1. Расчёт топливной системы

1.1. Емкость запасных топливных цистерн:

1.1.1. Для главных двигателей:

м³.

1.1.2. Для вспомогательных двигателей:

1.1.3. Для ВПК:

м³

где k = 1,1 – коэффициент, учитывающий мертвый запас;

кг/м³ – удельный вес дистилятного дизельного топлива;

g_e = 0,118 – удельный расход топлива ГД [2, табл. 4.3., стр156];

g_e^/ = 0,220 – удельный расход топлива ВД [2, табл. 4.3., стр158];

G_к = 110 кг/ч - расход топлива ВПК [2, табл. 5.1., стр 247];

Ne = 490 кВт – эффективная мощность ГД;

Ne^/ = 293 кВт – эффективная мощность ВД;

n = 1 – число работающих ГД;

– число работающих ВД на промысле;

– число работающих ВД на переходе;

ч – время нахождения судна на промысле;

ч – время нахождения судна на переходе;

- относительное время нахождения судна на промысле;

- относительное время нахождения судна на переходе;

- коэффициент загрузки ГД на промысле;

- коэффициент загрузки ГД на переходе;

- коэффициент загрузки ВД на промысле;

- коэффициент загрузки ВД на переходе-промысле;

- коэффициент загрузки ВД на промысле-переходе;

- коэффициент загрузки ВКУ на промысле;

- коэффициент загрузки ВКУ на переходе;

1.2. Емкость цистерн для аварийного запаса топлива:

м³.

где k_ц = 15 – кратность циркуляции [1, табл.6, стр.9].

4. Расчёт системы сжатого воздуха.

4.1. Необходимая вместимость баллонов пускового воздуха гд:

м³,

где V_В = 6 м³/м³ – удельный расход пускового воздуха для современных дизелей на 1 м³ рабочего объема цилиндров;

m = 6 – число планируемых пусков ГД;

P_a = 0,1 МПа – атмосферное давление;

Р_н = 3 МПа – начальное давление воздуха в баллонах;

Р_к = 0,9 МПа – конечное давление воздуха в баллонах;

м³ – суммарный объем цилиндров ГД;

D = 0,320 м – диаметр цилиндра ГД;

S = 0,48 м – ход поршня ГД;

i = 8 – число цилиндров ГД;

4.2. Необходимая вместимость баллонов пускового воздуха вд:

м³,

где m^/ = 8 – число планируемых пусков ВД;

м³ – суммарный объем цилиндров ВД;

D^/ = 0,24 м – диаметр цилиндра ВД;

S^/ = 0,36 м – ход поршня ВД;

i^/ = 8 – число цилиндров ВД;