11. Организация зимнего содержания автомобильных дорог и сооружений. Планирование работ. Метеорологическое обеспечение.

Зимнее содержание- это комплекс мероприятий, направленный на обеспечение безопасности движения, включ.в себя защиту дорог от снега, борьба с обледенением, защита дорог от лавин.

Для выполнения данных мероприятий необходимо

-определение материально-технических ресурсов

-обеспечения проведения комплекса работ по защите от снежных метелей

-обеспечение работ по профилактике и ликвидации зимней скользкости

-осуществление мероприятий по развитию системы метеообеспечения

Для обеспечения мероприятий по определению снегозаносимости дорог, выполняют след.работы

-обследование а/д на выявление снегозаносимых участков

-обследование существующих снегозадерживающих устройств

-определение объема снегопереноса

-проектирование временных или постоянных снегозащитных устройств

При определении необходимости устройства снегозащиты выявляют:

-азимуты направления ветра

-геодезическая съемка местности составление ведомости(ведомость существующих снегозащитных устройств1)местоположение2)протяженность3)код расположения4)расстояние от бровки зем.пол.5)конструкция6)состояние7)снегосборная способность; ведомость снегозаносимых участков1)местоположение2) протяженность3) тип попер.профиля4) слева5)справа6)длина выемки/насыпи7)слева8)справа9)направление участка)

Метеообеспечение вкл.в себя :

-установку метеостанций, с помощью кот.получают след.инфор.:

-скорость и направление ветра

-температура воздуха и дорожного покрытия

-облачность

Источники инфор.по метеообеспечению:

-дорожный диспетчерский центр

-содержание а/д

-надзор за содержанием

-дорожные центры

-дополнительная информация

-радиолокальное изображение со спутников

-дорожные видеокарты

-дорожные метеостанции

-прогноз погоды

-вербальная инфомация

Классификация прогнозов:

-сверхкраткосрочные(заблаговременно до 12 ч)

-краткосрочные(за 24 часа)

-средней точности(до 5 дней)

Дорожные метеостанции контролируют:

-температуру воздуха

-относительную влажность

-скорость и направление ветра

-вид и интенсивность осадков

-дальность видимости

-температуру покрытия

-состояние дорожного покрытия

12. Деформации и разрушения дорожных одежд и покрытий на автомобильных дорогах. Их классификация.

Деформации и разрушения происходят главным образом от действия статических и кратковременных усилий от подвижного состава, а также природно-климатических факторов.

Дефекты классифицируются:

-деформации и разрушение зем.пол.дорожного покрытия, дорожной одежды.

-деформации и разрушения в результате физического износа, водонасыщения морозного пучения, ветровой и водной эрозии

-временные деформации и разрушения

-деформации и разрушения

а) незначительный

б) допустим.

в)сильные

г)катастрофические

Деформации з.п. классифицируются

-упругие(обратимые)

-пластичные(необратимые)

При упругих происходит восстановление в первоначальных геометрических размеров без разрушений. Если же перемещение происходит, то в элементах конструкции или происходит нарушение связей- в итоге пластичных деформаций.

Деформации дор.од.классифицируется:

-упругие

-упруго-вязкие

-упруго-пластичные

Для з.п. характеризуются следующие виды деформаций:

-осадки и просадки

-всплыв и выдувание грунта откосов

-обрушение откосов

-сдвиг и расползание насыпи

-подмыв основания и выветривание грунта

Осадки насыпи

Расползание насыпи

Провал насыпи

Обрушение откосов

Осадки ЗП характеризуются равномерными или неравномерными вертикальными перемещениями, вызванные естественным уплотнением грунта, а также осадкой основания.

Просадка характеризуется локальным перемещением на различную глубину, что обусловлено неоднородностью грунта.

Сплыв откосов характеризуется разрушением откосов под влиянием грунтовых вод, а также недостаточность уплотнения откосов.

Выдувание грунта характеризуется разрушения боковой поверхности под действием ветра.

Обрушение откосов- смещение грунтовых масс, при потере равновесия между сдвигающими и удерживающими силами.

Сдвиги происходят в результате потери общей устойчивости насыпи , возведенной на косогоре. Причина- недостаточный водоотвод.

Расползание насыпи хар-ся нарушением крутизны откосов, происходит потеря устойчивости

Подмыв насыпи происходит чаще всего при расположении ЗП вдоль береговых канав и рек.

Виды и деформаций:

-одиночные трещины(трещины произволь.очерт.)

-отдельные трещины(попер.,распол.на один.расстоянии)

-редкие(поперечные и косые, не связ. Между собой)

-сетка трещин(трещины произволь.очертания)

-частые трещины(поперечные трещины)

-колейность(плавное искажение попереч. профиля)

-просадки(резкое искажение)

-проломы(полное разрушение д.о.)

-выкрашивание, шелушение

-выбоины

-волны

-сдвиги

-открытые пучины

Износ-основной вид разрушения дор.покрытия в результате воздействия колес автопри сжатии покрышки и ее проскальзыванию по покрытию.