2 Воздушная линия

2.1 Определение класса и типа линии

Воздушные линии – это сооружения, служащие для образования каналов электрической связи и каналов для передачи сигналов между удаленными пунктами. Воздушные линии обладают большой механической прочностью, имеют длительный срок службы и позволяют осуществлять связь на значительные расстояния.

Воздушные линии железнодорожной связи в зависимости от важности и назначения имеют следующую классификацию:

I класс – линии, несущие цепи магистральной дорожной и отделенческой связи;

II класс – линии, несущие цепи только дорожной и отделенческой связи;

III класс – линии местной(внутристанционной) связи.

Механические характеристики линий и ее детали (длина пролета, опоры, провода и т.д.) определяются типам линий. В зависимости от метеорологических условий района прохождения трассы линии каждого класса могут строиться облегченного (О), нормального (Н), усиленного (У) или особо усиленного (ОУ) типов.

По условию необходимо организовать 10 каналов дорожной связи, толщина стенки льда гололеда 6 мм. Выбираем II класс линии, а тип нормальный. Для этого типа характерны следующие параметры: средняя длина пролета 50 м, количество опор на 1 км линии 20 штук, максимально допустимое количество проводов 32, эквивалентная толщина стенки льда гололеда 10 мм.

2.2 Выбор профиля опор

Для устройств опор воздушной линии применяют деревянные столбы, а так же конструкции из железобетона. В данном курсовом проекте для ВЛС выбираем железобетонные опоры, так как они более долговечны, не боятся повышенной влаги, а так же высоких и низких температур.

Профилем воздушной линии связи называется порядок расположения цепей и проводов на опорах. Наименование профилей определяется способом подвески проводов на опорах. Применение того или иного профиля зависит от общего числа подвешиваемых проводов, количество уплотненных цепей, спектра частот уплотнения.

Для уплотнения 10 каналов дорожной связи, а так же с учетом резерва и развития связи 20%-го запаса, получаем 12 каналов ВЧ, для чего применим аппаратуру уплотнения В-12-3. Это двухполосная двухпроводная система передачи, которая позволяет организовать 12 двухсторонних каналов ТЧ на цепях из цветного металла.

Кроме 12 ВЧ каналов для данного участка организуем следующие виды отделенческой связи: МЖС, ЛПС, ПГС, ВГС, ПС, СЭМ, ПДС, ЭДС. Для того чтобы разместить все эти цепи, выбираем профиль опор 3а. Провода располагаются на траверсах, что позволяет заметно снизить влияния цепей друг на друга, что важно при их уплотнении токами ВЧ.

Для удобства обслуживания и эксплуатации ВЛС цепи располагаются на профиле опоры в определенном порядке, зависящим от назначения этих цепей. Расположение цепей на выбранном профиле опоры для данного курсового проекта приведено на рисунке 2.1.

Размещение цепей на профиле опор представлено в таблице 2.1.

Таблица 2.1 – Размещение цепей на профиле опоры

Наименование цепей	Места цепей на профиле опоры
Дорожная связь	4
МЖС	3
ПГС	6,1
ПС	7
СЭМ	9
ПДС	8
ЭДС	5
ВГС	2
ЛПС	10