) Определяем δвр по формуле (3.3).
4) Рассчитываем δврi при Zn = 1, при Zn = 2, при Zn = 4.
Результаты расчета коэффициента учета вращающихся масс
Таблица
Передача КП |
uк uт |
Коэффициент учета вращающихся масс |
||||
ma т.форм |
ma э.форм |
Zn = 1 |
Zn = 3 |
Zn = 4 |
||
1 |
3,636 (13,47) |
1,257 |
1,294 |
1,689 |
1,441 |
1,338 |
2 |
1,95 (7,23) |
1,0875 |
1,106 |
1,461 |
1,247 |
1,158 |
3
|
1,357 (5,02) |
1,052 |
1,067 |
1,414 |
1,206 |
1,119 |
4 |
0,941 (3,49) |
1,036 |
1,048 |
1,39 |
1,188 |
1,1028 |
5 |
0,784 (2,90) |
1,0324 |
1,042 |
1,38 |
1,184 |
1,099 |
Анализ результатов расчета
Как видно из таблицы, значения δврi, подсчитанные по теоретической и эмпиристической формулам, незначительно отличаются друг от друга, следовательно, для данного автомобиля нет необходимости корректировать эмпирическую формулую
На низших передачах кинетическая энергия вращательного движения значительно больше чем на высших.
Степень влияния загрузки показана на рис.2. Из графика видно, что при увеличении числа пассажиров значение δврi уменьшается. Особенно это заметно при более низших передачах.
IV. Графический метод решения уравнений силового и мощностного балансов.
Цель занятия - овладение студентами графо-аналитическим методом решения задач по определению оценочных показателей тягово-скоростных свойств с помощью уравнений силового и мощностного балансов.