5 Схема с одной несекционированной системой шин: особенности, область применения, достоинства и недостатки

Схема с одной несекционированной системой шин  самая простая схема, которая применяется в сетях 635 кВ (рисунок 2.1). В сетях 10(6) кВ схему называют одиночной системой шин. На отходящих и питающих линиях устанавливается один выключатель, один шинный и один ли­нейный разъединители.

Недостатки данной схемы:

1) в схеме используется один источник питания;

2) профилактический ремонт сборных шин и шинных разъедините­лей связан с отключением распределительного устройства, что приводит к перерыву электроснабжения всех потребителей на время ремонта;

3) повреждения в зоне сборных шин приводят к отключению рас­пределительного устройства;

4) ремонт выключателей связан с отключением соответствующих присоединений.

Рисунок 2.1  Схема с одной системой шин

6 Схема с одной секционированной выключателем системой шин: особенности, область применения, достоинства и недостатки

Схема с одной секционированной выключателем системой шин (рисунок 2.2) позволяет частично устранить перечисленные выше недос­татки предыдущей схемы путем секционирования системы шин, т. е. разделения системы шин на части с установкой в точках деления сек­ционных выключателей.

Секционирование, как правило, выполняется так, чтобы каждая секция шин получала питание от разных источников питания.

Число присоединений и нагрузка на секциях шин должны быть по возможности равными.

В нормальном режиме секционный выключатель может быть вклю­чен (параллельная работа секций шин) или отключен (раздельная рабо­та секций шин). В системах электроснабжения промышленных пред­приятий и городов предусматривается обычно раздельная работа секций шин.

Данная схема проста, наглядна, экономична, обладает достаточно высокой надежностью, широко применяется в промышлен­ных и городских сетях для электроснабжения потребителей любой ка­тегории на напряжениях до 35 кВ включительно. Допускается приме­нять данную схему при пяти и более присоединениях в РУ 110220 кВ из герметизированных ячеек с элегазовой изоляцией, а также в РУ 110 кВ с выкатными выключателями при условии возможности за­мены выключалей в эксплуатационный период. В сетях 10(6) кВ эта схема имеет преимущество. По сравнению с одиночной несекционированной системой шин данная схема имеет более высокую надежность, так как при коротком замыкании на сборных шинах отключается толь­ко одна секция шин, вторая остается в работе.

Недостатки схемы с одной секционированной выключаталем систе­мы шин:

1) на все время проведения контроля или ремонта секции сборных шин один источник питания отключается;

2) профилактический ремонт секции сборных шин и шинных разъе­динителей связан с отключением всех линий, подключенных к этой секции шин;

3) повреждения в зоне секции сборных шин приводят к отключе­нию всех линий соответствующей секции шин;

4) ремонт выключателей связан с отключением соответствующих присоединений.

Рисунок 2.2  Схема с одной секционированной системой шин