
- •1. Общие сведения об атс
- •Продолжение таблицы 1.2
- •2 Режимы работы пс, зон и цехов лтп, цто, птк, автоцентров, цсп и сто а. Онды времени работы автомобилей, борудования и производственного ерсонала
- •3 Нормативы периодичности, трудоемкости и простоя
- •И дорожных ста.
- •5. Справочные данные к расчету и планировке постов и линий то, д, тр
- •Продолжение таблицы 5.7
- •Продолжение таблицы 6.5
- •.Нормы размещения пс и технологического оборудования
- •Продолжение таблицы 7.3
- •Продолжение таблицы 7.5
- •Продолжение таблицы 7.5
- •Продолжение таблицы 7.6
- •8. Услоеные изображения нa чертежах планировок атп и стоа
- •Продолжение таблицы 8.4
- •9. Показатели для технико-экономическон оценки проектов и анализа состояния птб действующих атп и стоа
- •10. Данные к разработке технологических карт to, д и тр автомобилей
- •11. Требования к оформлению расчетно-пояснительной записки
- •11.1. Общие положения
- •11.2. Структура и содержание расчетно-пояснительной запаски
- •Приложения
- •С 1 5 хемы расстановки пс на открытых площадках
- •Основная надпись по гост 2.104 - 68* для листов графической части
- •Оформление чертежей
Продолжение таблицы 5.7
1 |
2 |
3 |
Ходовая часть |
9...11 |
17...21 |
Колеса |
8...10 |
15...17 |
Тормозная система |
10...12 |
16...18 |
Рулевое управление и регулировка углов установки передних колес |
12...14 |
- |
Кабина и кузов |
7...9 |
10...12 |
Универсальные посты |
9...11 |
8...10 |
Примечания: 1. Специализированные посты предусматриваются при их расчетном количестве 0,9 и более. 2.Типаж специализированных постов ТР для грузовых автомобилей приведен в пособии /3/ и разработке Центравтотеха /4/. |
Таблица 5.8 - Рекомендуемые варианты организации ТО и ТР автомобилей с
диагностированием для АТП различной мощности РД-200-РСФСР-15-01150-81)
Число автомобилей в АТП |
Общий годовой пробег парка,млн. км |
Метод организации диагностирования |
Тип постов (линий) и основное оборудование |
Примечание |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
До 50 |
2,5 |
Совмещенное с ТО |
Переносные приборы на постах ТО |
|
50...150 |
5...7.5 |
Комплексное |
Универсальный пост Д-1 и Д-2 с комбинированным стендом |
|
200...400 |
10...20 |
1 .Специализированное |
Отдельные от ТО специализированные посты Д-1, Д-2. Основа комплекта оборудования поста Д-1: стенды ходовых и тормозных качеств; поста Д-2: стенд тяговых качеств автомобиля |
|
Продолжение таблицы 5.8
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
200...400 |
10...20 |
2. Совмещенное Д- l с TO-1. Специализированное для Д-2 |
3- или 4-постовая поточная линия ТО-1, совмещенного с Д-1 Отдельные посты Д-2 |
При реконструкции АТП |
500... ...1000 |
25...50 |
1. Специализированное быстродействующее |
Отдельные специализированные посты Д-1 и Д-2, оснащенные автоматизированными стендами |
|
2. Специализиро- ванное |
2-постовые поточные линии Д-1 с увеличенным числом рабочих на посту (до 2,5...3,0 чел.) и смен работы до 1,5...2,0. Отдельные посты Д-2 с увеличенным числом рабочих на посту и сменностью работы |
При отсутствии автоматизированного диагностического оборудования |
||
Примечания: 1. Выбор того или иного варианта и количество постов Д уточняется технологическим расчетом АТП. 2. 0бщие схемы планировок зон Д-1 и Д-2 по представленным в таблицы 5.8, вариантам приведены в пособии /3/. |
6. НОРМЫ РАСЧЕТА ПЛОЩАДЕЙ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ,
СКЛАДСКИХ, ЗОН ХРАНЕНИЯ И ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ
ПОМЕЩЕНИЙ
Таблица 6.1 - Коэффициенты плотности оборудования и удельные площади
на одного работающего
Цехи, склады |
