4.4.2.1 Розрахунок трудомісткості робіт у зоні то-1 при суміщенні то-1 і д-1

, люд.-год, (4.33)

де - розрахункова трудомісткість робіт з ТО-1, люд.-год, (таблиця3)

с₁ - відсоток робіт супутнього поточного ремонту, який виконується сумісно з ТО-1, %, с₁ = 10 %.

4.4.2.2 Розрахунок трудомісткості робіт у зоні то при проведені діагностування відокремлено від зони то

Для зони ТО-1

, люд.-год, (4.34)

Для зони ТО-2

, люд.-год, (4.35)

де - розрахункова трудомісткість робіт з ТО-1, люд.-год;

с₂ - відсоток робіт супутнього поточного ремонту, який виконується сумісно з ТО-2, %, с₁ = 20 %,

- розрахункова трудомісткість робіт з сезонного обслуговування, люд.-год (таблиця 3. ),

- розрахункова трудомісткість діагностичних робіт з ТО-1, люд.-год (таблица 3. ).

- розрахункова трудомісткість діагностичних робіт з ТО-2, люд.-год (таблица 3. ).

4.4.3 Розрахунок чисельності виробничих робітників

Розрахунок чисельності виробничих робітників для зони ТО проводиться аналогічно розрахунку чисельності виробничих робітників для відділення (п. 4.1.2, формули 4.2 – 4.5).

Однак, якщо у зоні ТО для організації обслуговування прийнятий поточний метод, то розрахована за формулами 4.2 – 4.5 кількість робітників повинна бути порівняна з кількістю робітників, яка розрахована за формулою 4.45.

4.4.4 Розрахунок кількості постів і ліній

4.4.4.1 Розрахунок кількості постів при одиничному методі то

Для одиночного методу ТО кількість універсальних постів розраховується за формулою

, (4.36)

, (4.37)

де - такт поста (час простою автомобіля на обслуговуванні на посту), хв,

, хв, (4.38)

де - середня трудомісткість одного ТО по парку, люд.-год,

, люд.-год, (4.39)

де - річна трудомісткість робіт ТО по парку, люд.-год, (таблиця 3. ),

- річна кількість ТО по парку, (таблиця 3. ),

Р_п - кількість виробничих робітників, що одночасно працюють на посту, чол, Р_п = 2 – 3 чол, меншу кількість приймають для одиничних автомобілів і автобусів, більшу – для автопотягів та зчеплених автобусів,

t_п - середній час встановлення автомобіля на пост та зняття з поста, хв, t_п = 1 – 3 хв, в залежності від габаритних розмірів автомобілів, яких у парку найбільша кількість,

R - ритм виробництва (середній інтервал часу між моментами виходу автомобілів із зони ТО),

, хв. (4.40)

де - тривалість роботи зони ТО на добу, г,

- добова кількість ТО по парку,

- коефіцієнт використання робочого часу поста, який враховує можливість виконання на посту ТО-2 додаткових нетрудомістких робіт з поточного ремонту, які не передбачені в об’ємі робіт ТО-2, = 0,85 – 0,95.

Після проведення розрахунків необхідно прийняти ціле значення Х_ТО .