6.Разновидности асфальтобетонов: шумопоглощающий, литой, дренирующий, серосодержащий, полимерасфальтобетон. Их состав, свойства, особенности применения.
Полимерасфальтобетонные смеси приготавливают в асфальтосмесительных
установках, как правило, циклического действия. Требования к щебню определяются по ГОСТ 8269-87, песку - по ГОСТ 8736-85 и минеральному порошку по ГОСТ Р 52129-2003.
При проектировании состава полимерасфальтобетона принимают:
содержание щебня:
для смеси типа А 59 - 61 % по массе;
для смеси типа Б 48 - 50 % по массе;
содержание дробленых зерен:
для смеси типа А не менее 80 % по массе;
для смеси типа Б не менее 70 % по массе.
Полимерно-битумное вяжущее подается в смеситель с температурой 150-160°С.
Общее время перемешивания составляет 30-32 с. Время выдерживания смеси в бункере-накопителе не менее 10-15 мин и не более 1,5 ч. Температура смеси не должна быть более 160°С.
Для контроля качества полимерасфальтобетонной смеси отбирают одну пробу из партии, выпускаемой на одной установке в течение смены, но не более 400 т. В каждую пробу весом 6-7 кг должны входить по 1 порции смеси из 3-4 автомобилей-самосвалов. При контроле качества смеси определяют: водонасыщение; набухание; предел прочности при сжатии при 20, 50 и 0°С; коэффициент водостойкости и состав смеси. Определение показателей осуществляется по ГОСТ 12801-98.
Транспортирование полимерасфальтобетонных смесей осуществляется в автомобилях-самосвалах, оборудованных обогревом кузова и утепленных (укрытых) тентом.
Укладку полимерасфальтобетонной смеси производят сразу на всю ширину покрытия без образования холодных продольных стыков в сухую погоду при температуре окружающего воздуха не ниже 15°С весной и летом и не ниже 10°С осенью.
Рекомендуемые режимы уплотнения:
Давление воздуха в шинах пневмоколесного катка должно составлять 0,7-0,8 МПа. Не допускается остывание шин пневмоколесного катка, для чего выезд катка на остывшее покрытие не рекомендуется.
Литой
асфальт является разновидностью горячих
асфальтобетонных смесей. Его название
объясняется тем, что в горячем состоянии
литой асфальт приобретает консистенцию
материала, который укладывается на
подготовленную поверхность плотной
массой и не требует уплотнения. Такая
технологическая особенность литого
асфальта обусловлена его структурой,
которая в то же время придает этому
материалу ряд важных эксплуатационных
качеств таких, как коррозионную стойкость,
износостойкость, повышенные фрикционные
свойства.
В
зарубежных странах также наблюдается
тенденция к увеличению объемов
строительства и ремонта дорожных
покрытий с применением литого асфальта.
Покрытия из литого асфальта водонепроницаемы,
обладают высокой коррозионной стойкостью
и другими повышенными эксплуатационными
характеристиками.
Литой асфальт – горячая смесь тестообразной
консистенции, в которой важнейшим
компонентом является мастика, состоящая
из высоковязкого твердого битума,
большого количества минерального
порошка и песка (иногда мелкого щебня).
Литой асфальт может содержать до 13%
битума и до 30-35% минерального порошка,
что повышает его стоимость по сравнению
с традиционными асфальтобетонными
смесями. К тому же температура его
приготовления и укладки должна быть
достаточно высокой +200 +250 "С.
К
увеличению затрат при использовании
литого асфальта ведет также необходимость
использования специальных транспортных
средств (кохеры с мешалками и обогревом)
и специальных укладчиков. Этим объясняется
ограниченное применение литого асфальта
при ямочном ремонте и строительстве
покрытий в России.
Из всех известных разновидностей
асфальтобетонных покрытий покрытия из
литого асфальта являются наиболее
устойчивыми к механическим и физическим
воздействиям окружающей среды и
транспортных средств. Низкие
эксплуатационные расходы и длительный
срок службы (от 25 до 35 лет) обеспечивают
покрытиям из литого асфальта экономическое
преимущество.
В
последние годы литые асфальтобетонные
смеси стали серийной продукцией многих
асфальтобетонных заводов и широко
используются в дорожно-мостовом,
аэродромном, гражданском и гидротехническом
строительстве для устройства высокопрочных,
водонепроницаемых и долговечных покрытий
и оснований.
Появились новые виды литых смесей, такие
как литые сероасфальтобетоны.
Накоплен обширный производственный
опыт как в области технологии строительства
и ремонта покрытий, так и на всех стадиях
проектирования состава и выпуска литого
асфальта. Это привело к необходимости
обобщения накопленного лабораторного
и производственного опыта, уточнения
и дополнения основных технологических
параметров при строительстве и ремонте
покрытий, введении приемо-сдаточных
показателей качества выполненных работ,
определяющих долговечность и
эксплуатационную надежность дорожного
покрытия.
Щебеночно-мастичная
асфальтобетонная смесь (ЩМАС) - рационально
подобранная смесь минеральных материалов
(щебня, песка из отсевов дробления и
минерального порошка), дорожного битума
(с полимерными или другими добавками
или без них) и стабилизирующей добавки,
взятых в определенных пропорциях и
перемешанных в нагретом состоянии.
Щебеночно-мастичный асфальтобетон (ЩМА) - уплотненная щебеночно-мастичная асфальтобетонная смесь.
Стабилизирующая добавка - вещество, оказывающее стабилизирующее влияние на ЩМАС и обеспечивающее устойчивость ее к расслаиванию.
4 Основные параметры и виды
Щебеночно-мастичные асфальтобетонные смеси (далее - смеси) и щебеночно-мастичный асфальтобетон (далее - асфальтобетон) в зависимости от крупности применяемого щебня подразделяют на виды:
ЩМА-20 - с наибольшим размером зерен до 20 мм;
ЩМА-15 - » » » » » 15 мм;
ЩМА-10 - » » » » » 10 мм.
Повышенная устойчивость к деформациям Повышенный коэффициент сцепления Пониженное бликообразование Высокая стойкость к колеобразованию Низкий уровень шума Долговечность Возможность производства на стандартном оборудовании |
Термостойкость до 700 С, что дает возможность применения меньшего технологического контроля за температурой при смешивании с горячими составляющими Способность пушиться на более тонкие волокна, что обуславливает лучшие армирующие свойства Высокая прочность волокна на разрыв Неподверженность деструктивному воздействию плесени, грибков и грызунов Повышенный коэффициент прочности ЩМА |
Дренирующий-повышенное содержание щебня.пустоты между которым не заполнены асфальтовым вяжущим.применяется в городе.верхний слой.повышенная шероховатость.
Шумопоглощающий а/б-с добавками отходов шинной промышленности.материал меньше стареет.