Техническое описание

Назначение и область применения

Система автоматики предназначена для управления процессом подготовки с последующим сжиганием тяжелых марок топлива в установке, осуществления сигнализации, блокировок и защиты при достижении контролируемыми параметрами предельных значений.

При работе исполнительных механизмов предусмотрена световая сигнализация, а так же приборы контроля температуры в установке и топливном подогревателе.

Система управления установки состоит из:

• датчиков;

• щита управления;

• исполнительных механизмов.

К исполнительным механизмам относятся:

1. Электропривод вентиляционно-вытяжного агрегата.

2. Электропривод топливного насоса.

3. Привод сервомотора (сервопривод).

4. Электромагнитный клапан прямой линии топлива.

5. Электромагнитный клапан обратной линии топлива.

6. Рельефный электромагнитный клапан промежуточной линии.

7. Электроподогреватель топлива.

Система автоматизации обеспечивает нормальное функционирование установки на морских судах неограниченного района плавания.

Техническая характеристика

Питание щита управления осуществляется ГРЩ~380 В, 50 Гц.

Питание электроприводов вентиляционно-вытяжного агрегата, топливного насоса, сервопривода и других исполнительных механизмов топочного устройства осуществляется по отдельным фидерам от щита управления.

Схема управления и сигнализации выполнена в щите управления на напряжение ~ 220 В, 50Гц.

На дверце щита управления установлены следующие органы управления:

1. Общий выключатель QI.

2. Переключатель выбора режима работы установки S4.

3. Переключатель разблокировки и включения топки S1.

4. Переключатель выбора рода топлива S 15.

5. Переключатель ручной и автоматической работы S18

6. Переключатель управления режимом работы S43.

7. Кнопки: «неисправность установить вновь» S3;

«датчик пламени 2» S17;

«сброс неправильных показаний» S44.

Описание общее и основных узлов

Система управления, в соответствии с технической схемой, обеспечивает следующие режимы работы:

1. Режим сжигания топлива марки «GAS OIL».

2. Режим сжигания топлива марки «RESIDUAL OIL». Выбор режима установки производится переключателем S 15.

При описании режимов работы установки принято, что питание ~380В, 50 Гц подано на щит управления.

Программа подготовки к запуску и запуск топочного устройства «Монарх».

Проводится поэтапное описание режима сжигания топлива марки «gas oil» на основе функциональной схемы.

Продувка.

1. Управляющий орган LALA1 подает питание на сервопривод жалюзи 2 вентиляционно-вытяжного агрегата в закрытое состояние.

2. Управляющий орган LALA1 подаёт питание на электродвигатель 4 вентиляционно-вытяжного агрегата, который запускает и приводит в движение нагнетатель воздуха 5.

3. Сервопривод 1 начинает открывать жалюзи 2 вентиляционно-вытяжного агрегата до полного открытия. При этом идёт максимальный поток воздуха в течение 30с.

4. Сервопривод 1 начинает закрывать жалюзи 2 до тех пор, пока датчик давления воздуха 6 не отрегулирует необходимое нагнетание воздуха на форсунку и не выдаст сигнал управляющему органу о том, что воздух нагнетается на форсунку.

5. Примечание: Одновременно с вентиляционно-вытяжным агрегатом запускается топливный насос, открывается рельефный клапан 16 и топливо начинает циркулировать по схеме: цистерна —> топливный насос —> штуцер прямой линии —> рельефный клапан 16 —> штуцер обратной линии —> цистерна. При этом электромагнитные клапаны 8, 10 находятся в закрытом состоянии.

Подача топлива.

1. Одновременно с закрытием жалюзей 2 призакрывается рельефный клапан 16. Давление топлива в прямой линии начинает превышать установленное на датчике 7, который выдаёт сигнал управляющему органу о том, что в прямой линии необходимо давление топлива.

2. Управляющий орган LALA1 выдает сигнал на открытие электромагнитного клапана 8 и электромагнитного клапана 10. При этом и топливо начинает циркулировать по схеме: цистерна —> топливный насос —> прямая линия —> электромагнитный клапан прямой линии —> форсунка —> обратная линия —> цистерна.

Зажигание.

1. Управляющий орган LALA1 подает питание на зажигающий трансформатор 11, который подает питание на электроды зажигания 12, после чего проскакивает искра и топливо воспламеняется.

2. Срабатывает фотоэлемент 14, который посылает сигнал управляющему органу, что пламя горит. Управляющий орган снимает питание с трансформатора зажигания 11.

Подогрев топлива.

1. Топливо самотеком или топливным насосом заливают в электроподогреватель топлива, который состоит из нагревательных элементов (тенов), датчика температуры топлива (17, 19), температурного реле защиты (18, 20).

2. Управляющий орган LALA2 подает питание на электроподогреватель топлива.

3. Когда температура топлива достигнет установленного значения (60° С), температурный датчик (17, 19) выдает сигнал управляющему органу о том, что топливо подогрето и управляющий орган снимает питание с электроподогревателя.

Проводится поэтапное описание режима сжигания топлива марки «Residual oil» на основе функциональной схемы.

Продувка.

1. Управляющий орган LALA2 подает питание на сервопривод 1, который приводит жалюзи 2 вентиляционно-вытяжного агрегата в закрытое состояние.

2. Управляющий орган LALA2 подает питание на электродвигатель 4 вентиляционно-вытяжного агрегата, который запускается и приводит в движение нагнетатель воздуха 5.

3. Сервопривод 1 начинает открывать жалюзи 2 вентиляционно-вытяжного агрегата, который запускается до полного открытия. При этом идет максимальный поток воздуха в течение 30с.

4. Сервопривод начинает закрывать жалюзи до тех пор, пока датчик давления воздуха 6 не отрегулирует необходимое нагнетание воздуха на форсунку и не выдаст сигнал управляющему органу о том, что воздух нагнетается на форсунку.

5. Примечание. Одновременно с вентиляционно-вытяжным агрегатом запускается топливный насос, открывается рельефный клапан 16, открывается клапан подогревателя и топливо начинает циркулировать по схеме: топливный подогреватель —> топливный насос —> штуцер прямой линии —> рельефный клапан —> штуцер обратной линии —> топливный подогреватель. При этом электромагнитные клапаны 8, 10 закрыты.

Подача топлива.

1. Одновременно с закрытием жалюзей 2 призакрывается рельефный клапан 16. Давление топлива в прямой линии начинает превышать установленное на датчике 7, который выдает сигнал управляющему органу о том, что в прямой линии необходимо давление топлива.

2. Управляющий орган LALA2 выдает сигнал на открытие электромагнитного клапана 8 и электромагнитного клапана 10. При этом топливо начинает циркулировать по схеме: цистерна —> топливный подогреватель —> топливный насос —> штуцер прямой линии —> форсунка —> сгорает.

Зажигание.

1. Управляющий орган LALA2 подает питание на трансформатор зажигания, который подает питание на зажигающие электроды, которые, в свою очередь, выдают искру и топливо воспламеняется.

2. Срабатывает фотоэлемент 15, который посылает сигнал управляющему органу, что пламя горит, и управляющий орган снимает питание с трансформатора зажигания 11.