4.4.6.1 Визначення площі зони для одиничного методу організації то

Необхідну площу виробничого приміщення для розміщення зони визначають, виходячи з площі, яку займає у плані автомобіль, що має найбільші габаритні розміри, та площі необхідних проїздів, проходів та обладнання.

, м², (4.46)

де f_ав - площа, яку займає у плані автомобіль, що має найбільші габаритні розміри, м²,

Х_ТО - кількість універсальних постів ТО (формула 4.36 чи 4.37),

К_щ - коефіцієнт щільності розміщення постів, залежить від габаритів розмірів найбільшого за розмірами автомобіля та розміщення постів:

К_щ = 4 – 5 - для двостороннього розміщення постів,

К_щ = 6 – 7 - для одностороннього розміщення постів,

менші значення К_п приймають для великогабаритного рухомого складу.

4.4.6.2 Визначення площі зони для поточного методу організації то

, м², (4.47)

де L_з - необхідна довжина зони, м,

, м², (4.48)

де - кількість постів лінії, якщо на лінії ТО передбачається піст очікування (підпору), то кількість постів, що прийнята у формулі 4.43, для розрахунку площі зони необхідно збільшити на один піст,

L_а - габаритна довжина автомобіля (автопотягу), м,

а - дистанція між автомобілями, м, а = 1,5 – 2 м,

а₁ - відстань між автомобілем на першому посту та в’їздом і між автомобілем на останнім посту та виїздом, м, а₁ = 1,5 м,

В_з - необхідна ширина зони, м,

, м², (4.49)

де т – кількість ліній у зоні,

В_а - габаритна ширина автомобіля, м,

в - інтервал між автомобілями на різних лініях, м в = 2 – 2,5 м для робіт без зняття шин і гальмових барабанів (ТО-1), в = 2,5 – 4 м для робіт зі зняттям шин і гальмових барабанів (ТО-2),

в₁ - інтервал між автомобілем та стіною, м в₁ = 1,6 – 2 м для робіт без зняття шин і гальмових барабанів (ТО-1), в₁ = 1,8 – 2,5 м для робіт зі зняттям шин і гальмових барабанів (ТО-2).

4.4.6.3 Остаточне визначення площі зон то-1, то-2

З урахуванням шагу колон площа зон може бути зменшена або збільшена у межах до 20 %.

4.4.7 Організація робіт, що пропонується

В цьому пункті необхідно:

- вказати режим роботи зони;

- дати розподіл постів та ліній за спеціалізацією робіт та за типом рухомого складу;

- дати розподіл виробничих робітників за робочими постами.

4.4.8 Технологічна документація

Для найбільш раціональної організації робіт з технічного обслуговування, ремонту та діагностування автомобілів, їх агрегатів та вузлів складають різноманітні технологічні карти. Будь-яка технологічна карта є керуючою інструкцією для кожного виконавця та, крім цього, служить документом для технічного контролю виконання обслуговування чи ремонту.

Найбільш важливими для зон ТО автотранспортного підприємства є такі технологічні документи: перелік регламентних робіт, операційна карта (ОК), карта ескізів (КЕ).