Коэффициент плотности оборудования, kпл. |
Удельная площадь на одного работающего, м2, f1/f2; |
Агрегатный (без отделения мойки) |
4...4,5 |
22/14 |
Слесарно-механический |
3,5...4,0 |
18/12 |
Электротехнический |
3,5...4,0 |
15/9 |
Ремонта приборов системы питания |
3,5...4,0 |
14/8 |
Аккумуляторный (без кислотного, зарядного и аппаратного отделений) |
3,5...4,0 |
21/15 |
Шиномонтажный |
4...4,5 |
18/15 |
Шиноремонтный |
3,5...4,0 |
12/6 |
Кузнечно-рессорный |
4,5...5,0 |
21 /5 |
Медницкий |
3,5...4,0 |
15/9 |
Сварочный |
4,5...5,0 |
15/9 |
Жестяницкий |
4,5...5,0 |
18/12 |
Арматурный |
3,5...4,0 |
12/6 |
Обойный |
3,5...4,0 |
18/5 |
Деревообделочный |
4,5.:.5,0 |
24/18 |
Кузовной |
4,5...5,0 |
30*/15 |
Малярный |
4,5...5,0 |
30*/15 |
Краскоприготовительное отделение |
3,5...4,0 |
- |
Кислотное отделение |
3,5...4,0 |
- |
Компрессорная |
3,5.-.4,0 |
- |
Таксометровый |
3,5...4,0 |
15/9 |
ОГМ |
4,5...5,0 |
**/ |
Склады |
2,5 |
- |
Примечание: 1. В числителе указана площадь на первого работающего, в знаме- нателе - на каждого последующего. 2.*- с учетом ввода и цех автомобиля. 3.**- для отдельных цехов ОГМ принимать удельную площадь на одного работающего по нормам для родственных основных цехов, например: сварочного - по сварочному, столярного - по деревообрабатывающему и т. д. 4. Для АТП с числом автомобилей менее 200 отдельное помещение для мойки агрегатов и деталей, кислотное, зарядное и аппаратное могут не предусматриваться. 5. Для ЛТП с числом автомобилей 250...400 площадь помещений для мойки агрегатов и деталей принимается - 72...100 м2; кислотной - 18...36 м2; зарядной - 12...24 м2; компрессорной - 15.-.18 м7. |
Таблица 6.2 - Удельная площадь складских помещений на 10 единиц ПС
Наименование складов и сооружений |
Удельная площадь на 10 ед. ПС, fск. уд., м2 |
|||
легковые автомобили |
автобусы |
грузовые автомобили |
прицепы и полуприцепы |
|
Запасных частей |
2,00 |
4,40 |
4,00 |
1,00 |
Агрегатов |
1,50 |
3,00 |
2,50 |
- |
Смазочных материалов (с насосной) |
1,50 |
1,80 |
1,60 |
0,30 |
Лакокрасочных материалов |
0,40 |
0,60 |
0,50 |
0,20 |
Инструмента |
0,10 . |
0,15 |
0,15 |
0,05 |
Кислорода и ацетилена в баллонах |
0,15 |
0,20 |
0,15 |
0,10 |
Пиломатериалов |
- |
- |
0.30 |
0,20 |
Металла, металлолома, ценного утиля |
0.20 |
0,30 |
0,25 |
0,16 |
Автомобильных шин |
1,60 |
2,60 |
2,40 |
1.20 |
Открытая площадка для подлежащих списанию автомобилей и агрегатов |
4,00 |
7,00 |
6,00 |
2,00 |
Промежуточный склад запасных частей и материалов (участок комплектации комплекса подготовки производства) |
0,40 |
0,90 |
0,80 |
0,20 |
Порожних дегазированных баллонов |
0,20 |
0,25 |
0,25 |
- |
Примечание: Для БЦТО, ПТК и ЦСП площадь принимается с коэффициентом 0,6. |
Таблица 6.3 - Значение коэффициента корректировки fск.уд. от
среднесуточного пробега, KL
-
Среднесуточный пробег единицы ПС
KL
Среднесуточный пробег единицы ПС
KL
100
0,8
250
1
150
0,85
300
1,15
2СО
0,9
350
1,25
Таблица 6.4 - Значение коэффициента корректировки fск.уд. от числа
технологически совместимого ПС, Кг
-
Число технологически совместимого ПС, ед.
Kr
Число технологически совместимого ПС, ед.
Кг
до 50
1,4
700...800
0,83
50...100
1,2
800...1000
0,8
100...150
1,15
1000...1300
0,75
150...200
1,1
1300...1600
0,73
200...300
1
1600...2000
0,7
300...400
0,95
2000...3000
0,65
400...500
0,9
3000...5000
0,6
500...600
0,37
свыше 5000
0,55
600...700
0.85
Таблица 6.5 - Значение коэффициента корректировки fск. уд. от типа ПС, Кпс
-
Тип ПС
Кпс
1
2
Легковые автомобили:
особо малого класса
0,6
малого
0,7
среднего
1
Автобусы:
особо малого класса
0,4
малого
0,6
среднего
0,8
большого
1