Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Министерство образования Российской Федерации.doc
Скачиваний:
0
Добавлен:
01.05.2025
Размер:
225.28 Кб
Скачать

1.3.Смесеприготовительный участок

Смесеприготовительный участок предназначен для изготовления стержневых, формовочных и наполнительных смесей.

На участке расположено двое бегунов марки 15111, бункера для хранения глины и сухого песка, установка магнитной сепарации, для удаления металлических включений из отработанной смеси, установка полигонального сита, железнодорожные пути.

Подача кварцевого песка и глины в бункера бегунов, обеспечивающих участок цветного литья, производится ленточными транспортерами. Кварцевый песок должен быть сухим, для этого его сушат в кипящем слое, не должен быть замусорен посторонними материалами, а в зимнее время заморожен.Сухой песок подается на смесеприготовительный участок из шихтового участка посредством пересыпания из бункера в бункер. Глина, древесные опилки и лингосульфонаты подаются на участок железнодорожным транспортером.

Оборотная смесь поступает из очистного отделения по транспортеру. Обработанная оборотная смесь должна быть очищена от металлических включений с помощью магнитного сепаратора, и поддаваться в бункер только после того как будет просеяна ,через сито, установленного над ним.

Для изготовления отливок в песчано-глинистых формах применяются три вида смесей: общая наполнительная смесь, облицовочная смесь, стержневая смесь. Характеристики применяемых смесей приведены в табл.4

Таблица 2

Состав и физико-химические свойства формовочных и стержневых смесей

Наименование

Общая наполнительная смесь

Облицовочная смесь

Стержневая смесь

Составляющие смеси по объему, %

1

2

3

4

Кичигинский песок

5

90

85

Газопроницаемость, ед.

80

80

120

Прочность на сжатие в сыром состоянии, кг/см3

0,4-0,6

0,5-0,7

0,3-0,5

Отработанная смесь

90

-

-

Продолжение табл.2

1

2

3

4

Лигносульфонат,

плотность 1,2 г/см3

-

1,5-2,0

2

Древесные опилки

-

-

8

Глина огнеупорная

5

10

7

Вода

4-5

5-6

4-5

Продолжительность перемешивания, мин

8

8

12

Влажность, %

6-7

8-10

6-7

Прочность на сжатие в сухом виде,кг/см3

-

1,0-1,5

0,8-1,2

1.4.Стержневое отделение

В стержневом отделении производится изготовление, сушка, зачистка, окраска, ре­монт, сборка и складирование стержней.

Набивка стержней для фасонного литья производится вручную при помощи пнев­мотрамбовок и на пескодувной машине.

При изготовлении стержней учитывается в каких условиях стержень будет нахо­диться при полном или частичном соприкосновении с жидким металлом. От условий рабо­ты стержня зависят основные моменты его изготовления, и состав смеси, который задается технологическими указаниями на чертеже.

Техническая характеристика пескодувной стержневой машины 28Б5 приведена в таблице 3.

Таблица 3

Техническая характеристика

Параметры

Единицы

измерения

28Б5

Наибольшая масса изготовления стержня Размеры стержневого ящика Производительность

кг

мм

цикл/час

16

600x500x500

200

Таблица 4

Состав и свойства смесей

Наименование

Общая наполнитель­ная смесь

Облицовочная

смесь

Стержневая

смесь

Составляющие смеси по объему в

%

Кичигинский песок

5

90

85

Отработанная смесь

90

-

-

Лигносульфанат,р=1,2-1,3 г/см3

-

1,5-2,0

2

Древесные опилки

-

-

8

Глина огнеупорная

5

10

7

Вода

4-5

5-6

4-5

Продолжительность перемеши­вания, мин.

8

8

12

Влажность, %

6-7

8-10

6-7

Г азопроницаемость, ед.

80

80

120

Прочность на сжатие в сыром состоянии, кг/см2

0,4-0,6

0,5-0,7

0,3-0,5

Прочность на разрыв в сухом состоянии, кг/см

_

1,0-1,5

0,8-1,2

Для сушки стержней в цехе имеется отделение сушильных печей. Сушке подверга­ются все стержни.

Для сушки стержней применяют однокамерные сушила с внутренними размерами 6540x3100x1830 мм. Габариты выкатной тележки составляют 2800x4500 мм. При загрузке на тележку сушила стержни группируются по габаритным размерам и по однородности смеси. В случае необходимости допускается загрузка опок или стержней мелких со сред­ними и средних с крупными.

Установка стержней производится так, чтобы расстояние между стержнями было не менее 60-80 мм, между формами 120-150 мм. По высоте формы составляют с таким расче­том, чтобы глубокие части формы находились наверху.

Режим работы сушки форм и стержней должен записываться в журнале газовщиков. Сушка форм и стержней производится по следующему режиму:

  • подъем температуры до 400+ 200°С - 3 часа;

  • выдержка при температуре 400+ 200°С - 4,5 часа;

  • охлаждение в сушиле при выключенных горелках - 1 час.

Глубина просушенного слоя должна быть не менее 40 мм.

Продолжительность сушки устанавливается в зависимости от размеров отливок и необходимой глубины просушенного слоя согласно технологическим указаниям на черте­же. Крупные формы и стержни красятся и сушатся 2 раза.

Не разрешается допускать простой стержней и форм из песчано-глинистых смесей более двух суток. В случае более длительного простоя формы и стержни подвергаются по­вторной сушке.

На сушильную плиту ставятся стержни, которые в свою очередь передвигаются на тележке.

Песок в бункера смесителей стержневых смесей подается ленточными конвейерами и элеваторами. Готовые смеси для стержневых машин чаще всего подаются в бункерам стержневых машин тележками. На тележках устанавливают по одной или по две поворот­ные саморазгружающиеся бадьи, снабженные вибраторами.

Для транспортирования сыпучих пылевидных материалов (молотый уголь, бентонит и т.д.) применяют пневматический транспорт.

Стержни от стержневых машин на склад транспортируются подвесным толкающим конвейером последовательно через участок зачистки, окраски и подсушки. Разгрузка гото­вых стержней на складе осуществляется специальными автоматическими устройствами. Также стержни от машин на склад транспортируются напольным транспортом в специаль­ных контейнерах. Выдача стержней со склада к формовочно-заливочным или поточно­механическим линиям в массовом производстве осуществляется подвесным толкающем конвейером, а на участке формовки в мелкосерийном производстве в контейнерах - на­польным транспортом.