
- •1 Загальні положення
- •1.1 Основні завдання та вимоги до виконання курсового проекту
- •1.2 Тематика курсових проектів
- •1.3 Склад курсового проекту
- •1.4 Вимоги до оформлення курсового проекту
- •2 Організація виконання курсових проектів
- •2.1 Основні завдання керівника курсового проектування
- •2.2 Захист курсових проектів
- •3 Склад і зміст основної частини проекту
- •3.3.1.1 Розрахунок нормативного пробігу до то-1 та то-2
- •3.3.1.2 Розрахунок нормативного пробігу до кр
- •3.3.1.3 Корегування пробігів до то і кр
- •3.3.1.3.1 Корегування пробігу до то-1
- •3.3.1.3.2 Корегування пробігу до то-2
- •3.3.1.3.3 Корегування пробігу до кр
- •3.3.2 Визначення коефіцієнту технічної готовності
- •3.3.2.1 Визначення коефіцієнту технічної готовності для автомобілів однієї марки
- •3.3.2.2 Визначення середнього значення коефіцієнту технічної готовності парку
- •3.3.3 Визначення коефіцієнту використання автомобілів
- •3.3.4 Визначення річного пробігу
- •3.3.5 Розрахунок кількості впливів по парку на рік
- •3.3.5.2 Визначення кількості то-2
- •3.3.5.6 Визначення кількості автомобілів, які діагностуються на постах д2
- •3.3.6 Визначення добової програми по обслуговуванням і діагностуванням автомобілів
- •3.3.7.4 Розрахунок річної трудомісткості робіт з сезонного обслуговування
- •3.3.7.5 Розрахунок річної трудомісткості робіт з пр
- •3.3.7.6 Розрахунок річної трудомісткості робіт з д1
- •3.3.7.7 Розрахунок річної трудомісткості робіт з д1
- •3.3.7.8 Розрахунок річної трудомісткості робіт з дпр
- •4 Технологічне проектування підрозділу
- •4.1 Технологічне проектування відділення
- •4.1.1 Розрахунок трудомісткості робіт у відділенні
- •4.1.2 Розрахунок чисельності виробничих робітників
- •4.1.2.1 Розрахунок явочної кількості робітників
- •4.1.2.2 Розрахунок штатної кількості робітників
- •4.1.3 Вибір технологічного обладнання
- •4.1.4 Визначення площі відділення
- •4.1.4.1 Розрахунок площі відділення з урахуванням площі робочих місць
- •4.1.4.2 Розрахунок площі відділення з урахуванням площі технологічного обладнання у плані і необхідних проходів
- •4.2 Технологічне проектування зони пр
- •4.2.1 Розрахунок трудомісткості робіт у зоні
- •4.2.2 Розрахунок чисельності виробничих робітників
- •4.2.3 Розрахунок кількості постів
- •4.2.4 Вибір технологічного обладнання
- •Визначення площі зони пр
- •4.2.5.1 Визначення необхідної площі зони пр
- •4.2.5.2 Остаточне визначення площі зони пр
- •4.3.3 Розрахунок кількості постів і ліній
- •4.3.3.1 Розрахунок кількості постів при одиничному методі що
- •4.3.3.2 Розрахунок кількості ліній при поточному методі що
- •4.3.4 Вибір технологічного обладнання
- •4.3.5 Визначення площі зони що
- •4.3.5.1 Визначення площі зони для одиничного методу організації що
- •4.3.5.2 Визначення площі зони для поточного методу організації що
- •4.3.5.3 Остаточне визначення площі зони що
- •4.3.6 Організація робіт, що пропонується
- •4.3.7 Технологічна документація
- •4.3.7.2 Операційна карта
- •4.4 Технологічне проектування зони то-1, то-2
- •4.4.1 Вибір методу організації то
- •4.4.2 Розрахунок трудомісткості робіт у зоні то
- •4.4.2.1 Розрахунок трудомісткості робіт у зоні то-1 при суміщенні то-1 і д-1
- •4.4.2.2 Розрахунок трудомісткості робіт у зоні то при проведені діагностування відокремлено від зони то
- •4.4.3 Розрахунок чисельності виробничих робітників
- •4.4.4 Розрахунок кількості постів і ліній
- •4.4.4.1 Розрахунок кількості постів при одиничному методі то
- •4.4.4.2 Розрахунок кількості ліній при поточному методі то
- •4.4.5 Вибір технологічного обладнання
- •4.4.6 Визначення площі зони то
- •4.4.6.1 Визначення площі зони для одиничного методу організації то
