5.3 Визначення часу руху потяга способом рівномірних швидкостей

Ці розрахунки будуються на припущенні про рівномірний рух потяга по кожному елементу профілю. Швидкість рівномірного руху по кожному елементу спрямленого профілю визначаємо за діаграмою питомих рівнодіючих сил для режиму тяги.

Для підйомів більш крутих, ніж розрахунковий, величину рівномірної швидкості приймаємо рівною розрахунковій швидкості V_р. На схилах, приймаємо рівномірну швидкість рівною максимально допустимій за рішенням гальмової задачі або максимально допустимій за іншими обмеженнями.

До часу руху по перегонах, що отримали при розрахунку цим способом, додаємо 2 хв. на розгін і 1 хв. на уповільнення в кожному випадку, коли є рушання й розгін потяга на станції і зупинка його на окремому пункті дільниці.

Всі розрахунки зведемо в таблицю 5.

Таблиця 5 – Розрахунок часу ходу способом рівномірних швидкостей

Номер спрямлених елементів профілю	Довжина елементів S, км	Крутість схилу i, ‰	Vрівн, км/год	хв/км	хв
I	2,0	0,5	72	0,83	1,66
II	0,9	0,7	69	0,87	0,78
III	0,8	–1,5	80	0,75	0,6
IV	5,8	-7,0	80	0,75	4,35
V	1,25	-9,0	80	0,75	0,94
VI	1,55	2,0	52	1,15	1,78
VII	0,5	0,0	80	0,75	0,38
VIII	3,15	–1,5	80	0,75	2,36
IX	0,9	–2,6	80	0,75	0,68
X	1,2	–4,2	80	0,75	0,9
XI	0,8	0,0	80	0,75	0,6
XII	1,25	8,0	20	3,0	3,75
XIII	5,4	7,0	20	3,0	16,2
XIV	0,5	2,0	52	1,15	0,58
XV	1,8	0,0	80	0,75	1,35
∑	25,9				36,9

+3 (5.2)

=36,9+3=39,9хв

6 Побудова струмових діаграм

Струмова діаграма або крива струму тепловоза являє собою залежність сили струму тягового генератора від пройденого шляху І_г=f(S).

Для її побудови необхідно мати криву швидкості V=f(S) і струмову характеристику тепловоза (рис. 5), яка є залежністю сили струму тягового генератора від швидкості І_г=f(V).

Значення сили струму генератора І_г, які відповідають переломним точкам кривої швидкості V=f(S), наносять в певному масштабі на планшет, на якому побудовані криві V=f(S) і t=f(S). Слід пам'ятати, що при певних значеннях швидкості проходить зміна режимів роботи тягових електродвигунів (перехід з повного поля на ОП1, ОП2 і навпаки) і з'являються кидки струму. Це знаходить відображення на струмовій діаграмі І_г=f(S).

В місцях вимикання струму (режим вибігу і гальмування) криву обривають і проводять вертикаль вниз до нуля. Вмикання струму показують вертикальною лінією від нуля до значення струму відповідного швидкості руху потяга в даній точці шляху.

Для електровозів постійного струму будують діаграми залежності струму електровоза від пройденого шляху І_е=f(S). Їх будують на основі кривих швидкості V=f(S) і струмових характеристик електровозів І_е=f(V). При побудові діаграми враховують зміну режиму роботи тягових електродвигунів і режимів руху електровоза.

Для електровозів змінного струму необхідно побудувати струмові діаграми залежності діючого значення активного струму І_da і струму тягового електродвигуна І_д від пройденого шляху I_da=f(S) і І_д=f(S). При цьому використовують криві швидкості V=f(S) і струмові характеристики електровозів змінного струму I_da=f(V) та тягових електродвигунів І_д=f(V) цих електровозів. Останні приведені в ПТР. При побудові діаграм I_da=f(S) і І_д=f(S) враховують зміну режимів роботи тягових електродвигунів та режимів руху електровоза.

7 ВИЗНАЧЕННЯ ВИТРАТ ПАЛИВА ТЕПЛОВОЗАМИ

Витрати дизельного палива тепловозом 2М62 на даній ділянці в кг визначають за формулою:

Е=G*t_T + g_x* t_x (7.1)

де G – витрати дизельного палива тепловозом у режимі тяги на номінальній потужності, кг/хв, приймаємо для даної серії тепловозу 2М62 G=11,6 кг/год;

t_T - сумарний час роботи тепловоза в режимі тяги, хв;

g_x – витрати палива тепловозом при роботі дизеля на холостому ході (режими вибігу та гальмування), кг/хв, приймаємо для 2М62 g_x=0,84 кг/год;

t_x – сумарний час руху тепловоза в режимі вибігу та гальмування, хв.

Величини часу t_T і t_x визначаються за кривою часу t=f(s) по відмітках про зміну режиму роботи на кривій швидкості v=f(s).

Е=11,6*22,6 + 0,84*15,9=275,5 (7.2)

Питомі витрати палива на вимірювач поїзної роботи, кг/(10⁴т*км)

е= (7.3)

e= =22,63

е_у=1,43*е (7.4)

де 1,43 – еквівалент дизельного палива.

е_у=1,43*22,63=32,36