4.3. Ведомости прямых и кривых.
После составления продольного профиля составляют «Ведомость прямых и кривых», в которую записывают все элементы трассы. Прямые вставки вычисляют как разность пикетажных значений начала кривой последующего угла поворота и конца кривой предыдущего его угла поворота. Расстояние между вершинами углов получают по разности пикетажных значений соседних вершин с прибавлением домера предыдущей кривой:
Р=НКn+1-ККn S=ВУ n+1-ВУn+Дn
Контролем правильности составления ведомости является следующее:
1. Разность между удвоенной суммой тангенсов и суммой кривых должна равняться сумме домеров, т.е.:
2∑Т – ∑К = ∑Д
2. Разность между суммой правых и суммой левых углов поворота должна равняться разности дирекционных углов конечной и начальной сторон трассы:
∑φпр – ∑φлев = αn – α1
3. Сумма прямых вставок Р плюс кривых К должна равняться длине трассы (разности пикетажных значений конечной и начальной точек трассы). Этой же длине должна равняться разность между суммой расстояний s между вершинами углов поворота и суммой домеров Д:
ΣΡ + ΣΚ = ΣS – ΣД = L
5. Составление поперечных профилей.
Проектирование земляного полотна дороги на поперечных профилях.
Пусть на участке трассы между ПК8 + 48 и ПК9 требуется запроектировать дорогу шириной 10м с коэффициентом откоса насыпи 1:1,5. Для этого на ординате ПК8 + 48 первого поперечного профиля фиксируют взятую с продольного профиля проектную отметку и от полученной точки откладывают вправо и влево по 5м (2,5см в масштабе 1:200).
По обе стороны от бровок насыпи строят линии откосов (приложения Г и Д). Согласно существующим нормативам принимают поперечный уклон проезжей части дороги равным 0,040. Это значит, что ось земляного полотна должна возвышаться над его бровками на величину 0,040*5м = 0,2м (1мм в масштабе 1:200).
Ннт = Нпк0 – 0,85 = 20 – 0,85 = 19,15 м
Нкт = Нпк5 – 0,3 = 17,07 – 0,3 = 16,77 м
l1 =(300 + 6) = 306 м, l2 = 500 – l1 = 194 м
Высота точки перегиба равна:
Проектные уклоны равны:
Вычисление проектных и рабочих отметок:
№ точки |
Высота уровня земли, Нзем , м |
Уклон, i |
Расстояние, d, м |
Проектная высота, Нп, м |
Рабочая высота, НРАБ, м |
Нп-1 = НПК0 = 19,15 м |
|||||
ПК0 |
20,00 |
– |
– |
19,15 |
-0,85 |
ПК1 |
17,49 |
-0,0191176 |
100 |
17,24 |
-0,25 |
ПК2 |
15,52 |
-0,0191176 |
200 |
15,34 |
-0,12 |
ПК2+60 |
14,07 |
-0,0191176 |
260 |
14,18 |
0,11 |
ПК3 |
13,64 |
-0,0191176 |
300 |
13,41 |
-0,23 |
Нп-1 = НС = 13,30 м |
|||||
ПК3+20,5 |
13,17 |
0,0178866 |
14,5 |
13,56 |
0,39 |
ПК3+33,3 |
13,13 |
0,0178866 |
27,3 |
13,79 |
0,66 |
ПК3+51,5 |
12,55 |
0,0178866 |
45,5 |
14,11 |
1,56 |
ПК3+68,7 |
13,17 |
0,0178866 |
62,7 |
14,42 |
1,25 |
ПК4 |
14,12 |
0,0178866 |
94 |
14,98 |
0,86 |
ПК4+32,3 |
15,44 |
0,0178866 |
126,3 |
15,56 |
-0,12 |
ПК4+80,5 |
16,70 |
0,0178866 |
174,5 |
16,42 |
-0,28 |
ПК5 |
17,07 |
– |
194 |
16,77 |
-0,3 |
Определение точек нулевых работ:
,
Т. 1 расположена между ПК2 и ПК2+60:
Заключение.
В результате курсового проекта я получил практические навыки в области составления и проектирования продольного и поперечного профилей подъездной автодороги, вычисления пикетажных значений главных точек горизонтальной круговой кривой, ведомости прямых и кривых, баланса земляных работ.
Литература.
1. Инженерно-геодезические работы для проектирования и строительства энергетических объектов. А.А. Карлсон, Л.И. Пик, О.А. Пономарев и другие, М. Недра, 1986г.
2. Практикум по инженерной геодезии. В.Е. Новак, М. Недра, 1987 г.
3. Геодезия в дорожном строительстве. М.А. Кардаеа, В.А. Величко, Г.Е. Мепуришвили, М. Недра, 1972 г.
4. Инженерная геодезия, А.А. Селемонов, Высшая школа, 1983г.