- •4.4.6.2 Визначення площі зони для поточного методу організації то
- •4.4.6.3 Остаточне визначення площі зон то-1, то-2
- •4.4.7 Організація робіт, що пропонується
- •4.4.8 Технологічна документація
- •4.4.8.2 Операційна карта
- •4.5 Технологічне проектування зони діагностики
- •4.5.2 Розрахунок трудомісткості робіт у зоні діагностування
- •4.5.3 Розрахунок чисельності виробничих робітників
- •4.5.4 Розрахунок кількості постів
- •4.5.4.1 Розрахунок кількості універсальних за видами діагностичних робіт постів
- •4.5.4.2 Розрахунок кількості спеціалізованих за видами діагностичних робіт постів
- •4.5.5 Вибір технологічного обладнання
- •Визначення площі зони діагностики
- •4.5.6.1 Визначення необхідної площі зони діагностики
- •4.5.7 Організація робіт, що пропонується
- •4.5.8 Технологічна документація
- •4.5.8.2 Операційна карта
- •5 Охорона праці і навколишнього середовища
- •5.1 Охорона праці у виробничому підрозділі
- •5.2 Охорона навколишнього середовища
- •5.3 Протипожежні заходи
- •5.4 Технічна естетика
- •5.5 Розрахунок освітлення
- •5.5.1 Розрахунок природного освітлення
- •5.5.2 Розрахунок загального освітлення
- •5.6 Розрахунок вентиляції
- •6 Конструкторська частина
- •7 Графічна частина
- •Перелік скорочень
3.3.2.1 Визначення коефіцієнту технічної готовності для автомобілів однієї марки
(3.12)
визначається з точністю до тисячних,
де
–
норматив простою
автомобіля в ТО-2 та ПР, який визначається
галузевими нормами технологічного
проектування автотранспортних
підприємств, виходячи з приналежності
дорожніх транспортних засобів до певної
групи за типом і класом, днів, (таблиця
3.5),
– норматив
простою автомобіля в КР, який визначається
галузевими нормами технологічного
проектування автотранспортних
підприємств, виходячи з приналежності
дорожніх транспортних засобів до певної
групи за типом і класом, днів, (таблиця
3.5).
Таблиця 3.5 - Тривалість простою автомобілів у ТО-2 та КР
Типи рухомого складу |
Тривалість простою, дні |
|
ТО - 2 |
КР |
|
Автомобілі легкові Автобуси особливо малого і середнього класів Автобуси великого класу Автобуси особливо великого класу Автомобілі вантажні особливо малої і середньої вантажопідйомності Автомобілі вантажні великої вантажопідйомності Автомобілі вантажні особливо великої вантажопідйомності |
0,15÷0,25 0,20÷0,30 0,25÷0,35 0,25÷0,45 0,25÷0,35
0,35÷0,4 0,45÷0,5 |
15÷18 18÷20 20÷25 25÷30 12÷15
20 22÷32 |
Значення коефіцієнтів технічної готовності для всіх марок автомобілів слід звести у таблицю 3.6.
Таблиця 3.6 - Коефіцієнти технічної готовності
Марка автомобиля |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3.3.2.2 Визначення середнього значення коефіцієнту технічної готовності парку
(3.13)
де Аn – кількість автомобілів відповідної марки, (пункт 3.1.2),
– коефіцієнт
технічної готовності відповідної марки
автомобілів,
Аі – загальна кількість автомобілів парку (пункт 3.1.2).
3.3.3 Визначення коефіцієнту використання автомобілів
(3.14)
де Др.р. – кількість днів роботи рухомого складу на рік, приймається згідно фактичних даних АТП,
Кв – коефіцієнт, що враховує зниження використання технічно справних автомобілів у робочі дні з експлуатаційних причин, приймається згідно фактичних даних АТП в межах 0,93÷0,97.
3.3.4 Визначення річного пробігу
,
км,
(3.15)
де А – списочна кількість автомобілів відповідної марки.
Результати розрахунків річного пробігу автомобілів усіх марок потрібно звести у таблицю 3.7 та підвести підсумок для всього парку.
Таблиця 3.7 - Річні пробіги
Марка автомобіля |
Річний пробіг, Lр.п., км |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Всього:
|
|