7 Две одиночные секционированные вы­ключателями системы шин. Особенности и область применения

Вышеперечисленные недостатки частично устраняются при ис­пользовании схем с большим числом секций. На рисунке 2.3 представле­на схема РУ 10(6) кВ подстанции с двумя трансформаторами с расще­пленной обмоткой или с двумя сдвоенными реакторами. Схема имеет четыре секции шин и называется "две одиночные секционированные вы­ключателями системы шин".

Рисунок 2.3  Схема с двумя одиночными секционированными системами шин

8 Четыре одиночные секционированные выключателями системы шин. Особенности и область применения

При наличии одновременно двух транс­форматоров с расщепленной обмоткой и двух сдвоенных реакторов применяется схема, состоящая из восьми секций шин, которая называ­ется "четыре одиночные секционированные выключателями системы шин" (рисунок 2.4).

Рисунок 2.4  Схема с четырьмя одиночными

секционированными системами шин

9 Схема с одной секционированной выключателем и обходной системами шин. Особенности и область применения

Схема с одной секционированной выключателем и обходной системами шин позволяет проводить ревизию и ремонт выключателей без отклю­чения присоединения. В нормальном режиме обходная система шин находится без напряжения, разъединители, соединяющие линии и трансформаторы с обходной системой шин, отключены. В схеме могут быть установлены два обходных выключателя, осуществляющие связь каждой секции шин с обходной. В целях экономии средств ограничива­ются одним обходным выключателем с двумя шинными разъедините­лями, с помощью которых обходной выключатель может быть присое­динен к первой или второй секциям шин.

Именно эта схема предлага­ется в качестве типовой для распределительных устройств напряжением 110220 кВ при пяти и более присоединениях (рисунок 2.5).

Рисунок 2.5  Схема с одной секционированной и

обходной системами шин с обходным (Q1) и

секционным (Q2) выключателями

10 Схема с двумя системами сборных шин. Варианты схемы. Особенности и область применения. Недостатки схемы

В схеме с двумя системами сборных шин каждое присоединение со­держит выключатель, два шинных разъединителя и линейный разъеди­нитель. Системы шин связываются между собой через шиносоедини-тельный выключатель (рисунок 2.6).

В первом варианте одна система шин является рабочей, вторая  резервной. В нормальном режиме работы все присоединения подключены к рабочей системе шин через соответ­ствующие шинные разъединители. Напряжение на резервной системе шин в нормальном режиме отсутствует, шиносоединительный выклю­чатель отключен.

Во втором варианте (наибольшее применение) вторую систему сборных шин исполь­зуют постоянно в качестве рабочей. Все присоединения к источникам питания и к отходящим линиям распределяют между обеими системами шин. Шиносоединительный выключатель в нормальном режиме работы замкнут. Схема называется "две рабочие системы шин".

Схема с двумя системами шин позволяет производить ремонт одной системы шин, сохраняя в рабочем состоянии все присоединения. Для этого все присоединения переводят на одну систему шин путем соот­ветствующих переключений коммутационных аппаратов. Данная схема является гибкой и достаточно надежной.

Рисунок 2.6  Схема с двумя системами шин

с шиносоединительным выключателем Q1

Недостатки схемы с двумя системами шин:

1) при ремонте одной из систем шин на это время снижается надеж­ность схемы;

2) при замыкании в шиносоединительном выключателе отключают­ся обе системы шин;

3) ремонт выключателей и линейных разъединителей связан с отключением на время ремонта соответствующих присоединений;

4) сложность схемы, большое число разъединителей и выключате­лей. Частые переключения с помощью разъединителей увеличи­вают вероятность повреждений в зоне сборных шин. Большое число операций с разъединителями и сложная блокировка между выключателями и разъединителями приводят к возможности ошибочных действий обслуживающего персонала.

Схему "две рабочие системы шин" допускается применять в РУ 110220 кВ при числе присоединений от 5 до 15, если РУ выполнено из герметизированных ячеек с элегазовой изоляцией, а также в РУ 110 кВ с выкатными выключателями при условии замены выключателя в удовлетворяющее эксплуатацию время.