2.5 Устройство переходов и пересечений

При пересечении линий связи водных преград и оврагов, неэлектрофицированных железных дорог, могут устраиваться воздушные или кабельные переходы в зависимости от местных условий. При воздушном пересечении шоссейных и неэлектрифицированных железных дорог линиями связи с деревянными опорами, а так же электрифицированных железных дорог с контактной сетью постоянного тока, в качестве переходных опор, при числе проводов до 16, устанавливают полуанкерные опоры или типа промежуточных с подпорами или оттяжками. На линиях с железобетонными опорами переходные опоры устанавливают из деревянных опор.

При пересечении автомобильных дорог и воздушном переходе во всех случаях применяют промежуточные опоры, укрепляемые подпорой или оттяжкой. Провода подвешиваются в переходном пролете так же, как и линейные. Переход линии связи через реки при наличии неразводного железндорожного моста следует устраивать на кронштейнах, прикрепленным к фермам моста без нарушения его прочности, если мост разводной и выполнить переход удлиненным пролетом нельзя, то прокладывают подводный кабель.

Пересечение линии связи железной дорогой электрифицированной по системе переменного тока, выполняется подземным кабелем, прокладываемым в асбестоцементных или других неметаллических трубах, причем угол пересечения подземного кабеля с рельсами электрифицированной дороги должен быть 90˚.

Кабельные вставки в воздушные линии устраивают на перегонах через реки, железные дороги, на подходах к крупным железнодорожным узлам, для устройства вводов проводов и т.д.

Воздушные переходы через железнодорожное полотно устраивают на перегонах. В пределах станции воздушные переходы допустимы только в исключительных случаях. Переходы воздушных линий по железнодорожным мостам устраивают по мостовым и подмостовым кронштейнам . Кронштейны прикрепляют к фермам моста, причем сверление отверстий в фермах не допустимо. Для перевода воздушной линии со столбов на кронштейны возможно ближе к мосту ставят полуанкерные опору , а перед ней(дальше от моста) на расстоянии полупролета- опору с подпорой. Расположение проводов, примененное на линии , сохраняется и для мостовых переходов. В тех случаях, когда подход к мосту через реки в половодье заливается, то опоры расположенные в заливаемом районе, защищают ледорезами. Если мост разводной и выполнить переход удлиненным пролетом нельзя, то прокладывают подводный кабель.

По заданию на курсовой проект воздушная линия связи не имеет естественных и искусственных препятствий на своем пути, поэтому пересечения для ВЛС проектироваться не будут.

2.6 Скрещивание проводов телефонных цепей

Для уменьшения величины взаимных и внешних влияний на воздушных линиях связи применяют скрещивание цепей, т.е. меняют место расположения проводов цепи через определенные промежутки по всей длине линии. Для составления схем скрещивания телефонных цепей линия связи на заданном усилительном участке сначала разбивается на секции.

Секцией называется участок линии, на протяжении которого укладывается полный цикл скрещиваний. Секция делится на отрезки равной длины, называемые элементами. Элемент состоит из двух пролетов. Длина его для линии типа Н составляет 100 м.

Кроме основных секций скрещивания применяют укороченные. Основная секция состоит из 128 элементов. Укороченные секции состоят из 64, 32, 16 и 8 элементов. Сначала укладывают основные секции, а затем, если остается участок с числом элементов меньшим 128 – укороченные. Лучшая защита цепей от взаимных влияний получается при применении основных секций. Укороченные секции целесообразно располагать в середине усилительного участка.

Число элементов между двумя соседними скрещиваниями одной и той же цепи называется индексом скрещивания этой цепи.

Длина участка Д-Н составляет 50 км. Рассчитаем количество секций и их типы для заданного участка: 50000:100=500 элементов; 500:128=3,91. Получаем 128·3 = 384 элемента.

Остается 116 элементов. Используем секции на 64, 32 и 16 элемента. Таким образом, останется 4 нескрещенных элемента. Их протяженность составит 400 метров. На этом участке применим модифицированную 8-элементную секцию. Длина элемента в ней будет равна 50 м (расстояние между опорами – 25 м).

В курсовом проекте необходимо произвести скрещивания цепи дорожной связи. Она находится на 4-м месте на профиле опоры, которому соответствует оператор скрещивания:1-2-32-64.

Схема скрещивания цепи дорожной связи представлена на чертеже НСЭ 12.05.60.03 Э8.