20

Зміст

Вступ 3

Розрахунок кількості запасів 5

Вибір вантажу, розрахунок кількості вантажу, його розподіл та транспортно-технологічні властивості 6

Підготовка судна до завантаження 10

Перевірка остійності судна 10

Висновки 15

Перелік використаної літератури 16

Додатки 18

Вступ

Тема РГР: РОЗРАХУНОК ПАРАМЕТРІВ ОСТІЙНОСТІ ЗАВАНТАЖЕНОГО СУДНА

Мета: виконання розрахунково-графічної роботи полягає у закріпленні отриманих курсантами знань з теорії та практики міжнародних та національних правил перевезення вантажів, розрахунку диференту, метацентричної висоти, навичок по практичному використанню діаграми остійності та, умінь оцінювання та ефективного використання технологічних можливостей судна для здійснення безпечного рейсу.

Розробка розрахунково-графічної роботи повинна складатися з наступних етапів:

• засвоєння теоретичного матеріалу з технології перевезення вантажів,

• вивчення транспортно-технологічних характеристик та обґрунтований вибір вантажу,

• визначення кількості вантажу, що може бути завантажений;

• перевірка параметрів остійності судна та порівняння їх з нормативними;

• побудова та аналіз діаграми статичної остійності судна;

• формулювання висновків про виконану роботу.

Завдання:

• Обрати з наданого варіанту найбільш ефективне для перевезення завантаження. Письмово обґрунтувати вибір.

• Розрахувати кількість та розподілити вантаж.

• Визначити, чи є судно остійне при даному завантаженні.

• Побудувати діаграму статичної остійності завантаженого судна. Зобразити на ній крітерії остійності та їх відповідність вимогам ІМО.

• Зробити висновки стосовно остійності судна при розробленому плані завантаження.

При виконанні розрахунково-графічної роботи необхідно намагатися повністю використати вантажомісткість та вантажопідйомність судна, розраховуючи необхідну кількість вантажу.

Техніко-експлуатаційні характеристики судна, інформація про остійність додаються.

Перехід здійснюється в зоні дії літньої вантажної марки.

Вихідні дані для варіанту наведені в таблиці 1.

Характеристики вантажу

Таблиця 1 – Вихідні дані до переходу:

№ варіанту	Найменування вантажу	УПО, м3/т	Протяжність переходу, миль	Штормовий запас, %	Час стоянки судна, діб
2	Мідь (лист). Макаронні вироби (ящики). Сталь. Обладнання (ящики).	1. 0,4 2. 3,2 3. 0,34 4. 2,7	329	10	3

Таблиця 2 - Фрахтові ставки за перевезення 1 т вантажу

Найменування вантажу	Фрахтова ставка, $/т
Мідь	10,5
Макаронні вироби	14
Сталь	26
Обладнання (ящики)	28

Хід виконання роботи

1.Розрахунок кількості запасів

Вага вантажу обмежується значенням чистої вантажопідйомності судна, тобто вагою комерційного вантажу. Чиста вантажопідйомність судна (Δ_ч) розраховується як різниця між величиною дедвейту судна і маси рейсових запасів (Р_зап):

Δ_ч = Δ_W – P_зап

Рейсові запаси знаходять наступним чином:

P_зап = P^х_зап + P^ст_зап ,

де P^х_зап , P^ст_зап – відповідно ходові та стояночні запаси.

1)Знаходимо ходові запаси

P^х_зап = P^х_п + P^х_в + P^х_м ,

де P^х_п, P^х_в, P^х_м – відповідно кількість палива, води і мастил, яка необхідна на перехід від порту завантаження до порту розвантаження з урахуванням коефіцієнта штормового запасу К_шт = 0,1.

P^х_п = q^х_вж×t_х (1+ К_шт) + q^х_диз×t_х (1+ К_шт) ;

P^х_в = q^х_в×t_х (1+ К_шт);

P^х_м = 0,05 P^х_п;

де q^х_вж – добова норма витрати важкого палива на ходу (т/добу),

q^х_диз – добова норма витрати дизельного палива на ходу (т/добу),

q^х_в – добова норма витрати води на ходу (т/добу).

t_х = L/V =329/11,3=1,2 діб

де L – Протяжність переходу, миль;

V – експлуатаційна швидкість при повному завантаженні і в баласті, вуз.

P^х_п = 8,7 * 1,2 * (1+0,1) = 11,6 т.

P^х_в = 0,15 * 1,2 * (1+0,1) = 0,2 т .

P^х_м = 0,05 * 11,6 = 0,6 т .

2)Знаходимо стояночні запаси:

Визначаються з розрахунку тривалості стоянки судна в портах завантаження і розвантаження і норм витрати палива (за звичай дизельного) і води:

Р^ст_зап = P^ст_п + P^ст_в = q^ст_п×t_ст + q^ст_в×t_ст.

де q^ст_п – добова норма витрати палива на стоянці (т/добу),

q^ст_в – добова норма витрати води на стоянці (т/добу),

t_ст – тривалість стоянки.

P^ст_п = 0,6*3 = 1,8 т

P^ст_в= 0,15 * 3 = 0,45 т

Р^ст_зап = 0,45+1,8 = 2,3 т .

3)Знаходимо запаси провізії

Запаси провізії для екіпажу визначаються з урахування нормі 2,5-3 кг на добу:

Р_{провізії} = 0,003*t_рейсу*n_{єкіпажу} =0,003*4,2*18=0,23 т,

де 0,003 – добова норма провізії на людину, т

4,2 – час рейсу, діб.

18. – кількість членів екіпажу.

4)Знаходимо загальну кількість запасів :

P_п = P^х_п + P^ст_п= 11,6 + 1,8 = 13,4 т;

P_в = P^х_в + P^ст_в = 0,2 + 0,45 = 0,7 т .

P_зап = P^х_зап + P^ст_зап + Р_{провізії} = 12,4+2,3+0,23= 14,9 т