Сведения о работе тракторного парка

Показатель	план	факт	∆
Среднегодовое количество тракторов Т, эт. шт.
Объём V, эт. га
Отработано в среднем 1 трактором за год:
- машино-дней
- машино-смен
- машино-часов
Коэффициент использования тракторов в работе
Коэффициент сменности
Средняя продолжительность смены, час
Выработка на 1 трактор, эт. га
- в среднем за год
- в среднем за день
- в среднем за смену
- в среднем за час
Интегральный коэффициент использования тракторного парка (коэффициент полезной работы)

Объём выполненных работ согласно схеме представлен как произведение V = ТÌДÌКсмÌПÌЧВ.

Сравнение фактического объёма с планом можно проводить любым методом детерминированного факторного анализа.

Выявляют факторы с отрицательным влиянием на объём перевозок и анализируют их.

Резерв роста объёма работ кроется в :

1. снижение целодневных и внутрисменных простоев

2. увеличение коэффициента сменности

3. увеличение среднечасовой выработки тракторов

При анализе резервов роста объёма выполненных работ можно использовать многофакторный корреляционно-регрессионный анализ.

Вопрос 7. В сельском хозяйстве многие виды техники являются узко специализированными. В основном это уборочные комбайны. Их работа имеет ярко выраженную сезонность, причём уборка должна быть проведена в сжатые сроки. Продолжительность уборки (Д) зависит от:

1. дневной выработки (ДВ)

ДВ = КсмÌПС (продолжительность смены)ÌЧВ(часовая выработка)

2. площадь посевов (S)

3. величины целодневных простоев на 1 комбайн (ДП)

4. количества комбайнов (К)

S S

Д = ——— + ДП = —————— + ДП

КÌДВ КÌКсмÌПСÌЧВ

Анализ влияния факторов на результат устанавливается одним из способов элиминирования. Примечание: объём выполненных работ оценивается в гектарах и количестве убранной продукции, то есть ц на 1 комбайн и га на 1 комбайн.

В сезон уборки проводят оперативный ежегодный анализ использования комбайнов. Вычисляются резервы роста выработки и снижения времени уборки.

Вопрос 8. В сельскохозяйственном производстве выполняется большой объём перевозки грузов. Поэтому в хозяйстве должен быть автопарк с набором машин различной грузоподъёмностью. Для оценки работы грузового автопарка используется целая система обобщающих и частных показателей.

Обобщающие показатели:

1. среднегодовая, среднедневная и среднечасовая выработка машины

2. выработка на 1 автомобиле-тонно-день

3. себестоимость грузоперевозок (себестоимость 1 т. км)

Частные показатели:

1. коэффициент использования машин в работе

количество отработанных дней автопарком

Км = ——————————————————————

количество машино-дней нахождения в хозяйстве

2. коэффициент технической готовности

автомобиле-дни нахождения в хозяйстве – автомобиле-дни в ремонте

Ктг = ——————————————————————————

автомобиле-дни нахождения в хозяйстве

3. коэффициент рабочего времени

время нахождения автомобиля в пробеге

Кр = ——————————————————

время нахождения автомобиля в наряде

4. коэффициент использования пробега

пробег с грузом, км

Кп = —————————

общий пробег

5. коэффициент использования грузоподъёмности

средняя загруженность 1 машины, т

Кгр = ———————————————————————

средняя техническая грузоподъёмность 1 машины, т

6. средняя скорость движения и дальность перевозок

средняя техническая скорость (СК)

общий пробег, км

СК = —————————

часы в пробеге, час

средняя эксплуатационная скорость (СЭ)

общий пробег, км

СК = —————————

часы в наряде, час

Среднее расстояние перевозки = объём грузооборота / т перевезенного груза.

Детерминированная модель объёма грузоперевозок:

V = МÌДÌПÌКрÌСКÌКпÌТÌКгр

М – число машин

Д – среднее число дней , отработанных 1 машиной за год

Т – средняя грузоподъёмность машины

П – продолжительность рабочего дня

Эту формулу можно представить в виде схемы

М		V
	Д		ГВ
	П		ДВ
			ЧВ
Кр	СК	Кп	Т	Кгр

Рис. 10.2. Блок-схема объёма грузоперевозок.

Резерв роста объёма грузоперевозок кроется в:

1. снижении простоев машин

2. снижении холостых пробегов

3. увеличении коэффициентов использования грузоподъёмности

4. увеличении скорости движения в пределах технической возможности машин и безопасности движения

5. увеличении численности машин

Обобщающим показателем эффективности работы автотранспорта является себестоимость 1 т. км. (с)

Затраты на содержание и эксплуатацию – стоимость отработанных материалов (масло, автопокрышки)

С = —————————————————————————————

Объём грузооборота

Затраты делят на постоянные и переменные.

Постоянные – А

1. расходы по управлению и организации работы автопарка

2. затраты на содержание гаража, сторожей, собак и т.д.

Переменные – X

1. заработная плата шоферов

2. стоимость ГСМ

3. затраты на ремонт

Y = А + BX,

Где В – сумма переменных затрат на 1 т. км.

X – объём грузооборота, т. км.

На базе этой модели можно построить пофакторный анализ.

Далее изучим зависимость себестоимости и производственных фондов по схеме 10.2. Здесь возможно использование сочетания метода абсолютных разниц и пропорциональное деление.

∆Сгв

∆Сд = ————— ∆ГВд

∆ГВобщ

∆Сгв

∆Скр = ————— ∆ГВкр

∆ГВобщ

ГВ = ДÌПÌКрÌСКÌКпÌТÌКгр

Далее проводится анализ по бухгалтерским статьям затрат:

1. оплата труда

2. нефтепродукты

3. амортизация

4. затраты по ремонту

5. затраты на управление и организацию производства