3.Підготовка судна до завантаження

Перед завантаженням сталі слід уникати мийки трюмів морською водою, внаслідок схильності даного вантажу до корозії. Рекомендується опрісняти трюми після мийки солоною водою, якщо та відбулась. Якщо опріснення неможливе, то рекомендується обмежитись ретельним сухим прибиранням вантажних приміщень. Сепарація після попереднього рейсу (якщо наявна) має бути відсортована і та, яка підходить для подальшого використання повинна бути складена на палубі трюму або на головній палубі. Осушувальна система має бути перевірена перед кожним завантаженням, а також стічні колодязі мають бути чисті і накриті перфорованими кришками, обгорнутими пилонепроникним матеріалом, але який не має перешкоджати стіканню води. Проводиться перевірка трюмних трапів. Також перевіряється протипожежна система і вентиляційна, а також вантажопідйомне устаткування.

4.Перевірка остійності судна

Регістр судноплавства та ІМО висувають певні вимоги до остійності морських транспортних суден. Перевірка виконання цих вимог є обов 'язковою при складанні вантажного плану перед виходом в рейс.

1)Вимоги ІМО до остійності завантаженого судна:

• площа ДСО при куті крену до 30º, м рад ≥ 0,055;

• площа ДСО при куті крену до 40º, м рад ≥ 0,09;

• площа ДСО між кутами 30º і 40º, м рад ≥ 0,03;

• найбільше плече статичної остійності (l_max), м ≥ 0,2;

• кут крену (Ѳ_max), що відповідає максимуму ДСО, º ≥ 30;

• виправлена метацентрична висота (h), м ≥ 0,15;

• критерій погоди (К) ≥ 1;

• кут заходу (Ө_з ) ДСО, º ˃60.

2)Розподіл судових запасів та вантажів:

Таблиця 6 – Розподіл суднових запасів на відхід

Вид запасів і найменування цистерн	Місткість приміщ., т	Маса запасів, Рі, т	Плече, м		Момент, тм
			x	z	Мх= Р×x	Мz= Р×z
Паливо
Танк № 20	80,8	13,4	-37,38	0,51	-500,9	6,8
Всього палива		13,4	-37,38	0,51	-500,9	6,8
Масло
Цистерна № 30	5,6	0,6	-51	5,42	-30,6	3,3
Всього масла		0,6	-51	5,42	-30,6	3,3
Прісна вода
Цист. води № 53	16	0,7	-60,54	7,39	-42,4	5,2
Всього прісної води		0,7	-60,54	7,39	-42,4	5,2
Екіпаж, провізія		0,23	-49,5	13,5	-11,4	3,1
Всього		14,9			-585,3	18,4

Таблиця 7 – Розподіл суднових запасів на прихід

Вид запасів і найменування цистерн	Місткість приміщ., т	Маса запасів, Рі, т	Плече, м		Момент, тм
			x	z	Мх= Р×x	Мz= Р×z
Паливо
Танк № 20	80,8	1,8	-37,38	0,51	-67,3	0,9
Всього палива		1,8	-37,38	0,51	-67,3	0,9
Масло
Цистерна № 30	5,6	0	-51	5,42	0,0	0,0
Всього масла		0	-51	5,42	0,0	0,0
Прісна вода
Цист. води № 53	16	0,45	-60,54	7,39	-27,2	3,3
Всього прісної води		0,45	-60,54	7,39	-27,2	3,3
Екіпаж, провізія		0,16	-49,5	13,5	-7,9	2,2
Всього		2,4			-102,4	6,4

Таблиця 8 – Розподіл вантажів на відхід

Назва вантажного приміщення	Найменування вантажу	Маса вантажів, Qі, т	Плече, м		Момент, тм
			x	z	Мх = Q×x		Мz = Q×z
Судно порожнєм		2360	-7,27	6,15	-17157,2		14514
Трюм №1	сталь	1938,0	36,11	5,08	69981,8		9845,1
Трюм №2	сталь	2436,7	3,3	5,06	8041,2		12329,8
Трюм №3	сталь	1925,4	-29,25	5,07	-56317,7		9761,7
Всього вантажу		6300,1	3,45	5,07	21705,3		31936,7
всього запасів		14,9	-39,28	1,23	-585,3		18,4
судно після завантаження		8675,0	0,46	5,36	3962,8		46469,1
абсолютна сума моментів						152083,2

