14. Принципы и методы организации безопасности движения на автомобильных дорогах, в т.Ч. Пропуск тяжеловесных негабаритных грузов.

Транспортное средство (с грузом или без груза) считается крупногабаритным, если его размеры превышают хотя бы один из следующих показателей:

по высоте 3,8 м от поверхности дороги;

по ширине 2,5 м;

по длине 20 м для автопоезда с одним прицепом (полуприцепом) 24 м для автопоезда с двумя и более прицепами, а также если груз выступает за заднюю грань габарита транспортного средства более 2 м.

Транспортное средство (с грузом или без груза) считается тяжеловесным, если его весовые параметры превышают хотя бы один из следующих показателей:

-по осевому весу

-по общей фактической массе 52 т для группы А и 34 т для группы Б;

по общей фактической массе при движении по мостам, эстакадам, путепроводам 30т.

Перевозка крупногабаритных и тяжеловесных грузов допускается только по специальному разрешению, выдаваемому Госавтоинспекцией при наличии соответствующих согласований маршрута движения.

Согласование маршрута перевозки осуществляется с соответствующими дорожными организациями, содержащими автомобильную дорогу.

В заявках, направляемых в дорожные организации для согласования, должны быть указаны маршрут следования, предполагаемое время и дата проезда, минимальный радиус поворота транспортного средства с грузом, схема взаимного расположения осей и колес (с размерами), распределение нагрузки но осям, общая фактическая масса, габариты с грузом, скорость движения, марка и модель транспортного средства.

Порядок пропуска тяжеловесных нагрузок по мосту, путепроводам и другим искусственным сооружениям определяется соответствующей дорожной организацией.

Дорожная организация выдает организации, осуществляющей перевозку, согласование, которое представляется в Госавтоинспекцию для получения разрешения. В согласовании указываются условия и порядок перевозки, которые должна соблюдать организация, осуществляющая перевозку.

Контроль за состоянием искусственного сооружения при пропуске нагрузки осуществляется представителем дорожной организации.

Организация дорожного движения обеспечивается также выполнением следующих мероприятий:

-оборудование опасных мест светофорами

-локализация и разделение транспортных потоков

-установкой дорожных ограждений

-сбором, обработкой инфор.и выдача предписаний о порядке дорожного движения

Основные мероприятия дорожных служб по обеспечению БД:

-своевременный текущий капитальный ремонт дороги

-качественное содержание(разметка и т д)

-постоянный учет интенсивности

-своевременное реагирование на все внештатные ситуации, возникшие на дороге

15. Комплексная оценка транспортно-эксплуатационного состояния автомобильной дороги. Состав показателей. Установление на их основе вида ремонтных работ.

Критерием назначения видов ремонтных работ установле­ны следующие технико-эксплуатационные показатели (ТЭП) качества дороги:

Прочность- способность дорожной конструкции сопротивляться разрушениям при воздействии внешних факторов,к которым относится нагрузка подвижного состава, интенсивности движения, водно-теплового режима, климатич.факторов. Прочность д.о. оценивается модулем упругости. Фактический модуль упругости опред.по формуле:

Е_ф=PD(1-μ²) /L

Где P- удельное давление от колеса самосвала

D- диаметр круга равновеликого площади сдвоенного колеса

μ- коэф.Пуассона

L-прогиб

- коэффициент прочности одежды по прогибу: К1=Еф/Етр, при К1<0,8 назначают ремонт дорожной одежды;

- коэффициент соответствия интенсивности движения: К2=Nф/Nр, при К2> 1 - назначают реконструкцию дороги;

Ровность покрытия нарушается в результате появления выступов и впадин на поверхности дорожного покрытия.Приборы, оценивающие неровности:толчкомер, виброграф, трехметровая рейка

- коэффициент ровности дорожных покрытий: К3=Sр/Sф, при К3 > 1 назначают ремонт покрытия;

- коэффициент изношенности покрытия: К4=h0/hдоп, при К4 > 1 назначают ремонт покрытия;

- коэффициент безопасности движения: К5 =К/К, при

К5 <0,8 - участок дороги подлежит ремонту. Участки на которых итоговый коэффициент аварийности превышает величи­ну 40 (по эпюре итоговых коэффициентов) подлежат ремонту, или реконструкции.

Коэффициент сцепления- отношение окружного тягового усилия на ободе ведущего колеса к вертикальной нагрузки на него, при котором начинается пробуксовывание колеса.Приборы для определения коэффициенты сцепления:ППК(портативный прибор Кузнецова),динамометрическая тележка, ПКРС-2У,ПКШ-4

- коэффициент относительного сцепления колес автомобиля с покрытием: К6=γдоп/γф, при К6<0,5 назначают ремонт покрытия.

Износ-основной вид разрушения дорожного покрытия в результате воздействия авто при сжатии покрышки и ее проскальзыванию по покрытию

Износ опред.след. методами:

-закладывание в покрытие реперов

-пробивка слоя покрытия и промер толщины

-с помощью приборов электромагн. И радиометр. действия

На основании выявленных объективных показателей ТЭП и межремонтных сроков службы дорожной одежды и покрытия производится выбор участков назначенных к выполнению соответствующей группы и видов ремонтных работ в планируемом году. Протяженность участков определяется в пределах расчетных по межремонтным срокам службы. Другие участки, определившиеся к ремонту по результатам диагностики, но не предусмотренные к плановому ремонту - поддерживаются за счет мероприятий по текущему содержанию.

Организация работ по ремонту автомобильной дороги должна отвечать требованию обеспечения бесперебойного пропуска и безопасного движения автомобилей и нагрузками и скоростями, приближающимся к заданным.