
- •Техническая характеристика и конструктивные особенности буровой установки зиф-1200мр/к.
- •§ 3. Двойные колонковые снаряды (дкс)
- •§ 4. Колонковое бурение с гидравлическим транспортом кернов на поверхность
- •Билет 10
- •Вертлюги-амортизаторы, вертлюжные скобы и их назначение.
- •5. Порядок проверки машинистом буровой установки состояния техники безопасности при приемке и сдаче смены.
- •Билет 11
- •1. Стадии разведки месторождений полезных ископаемых.
- •4.Понятие о балансе рабочего времени и его составляющих.
- •5.Меры безопасности при извлечении керна из колонковой трубы.
- •Классификация при для колонкового бурения.
- •5.Меры безопасности при ликвидации аварий.
- •3. Техническая характеристика и конструктивные особенности бурового насоса нб4-320/63.
- •4. Технология алмазного бурения в трещиноватых породах.
- •Билет 15
- •5Вопрос- Правила т. Б. При обслуживании бурового насоса
- •5 Вопрос- Правила т. Б. При обслуживании бурового насоса
- •1 7 Билет
- •18 Билет
- •Билет №19
- •2.Эксплуатируют трубы с приваренными замками согласно руководству по эксплуатации, входящему в комплект поставки.
- •3. Механизмы подач:
- •5.Правила безопасности обслуживания мешалки.
- •Билет №20
- •1. Аварии, возникающие при бурении, можно разделить на четыре группы:
2.Эксплуатируют трубы с приваренными замками согласно руководству по эксплуатации, входящему в комплект поставки.
Отклонение от соосности приварных замков и трубы не должно превышать 0,3 мм у сварного шва и 0,1 мм на 100 мм длины детали приваренного замка у ее торца.
Кривизна (отклонение от прямолинейности) трубы не должна превышать 1 мм на длине 1 м на любом участке. Общая кривизна, измеренная в середине трубы, не должна превышать 1/2000 ее длины.
Трубы следует изготавливать из стали 36Г2С
Приварные замки следует изготавливать из стали 40ХН
Приварные замки должны быть подвергнуты химико-термическому упрочнению. Для обеспечения средней наработки на отказ более 6400 ч поверхность замков дополнительно упрочняют износостойким материалом.
Средняя наработка до отказа резьбы должна быть не менее 800 циклов свинчивания-развинчивания
Трубы следует поставлять партиями. Каждую партию труб сопровождают руководством по эксплуатации, утвержденным в установленном порядке.
Каждая партия должна состоять из труб одного типа, размера, вида упрочнения и сопровождаться одним документом, удостоверяющим соответствие ее качества требованиям стандарта и содержащим
3. Механизмы подач:
-поддерживающие постоянное усилие подачи
-поддерживающие заданное значение скорости.
Реечно - шестеренчатый.
Канатно - цепной.
Гидравлический.
4. Аварии при бурении можно рассматривать как непредвиденное прекращение углубки скважины, вызванное нарушением нормального состояния бурового инструмента (обрывы, падения инструмента в скважину, прижоги коронки и др.). Осложнения же в бурении обычно связывают с изменением состояния скважины (обвалы стенок, пучение пород, прихваты инструмента, образование желобов в скважине и др.).
Детали бурового инструмента в скважине работают в условиях воздействия комплекса нагрузок — сжатия, растяжения, изгиба, кручения с наложением вибрации и крутильных колебаний. Поверхности деталей подвержены абразив ному износу. Состояние инструмента в скважине находится вне поля зрения оператора. В связи с этим должно быть уделено повышенное внимание замерам степени износа инструмента перед спуском его в скважину, а также соблюдению рациональных значений параметров режима бурения. Требуется учитывать также и возможность геологических осложнений.
Ликвидация аварии начинается с попыток извлечь оставленный инструмент из скважины. Для этого используются труболовки, метчики, колокола и пики. Алмазные коронки и расширители извлекаются метчиком-коронкой. Мелкие предметы с забоя скважины удаляются магнитным ловителем и различными ловушками. При невозможности поднять бурильные трубы приступают к их разрезанию на части или разрушению путем применения труборезов и фрезерных коронок. Упрощает ликвидацию аварии наличие в бурильной колонне над колонковой трубой отсоединительного переходника. Необходимыми при ликвидации аварии могут быть скважинный или поверхностный вибраторы, отводной крюк и печать. Большинство аварийного инструмента разработано ФГНП ВИТР и СКБ «Геотехника».