6 .Расчет размеров площадки для стоянки. Схемы расстановки автомобилей.

По продолжительности использования все площадки подразделены на три группы:для кратковременных остановок, для кратковременного отдыха, для кратковременных стоянок

Площадки для стоянок авто следует располагать: на дорогах 1-2 кат не реже чем через 10-15 км, а на дорогах 3кат: 20-30 км.

Планировка стоянки зависит от ее вместимости, размера и конфигурации отведенной площадки, типа расчетного автомобиля и длительности его пребывания на стоянке. При планировке сле­дует пользоваться следующими рекомендациями.

На узких обрезах полосы отвода, на узких улицах населен­ных пунктов, в других стесненных условиях, а также у предприятий питания и торговли для количества транспортных средств не более пяти-шести целесообразно их продольное размещение (рис. 6.7, а).

Для кратковременной остановки большого количества тран­спортных средств рекомендуется установка автомобилей под углом 30—60 °, что требует меньшей ширины и сокращает продолжи­тельность маневрирования транспортных средств при въезде на стоянку и при выезде с нее (рис. 6.7, б).

У мотелей, кемпингов и других мест длительной стоянки большого количества транспортных средств рекомендуется уста­навливать их перпендикулярно к направлению движения по полосе маневрирования (рис. 6.7,в). Стоянка включает в себя полосу для маневрирования, ширина которой зависит от размеров автомобилей, радиусов их поворота, а также угла установки транспортных средств на стоянке.

В целом при ориентировочном определении площади стоянки, включая в нее и площадь маневрирования, можно исходить из того, что в среднем на один легковый автомобиль нужна площадь 25 м², а для грузового —40 м².

Удаление стоянки от кромки проезжей части доро­ги принимают не менее 2,7 м. Для удобства и безопасности пассажиров вдоль стоянки предусматривают посадоч­ную полосу (платформу).

Желательно, чтобы ши­рина полосы для въезда, вы­езда и для движения в преде­лах территории позволяла

проезд к месту стоянки при движении вперед, прямо и по возмож­ности без маневрирования.

На всех стоянках обязательным является устройство санузлов и мусоросборников.

Рис. 6.7. Схемы размещения транспортных

средств на стоянках:

а — продольное; б — под углом; в — попереч­ное; L — длина автомобиля с учетом зазора между разметочной линией и его задним бампером; С — длина маневренной зоны (2,5— 3 м); L+C — длина стояночного места; Н — глубина стояночного места; т, п и l— расстояния от оси проезда до зоны стоян­ки; b — ширина автомобиля; а — зазор между автомобилями (размеры всех элементов зави­сят от длины и ширины автомобилей)

7.Пересечения автомобильных дорог. Типы пересечений. Обеспечение безопасности движения на узле

Пересечения бывают:

1.в одном уровне: простое нерегулируемое; канализированное; простое регулируемое; круговое; круговое регулироемое

2.в разных уровнях

ромбовидный тип

Наиболее эффективным мероприятием по улучшению движения на пересечениях в одном уровне:

- выделение для каждого направления самостоятельной полосы на ПЧ (устройство на ПЧ направляющих островков, выделение дополнительных полос для ожидания авто левого поворота, устройство дополнительных ПСП. ПСП дают возможность авто, поворотам с основной ад без помех для авто снизить скорость, либо разогнаться)

Мероприятия по снижению опасности на пересечении:

- уширение для правоповоротных потоков

- ПСП для правоповоротных потоков

- уширение проезжей части на перекрестке. Однако чрезмерное уширение приводит к повышению аварийности.