Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Метод. вказівки.doc
Скачиваний:
0
Добавлен:
01.05.2025
Размер:
1.07 Mб
Скачать

3.3.2.1 Визначення коефіцієнту технічної готовності для автомобілів однієї марки

(3.12)

визначається з точністю до тисячних,

де – норматив простою автомобіля в ТО-2 та ПР, який визначається галузевими нормами технологічного проектування автотранспортних підприємств, виходячи з приналежності дорожніх транспортних засобів до певної групи за типом і класом, днів, (таблиця 3.5),

– норматив простою автомобіля в КР, який визначається галузевими нормами технологічного проектування автотранспортних підприємств, виходячи з приналежності дорожніх транспортних засобів до певної групи за типом і класом, днів, (таблиця 3.5).

Таблиця 3.5 - Тривалість простою автомобілів у ТО-2 та КР

Типи рухомого складу

Тривалість простою, дні

ТО - 2

КР

Автомобілі легкові

Автобуси особливо малого і середнього класів

Автобуси великого класу

Автобуси особливо великого класу

Автомобілі вантажні особливо малої і середньої вантажопідйомності

Автомобілі вантажні великої вантажопідйомності

Автомобілі вантажні особливо великої вантажопідйомності

0,15÷0,25

0,20÷0,30

0,25÷0,35

0,25÷0,45

0,25÷0,35

0,35÷0,4

0,45÷0,5

15÷18

18÷20

20÷25

25÷30

12÷15

20

22÷32

Значення коефіцієнтів технічної готовності для всіх марок автомобілів слід звести у таблицю 3.6.

Таблиця 3.6 - Коефіцієнти технічної готовності

Марка автомобиля

3.3.2.2 Визначення середнього значення коефіцієнту технічної готовності парку

(3.13)

де Аn – кількість автомобілів відповідної марки, (пункт 3.1.2),

– коефіцієнт технічної готовності відповідної марки автомобілів,

Аі – загальна кількість автомобілів парку (пункт 3.1.2).

3.3.3 Визначення коефіцієнту використання автомобілів

(3.14)

де Др.р. – кількість днів роботи рухомого складу на рік, приймається згідно фактичних даних АТП,

Кв – коефіцієнт, що враховує зниження використання технічно справних автомобілів у робочі дні з експлуатаційних причин, приймається згідно фактичних даних АТП в межах 0,93÷0,97.

3.3.4 Визначення річного пробігу

, км, (3.15)

де А – списочна кількість автомобілів відповідної марки.

Результати розрахунків річного пробігу автомобілів усіх марок потрібно звести у таблицю 3.7 та підвести підсумок для всього парку.

Таблиця 3.7 - Річні пробіги

Марка автомобіля

Річний пробіг, Lр.п., км

Всього: