3.3.5 Розрахунок кількості впливів по парку на рік

3.3.5.1 Визначення кількості КР

. (3.16)

3.3.5.2 Визначення кількості то-2

. (3.17)

3.3.5.3 Визначення кількості ТО-1

. (3.18)

3.3.5.4 Визначення кількості ЩО

(3.19)

3.3.5.5 Визначення кількості автомобілів, які діагностуються на постах Д1

Виходячи з призначення загальна діагностика Д1 передбачається для автомобілі при ТО-1 і після ТО-2 (для перевірки якості робіт і заключних регулювань по вузлах і системах, що забезпечують безпеку руху). Число автомобілів які діагностуються при поточному ремонті, відповідно до дослідних даних і при проектуванні [7, с. 38] приймаються рівним 10 % від проведених ТО-1 за рік.

. (3.20)

3.3.5.6 Визначення кількості автомобілів, які діагностуються на постах д2

Поглиблена діагностика Д-2 проводиться з періодичністю ТО-2. Число автомобілів, які діагностуються при Д-2 відповідно до дослідних даних і норм проектування [7, с. 38], приймається рівним 20 % від річної програми ТО-2.

. (3.21)

Результати розрахунків кількості всіх впливів потрібно звести у таблицю 3.8 та підвести підсумки для кожного впливу для всього парку.

Таблиця 3.8 - Кількість впливів по парку на рік

Марка автомобіля	NЩO	NTO-1	NTO-2	NД1	NД2	NКР
Всього:

3.3.6 Визначення добової програми по обслуговуванням і діагностуванням автомобілів

Для обґрунтування вибору методів організації технологічних процесів в АТП виконуємо розрахунок добової програми впливів в цілому по парку.

3.3.6.1 Добова програма з ЩО

. (3.22)

3.3.6.2 Добова програма з ТО-1

. (3.23)

3.3.6.3 Добова програма з ТО-2

. (3.24)

3.3.6.4 Добова програма з Д1

. (3.25)

3.3.6.5 Добова програма з Д2

. (3.26)

3.3.7 Розрахунок річних трудомісткостей робіт з ТО та ПР

3.3.7.1 Розрахунок річної трудомісткості робіт з ЩО

, люд.-год, (3.27)

де прийнята норма трудомісткості одного ЩО, люд.-год,

люд.-год, (3.28)

де таблична норма трудомісткості одного ЩО, люд.-год, (додаток 4),

t_г – доля додаткового збільшення табличної трудомісткості одного ЩО автомобілів, які працюють на скрапленому газі (СНГ) і стисненому газі (СПГ), люд.-год (додаток 4).

3.3.7.2 Розрахунок річної трудомісткості робіт з ТО-1

люд.-год, (3.29)

де прийнята норма трудомісткості одного ТО-1, люд.-год,

люд.-год, (3.30)

де таблична норма трудомісткості одного ТО-1, люд.-год,(додаток4),

t_г – доля додаткового збільшення табличної трудомісткості одного ТО-1 автомобілів, які працюють на скрапленому газі (СНГ) і стисненому газі (СПГ), люд.-год (додаток 4).

3.3.7.3 Розрахунок річної трудомісткості робіт з ТО-2

люд.-год, (3.31)

де прийнята норма трудомісткості одного ТО-2, люд.-год,

люд.-год, (3.32)

де таблична норма трудомісткості одного ТО-2, люд.-год,(додаток4),

t_г – доля додаткового збільшення табличної трудомісткості одного ТО-2 автомобілів, які працюють на скрапленому газі (СНГ) і стисненому газі (СПГ), люд.-год (додаток 4).