Задание

Выполнить расчет и составить схемы систем энергетической установки судна флота рыбной промышленности с параметрами:

Вариант № 9.

Исходные данные:

1. Тип судна: РТМ “Тропик”

2. Длина судна L_нб = 79,8 м.

3. Ширина судна В = 13,2 м.

4. Средняя осадка Т = 5,2 м.

5. Водоизмещение D = 3275 т.

6. Автономность плавания – 60 суток.

7. Главный двигатель – 8NVD 48 U (2490 кВт)

8. Вспомогательные двигатели – 6NVD 36 (4293 кВт)

9. Производительность ВПК – 1 x 1,6 т/ч

Графическая часть:

1.Схема топливной системы.

2.Схема масляной системы.

3.Схема системы охлаждения.

4.Схема системы сжатого воздуха.

5.Схема газовыпусконой системы.

Оглавление

Лист

Введение 3

1. Расчёт топливной системы 4

2. Расчёт масляной системы 6

3. Расчёт системы охлаждения 8

4. Расчёт системы сжатого воздуха. 9

5.Расчёт газовыпускной системы. 10

Список использованной литературы 12

Введение

Надёжное функционирование судовой энергетической установки (СЭУ) может быть обеспечено только при условии достаточной надёжности всех её элементов при их взаимодействии. Функциональное взаимодействия элементов СЭУ в значительной мере обеспечивается механическими системами.

Энергетические установки морских судов включают в свой состав системы трубопроводов, которые обеспечивают функционирование энергетического и другого оборудования

Конкретный состав каждой из систем определяется ее назначением и конструк­тивными особенностями СЭУ. Системы СЭУ отличаются большим разнообразием, однако, все они непременно включают в себя следующие элементы: трубы, фасон­ные части, путевые соединения и арматуру.

В состав систем СЭУ обычно входят: топливные, масляные, охлаждения, сжатого воздуха, газовыпускные.

Топливная система предназначена для приготовления (очистки, подогрева, гомогенизации) и подачи топлива к главным, вспомогательным двигателям и котлам , а также его приема с берега, хранения, перекачивания и передачи на берег и др. суда.

Масляная система служит для приема, хранения, перекачивания, приготовления и подачи масла, предназначенного для смазки и охлаждения трущихся деталей ГД и ВД и др. механизмов, а также передачи масла на другие суда.

Система охлаждения предназначена для охлаждения агрегатов, узлов и деталей ГД и ВД, компрессоров, холодильных машин и опреснителей, маслоохладителей систем смазки и охлаждения, воздухоохладителей, других теплообменных аппаратов, главных передач, опорных и упорных подшипников, валопровода для прокачивания дейдвудных труб.

Система сжатого воздуха обеспечивает сжатым воздухом необходимого давления пуск и реверс ГД, пуск ВД, работу пневматических систем автоматики и управления, работу приборов звуковой сигнализации судна, продувку кингстонов, работу пневмоинструмента и др. общесудовые и специальные нужды.

Газовыпускная система служит для отвода в атмосферу отработавших газов от ГД, ВД и паровых котлов.

1. Расчёт топливной системы

1.1. Емкость запасных топливных цистерн:

1.1.1. Для главных двигателей:

м³.

1.1.2. Для вспомогательных двигателей:

1.1.3. Для ВПК:

м³

где k = 1,1 – коэффициент, учитывающий мертвый запас;

кг/м³ – удельный вес дистилятного дизельного топлива;

g_e = 0,118 – удельный расход топлива ГД ;

g_e^/ = 0,220 – удельный расход топлива ВД;

G_к = 110 кг/ч - расход топлива ВПК;

Ne = 490 кВт – эффективная мощность ГД;

Ne^/ = 293 кВт – эффективная мощность ВД;

n = 1 – число работающих ГД;

– число работающих ВД на промысле;

– число работающих ВД на переходе;

ч – время нахождения судна на промысле;

ч – время нахождения судна на переходе;

- относительное время нахождения судна на промысле;

- относительное время нахождения судна на переходе;

- коэффициент загрузки ГД на промысле;

- коэффициент загрузки ГД на переходе;

- коэффициент загрузки ВД на промысле;

- коэффициент загрузки ВД на переходе-промысле;

- коэффициент загрузки ВД на промысле-переходе;

- коэффициент загрузки ВКУ на промысле;

- коэффициент загрузки ВКУ на переходе;

1.2. Емкость цистерн для аварийного запаса топлива:

м³.

1.3. Емкость расходно-отстойных цистерн:

1.3.1. Для главных двигателей:

м³.

1.3.2. Для вспомогательных двигателей:

м³.

1.3.3. Для вспомогательного котла:

м³.

1.3.4. Суммарная:

м³.

1.4. Емкость сточной цистерны:

м³.

1.5. Мощность, потребляемая топливоперекачивающим насосом:

кВт

где м³/ч.

V_ц = 50 м³ – объем наибольшей запасной цистерны.

м.вод.ст – напор, создаваемый топливоперекачивающим насосом.

- коэффициент полезного действия винтового насоса

1.6. Мощность, потребляемая дежурным насосом:

кВт

где м³/ч.

= 7,2 м³ – емкость расходно-отстойной цистерны.

м. вод. ст – напор, создаваемый дежурным насосом.

- коэффициент полезного действия винтового насоса.

1.7. Производительность сепаратора:

м³/ч.

где = 10 ч – время очистки наибольшего суточного расхода топлива.

2. Расчёт масляной системы

2.1. Производительность циркуляционного масляного насоса ГД:

м³/ч,

где кДж/час – тепло трения, воспринятое и отводимое маслом;

- механический КПД двигателя;

кДж/час – тепло, воспринятое от поршней;

- доля тепла, подведенного в цилиндр двигателя с топливом, ушедшая с охлаждением поршня маслом;

кДж/кг – низшая теплота сгорания дизельного топлива;

С_м = 1,9 – теплоемкость масла, кДж/кгК;

_м = 910 кг/м³ – плотность масла марки М10В₂;

2.2. Количество масла в системе:

м³,

где k_ц = 15 – кратность циркуляции

2.3. Вместимость сточной цистерны:

м³,

где k_всп = 1,13 – коэффициент вспенивания;

2.4. Производительность масляного сепаратора:

м³/ч,

где ч. – время сепарации всего масла в системе

2.5. Поверхность охлаждения маслоохладителя:

м²,

где k = 300 Вт/м²К – коэффициент теплопередачи от масла к охлаждающей воде, для трубчатых охладителей.

⁰С - средняя разность температур масла и воды.

⁰С – температура масла перед маслоохладителем;

⁰С – температура масла после маслоохладителя;

⁰С – температура забортной воды перед маслоохладителем;

⁰С – температура забортной воды после маслоохладителя.

2.6. Пропускная способность фильтров тонкой очистки:

м³