2 Спрямлення профілю колії

Для підвищення точності результатів тягових розрахунків необхідно спрямляти профіль колії. Спрямлення профілю полягає в зміні двох або декількох суміжних елементів повздовжнього профілю колії одним елементом, довжина якого S_с рівна сумі довжин елементів (S₁, S₂…S_n) що спрямляються, тобто:

(2.1)

а крутість обчислюється за формулою:

(2.2)

де і₁, і₂,..., і_n – крутість елементів дільниці, що спрямляється.

Щоб розрахунки швидкості були досить точними, необхідно виконати перевірку можливості спрямлення грипи елементів профілю за формулою:

(2.3)

де S_i – довжина елемента, що спрямляється;

∆і – абсолютна величина різниці між схилом спрямленої дільниці і схилом

елемента, що перевіряється, ‰, тобто |і′_с-і_і|.

Криві на спрямленій дільниці змінюються фіктивним підйомом, крутість якого визначається за формулою:

(2.4)

де S_крі, R_і – довжина і радіус кривих в межах спрямленої дільниці, м.

Крутість спрямленої дільниці з урахуванням фіктивного підйому від кривої:

(2.5)

Об’єднувати в групи для спрямлення слід тільки близькі за крутістю елементи профілю одного знаку. Горизонтальні елементи можуть включатися в групи, що спрямляються як з елементами, які мають позитивний знак крутості, так і з елементами негативної крутості. Елементи, на яких розташовані роздільні пункти, розрахунковий і перевіряємий підйоми, не спрямляються.

Спрямлення елементів 2-3

1. _S2,3=850+750=1600м

2. _Ухил спрямленої ділянки:

3. Перевірка:

Перевірка сходиться фіктивного підйому немає.

Спрямлення елементів 4-5

1. _Sc4,5=600+800=1400 м

2. Ухил спрямленої ділянки:

3. Перевірка:

Перевірка сходиться, тоді розраховуємо фіктивний підйом:

4. 

Приймаємо =0,2‰

5. Крутість спрямленої ділянки з урахуванням фіктивного підйому:

=-0.9+0,2=-0.7‰

Спрямлення елементів 8-9

6. _Sc8,9=750+1000=1750 м

7. Ухил спрямленої ділянки:

8. Перевірка:

Перевірка сходиться, тоді розраховуємо фіктивний підйом:

9. 

Приймаємо =0,1‰

10. Крутість спрямленої ділянки з урахуванням фіктивного підйому:

=1.7+0.1=1.8‰

Спрямлення елементів 13-14

11. _Sc13,14=900+650=1550 м

12. Ухил спрямленої ділянки:

13. Перевірка:

Перевірка сходиться, тоді розраховуємо фіктивний підйом:

14. 

Приймаємо =0,1‰

15. Крутість спрямленої ділянки з урахуванням фіктивного підйому:

=2.9+0.1=3.0‰

Спрямлення елементів 17,18,19

1. _Sc17,18,19=400+1000+500=1900 м

2. _Ухил спрямленої ділянки:

3. Перевірка:

Перевірка сходиться, тоді розраховуємо фіктивний підйом:

4. 

Приймаємо =0.2‰

5. Крутість спрямленої ділянки з урахуванням фіктивного підйому:

=0.5+0,2=0.7‰

Результати розрахунків по спрямленню заданого профілю колії зводяться в таблицю 1.

№ елемента	Довжина елементів S, м	Крутість елементів i, ‰	Криві		Довжина спрямленої дільниці Sc, м	Крутість спрямленої дільниці i′c, ‰	Фіктивний підйом від кривих i”c, ‰	Сумарна крутість спрямленої дільниці ic,‰	№ спрямлених дільниць
			Rі, м	Sкр, м
1	1450	1.5							I
2	850	3.5			1600	2.3	0.0	2.3	II
3	750	1.0
4	600	0.0			1400	-0.9	0.2	-0.7	III
5	800	-1.5	975	400
6	4500	-9.0							IV
7	1200	-11.0							V
8	750	0.0			1750	1.7	0.1	1.8	VI
9	1000	3.0	1200	250
10	1300	0.0							VII
11	1200	-1.5							VIII
12	1300	-7.0							IX
13	900	5.0			1550	2.9	0.1	3.0	X
14	650	0.0	860	300
15	1500	9.5							XI
16	4500	8.0							XII
17	400	0.0	1500	350	1900	0.5	0.2	0.7	XIII
18	1000	1.0	960	400
19	500	0.0
20	1500	-0.5							XIV

Таблиця 1 – Спрямлення профілю колії