Вагоны и вагонное хозяйство

Вагон – единица подвижного состава, оборудованная всеми необходимыми средствами для включения в состав поезда и предназначенная для перевозки пассажиров и грузов. Производство вагонов началось в 1846 году.

Вагоны классифицируются по 4 основным признакам:

• По назначению: пассажирские и грузовые;

• По месту эксплуатации: магистральные, промышленного транспорта и городского транспорта;

• По количеству осей: четырех-, шести-, восьми- и многоосные вагоны;

• По ширине колеи: узкоколейные (до 1435 мм), нормальной колеи (1435 мм) и ширококолейные вагоны (более 1435 мм).

К пассажирским вагонам относятся:

• Вагоны дальнего следования (купейные с мягкими спальными местами, некупейные и купейные с жесткими спальными местами);

• Межобластного сообщения – оборудованы мягкими креслами для сидения и предназначены для перевозки пассажиров на расстояния до 700 км.;

• Пригородного сообщения - оборудованы креслами для сидения и предназначены для перевозки пассажиров на расстояния до 150 км.;

• Вагоны-рестораны;

• Багажные;

• Почтовые;

• Почтово-багажные;

• Специальные (служебные, санитарные, вагоны-клубы, вагоны-лаборатории и т.д.)

Парк грузовых вагонов состоит из вагонов следующих типов:

• Крытых – для перевозки грузов, требующих защиты от механических и атмосферных воздействий;

• Платформы - для перевозки длинномерных, громоздких грузов и техники;

• Полувагоны - для перевозки сыпучих, штабельных и штучных грузов;

• Цистерны - для перевозки жидких, газообразных и пылевидных грузов;

• Изотермические - для перевозки скоропортящихся грузов;

• Специального назначения - хоппера, транспортеры, думпкары, вагоны для перевозки скота, автомобилей, крупнотоннажных контейнеров, живой рыбы и т. д.

Маркировка вагона производится в соответствии с альбомом «Знаки и надписи на вагонах железных дорог». Номер вагона наносится на боковую стенку и состоит из 8 цифр. Семь основных и одна контрольная. Первая цифра кодирует тип вагона

0. - пассажирские вагоны;

1. - локомотивы, путевые машины, краны и другие механизмы;

2. - крытые грузовые вагоны;

3. - транспортеры, шестиосные вагоны, четырехосные хоппера-дозаторы, думпкары;

4. - платформы;

5. - вагоны, находящиеся в собственности предприятий других ведомств;

6. - четырех- и восьмиосные полувагоны;

7. - четырех- и восьмиосные цистерны;

8. - изотермические четырехосные вагоны;

9. - прочие четырехосные вагоны.

Вторая цифра кодирует количество осей:

0 – 8 - четырехосные вагоны;

9 - восьмиосные вагоны.

Все вагоны, независимо от назначения, имеют основные узлы:

• Кузов – для размещения пассажиров и грузов;

• Раму – основание, на которое устанавливается кузов. Воспринимает нагрузку от кузова и грузов и передает на ходовые части;

• Ходовые части – колесные пары, буксы, рессорное подвешивание. Воспринимают нагрузку от вагона и обеспечивают безопасное и плавное его движение;

• Ударно-тяговые устройства (автосцепка СА-3, расположенная на раме по оси вагона) – для сцепления вагонов между собой и с локомотивом и смягчения усилий.

Согласно ПТЭ разница в высоте осей автосцепок в поездах должна быть:

1. Не более 100 мм - в грузовом поезде,

2. Не более 70 мм - в пассажирском,

3. Не более 110 мм - между локомотивом и 1 вагоном грузового поезда,

4. Не более 100 мм - между локомотивом и 1 вагоном пассажирского поезда;

• Тормозное оборудование – обеспечивает снижение скорости и остановку поезда.

К основным характеристикам вагонов относятся:

• Грузоподъемность - наибольшая масса груза, которая может быть перевезена по условиям прочности вагона;

• Коэффициент тары

К_т = Т / Р,

где Т - масса тары вагона;

Р - грузоподъемность вагона.

Снижение коэффициента тары одна из основных задач вагоностроения.