2.2. Нивелирование крутых скатов.

На участках автомобильных дорог с большими продольными уклонами

местности при нивелировании трассы приходится решать задачу нивелирования крутых склонов.

В настоящее время нивелирование крутых склонов осуществляют одним

из следующих способов.

Геометрическим нивелированием. При геометрическом нивелировании крутых склонов расстояний между прибором и рейками, установленными на связующих точках, может оказаться недостаточным для получения резкого изображения реек в поле зрения трубы. Поэтому в таких случаях используют способ установки нивелира в стороне от трассы (рис. 26.3). При нивелировании стремятся выбирать удобные места для стоянок прибора при обеспечении видимости и приблизительно равных расстояний до снимаемых связующих точек.

Тригонометрическим нивелированием с использованием электронного тахеометра. Поскольку современные электронные тахеометры обеспечивают определение превышений (или сразу — высот точек) и горизонтальных проекций расстояний с высокой точностью, то задача нивелирования крутых склонов решается очень просто тригонометрическим нивелированием, как правило, с одной стоянки тахеометра у подножия или наверху крутого склона.

Рисунок 3. Схема нивелирования крутых скатов

2.3 Нивелирование поперечников

Нивелирование поперечников может выполняться в процессе нивелирования трассы, но чаще его делают отдельно. Нивелир устанавливают в таких местах, где с одной станции можно прочесть отсчёты по рейкам на возможно большем числе точек одного, двух, а то и трёх поперечников (рис. 15.9). Отсчёты берут только по чёрным сторонам реек. При этом исходной (задней) точкой служит пикет или плюсовая точка трассы. Зная её высоту, по формуле (15.15) вычисляют высоту горизонта инструмента. Например, при установке нивелира на станции А такой точкой является ПК6. Высоты точек на поперечниках вычисляют по той же формуле (15.16), что и высоты промежуточных точек на трассе.

Рис. 15.9 Нивелирование поперечников:   стоянки нивелира;   точки на поперечниках

На крутых склонах и в закрытой местности приходится вдоль поперечника прокладывать короткий нивелирный ход (ПК7ЕП15DП30).

3. Горизонтальная круговая кривая.

3.1. Элементы круговой кривой.

Ось будущего сооружения должна идти не по ломаной линии, а по плавно закругленным кривым. При разбивке пикетажа в каждый угол поворота трассы производят вставку кривой. Точки касания прямых линий оси трассы с кривой называется началом (НК) и концом кривой (КК). очку пересечения кривой с биссектрисой угла называют середина кривой (СК). Эти три точки называют главными точками кривой.

Рисунок 4. Схема разбивки горизонтальной круговой кривой

Для закрепления главных точек кривой необходимо знать следующие элементы:

φ угла поворота трассы;

R радиус ,который определяется строительными нормами, в зависимости от: характера сооружения , местности, угла поворота;

Т тангенс, по таблицам или с помощью микрокалькулятора вычисляют длины тангенса, кусочек касательной ,от вершины угла до НК и КК

К кривая, расстояние от НК до КК через середину

Б биссектриса, кусочек биссектрисы от вершины угла до СК

Д домер, величина,на которую К короче чем 2Т