3.3.1.1 Розрахунок нормативного пробігу до то-1 та то-2

, км (3.1)

, км (3.2)

де , – таблична періодичність пробігу автомобілю, відповідно, до ТО-1 і ТО-2 в умовах І категорії умов експлуатації (таблиця 3.2);

К_Е – коефіцієнт коректування нормативів в залежності від умов експлуатації, (таблиця 3.3).

Таблиця 3.2 - Періодичність технічного обслуговування дорожніх транспортних засобів

Тип ДТЗ	Періодичність видів технічного обслуговування, км
	ЩО	ТО-1	ТО-2
Автомобілі легкові, автобуси	Виходячи із забезпечення надійності автомобілів в експлуатаційних умовах, але не менш одного разу у робочу добу	5000	20000
Автомобілі вантажні, автобуси на базі вантажних автомобілів або з використан-ням їх базових агрегатів, автомобілі повноприводні, причепи і напівпричепи		4000	16000
Примітка. Якщо визначена в табл. 3.1 періодичність обслуговування відрізняється від періодичності, визначеної документацією заводу-виробника, слід керуватися документацією заводу-виробника.

Таблиця 3.3 - Умови експлуатації дорожніх транспортних засобів (для коректування нормативів періодичності ТО та КР)

Категорії умов експлуатації	Коефі-цієнт	Типові групи умов праці автомобілів	Технічні категорії шляхів
І	1,0	1. Автомобільні шляхи з асфальтобетонним, цементно-бетонним та порівняним до них покриттям за межею приміської зони. 2. Автомобільні шляхи з асфальтобетонним, цементно-бетонним та прирівняні до них покриття у приміський зоні, вулиці невеликих міст (чисельність мешканців до 100 тисяч).	І, ІІ, ІІІ
ІІ	0,9	3. Автомобільні шляхи з асфальтобетонним, цементно-бетонним та порівняні до них покриття у гірській місцевості 4. Вулиці великих місць 5. Автомобільні шляхи з щебінковим або гравійним покриттям 6. Автомобільні ґрунтові профільовані та лісовозні шляхи	І, ІІ, ІІІ І, ІІ, ІІІ ІV, V V
ІІІ	0,8	7. Автомобільні шляхи з щебінковим або гравійним покриттям у гірській місцевості 8. Непрофільні шляхи та стерня 9. Кар’єри, котловини та тимчасові під’їзні шляхи	ІV, V ІV, V ІV, V

3.3.1.2 Розрахунок нормативного пробігу до кр

, км, (3.3)

де – середньозважений міжремонтний пробіг автомобілів однієї марки до капітального ремонту, км,

, км, (3.4)

де – пробіг автомобіля до першого КР в умовах I категорії умов експлуатації, км,

ресурсний норматив пробігу автомобіля до КР визначається або документацією заводу – виробника конкретної марки і модифікації автомобіля або згідно орієнтованих даних належності дорожнього транспортного засобу до певної групи (додаток 3),

– пробіг автомобіля до другого КР після проведення першого КР, км,

приймаємо, що не може бути нижчим, ніж 80 % від пробігу до першого КР, бо ресурс дорожнього транспортного засобу після капітального ремонту повинен складати повний або близький до повного пробіг до капітального ремонту [10, с. 4],

, км, (3.5)

А₁ – кількість автомобілів даної марки, які не проходили КР (“нових”),

А₂ – кількість автомобілів даної марки, які пройшли КР (“старих”);