Таблиця 9 - Розподіл вантажів на прихід

Назва вантажного приміщення	Найменування вантажу	Маса вантажів, Qі, т	Плече, м		Момент, тм
			x	z	Мх = Q×x	Мz = Q×z
Судно порожнєм		2360	-7,27	6,15	-17157,2	14514
Трюм №1	сталь	1938,0	36,11	5,08	69981,79	9845,1256
Трюм №2	сталь	2436,7	3,3	5,06	8041,192	12329,827
Трюм №3	сталь	1925,4	-29,25	5,07	-56317,7	9761,734
Всього вантажу		6300,1	3,45	5,07	21705,3	31936,7
всього запасів		2,4	-42,69	2,67	-102,4	6,4
судно після завантаження		8662,5	0,51	5,36	4445,6	46457,1
абсолютна сума моментів					151600,29

3)Параметри посадки судна на відхід:

Визначаємо диферент судна за допомогою формули:

d=0,4 м

Тм=4,86 м

Визначаємо Тн і Тк за допомогою формули:

Тк=5,05 м

Тн=4,65 м

h=Zm-Zg=2,18 м

4)Параметри посадки судна на прихід:

d=0,39 м

Тм=4,85 м

Тк=5,04 м

Тн=4,65 м

h=Zm-Zg=2,18 м

5)Розрахунок елементів ДСО:

Розраховуємо lст для кутів крену 5°,10°,15°,20°,30°,40°,50°,60°,70° і отримані дані вносимо в таблицю 10 – Елементи ДСО. Lст розраховується по формулі:

Таблиця 10 – Елементи ДСО:

θ	5°	10°	15°	20°	30°	40°	50°	60°	70°
lст	0,188	0,383	0,560	0,675	0,975	1,183	1,044	0,720	0,303

За допомогою Табл. 10 будуємо ДСО судна. Діаграма приведена на Рис. 1 – Діаграма статичної остійності

6)Розрахунок елементів ДДО:

Для отримання площ ДСО при куті крену до 30°, до 40° і між кутами 30° і 40° будуємо ДДО, використовуючи формули:

l_d10= = 0,0335 м

l_d20= = 0,1258 м

l_d30= = 0,2698 м

l_d40= = 0,4582 м

l_d50= = 0,6526 м

l_d60= = 0,8066 м ,

де - крок інтерполяції, що дорівнює 0,0873

За отриманими даними будуємо ДДО, що зображена на Рис.2 – Діаграма динамічної остійності.

Спираючись на ДДО робимо висновок про відповідні площі:

А_{0 - 30°} = 0,270 м

А_{30°- 40°} = 0,188 м

А_{0 - 40°} = 0,458 м

7)Оцінка критерія погоди:

Спираючись на «криві для визначення критерія погоди»(Додаток 3 робимо висновок, що судно при даному типі загрузки (Δ=8675 т, h=2,18 м) є остійним і відповідає усім вимогам ІМО.

Таблиця 11 – Перевірка відповідності нормативам ІМО

Найменування величин	Позна-чення	Значення величин
		нормативне	відхід
Площа ДСО при крені до 30, м·рад	А30	 0,055	0,270
Площа ДСО при крені до 40, м·рад	А40	 0,09	0,458
Площа ДСО між 30 і 40, м·рад	А30-40	 0,03	0,188
Найбільше плече стат. остійності, м	lmax	 0,2	1,183
Кут максимуму діаграми, 	m	 30	40
Виправлена метацентр. висота, м	h	 0,15	2,18
Критерій погоди	К	 1	>4

Рисунок 3 – Схема вантажного плану судна

Трюм 3 СТАЛЬ 1925,4т	Трюм 2 СТАЛЬ 2436,7 т	Трюм 1 СТАЛЬ 1938 т
654,6 м3	828,5 м3	658,9 м3