2 Опис лабораторної установки

Лабораторні стенди ЗРП і ВРП, на яких показані креслення основних типових конструкцій РП, які найчастіше використовуються на електростанціях і підстанціях.

Макети ВРП, виконані за схемами: макет 1 - двійна система збірних шин з обхідною; макет 2 - схема півтора.

На макетах з визначеним масштабом встановлені моделі вимикачів, роз’єднувачів і інша апаратура, причому, комутаційні апарати виконані, так, що можна показати їх ввімкнене положення. Це дозволяє встановити на макетах стан апаратури ВРП при аварійному вимкненні або виводі в ремонт тих або інших апаратів.

Подвійна система збірних шин з обхідною зображена на рисунку 4.1.Схема знаходить широке застосування на станціях типу ТЕЦ і на великих районних підстанціях.

Рисунок 4.1 – Схема з двома системами збірних шин з обхідною системою

У схемі передбачені дві робочі системи шин (1СШ і 2СШ) і обхідна система шин (ОСШ). При нормальній роботі 1СШ і 2СШ ввімкнені і з’єднані шиноз’єднуючим вимикачем (ШЗВ). Обхідна система шин обезживлена, обхідний вимикач (ОВ) і його роз’єднувачі вимкнені.

Основні призначення ОСШ - забезпечити можливість виводу в ремонт вимикача будь-якого приєднання без розриву кола струму.

Розглянемо, як приклад послідовність операції по виводу в ремонт вимикача В1: 1) вмикаємо роз’єднувачі Р5 і Р7, а потім ОВ; 2) після випробування ОСШ і перевірки працездатності її відмикають; 3) вимикаємо роз’єднувач Р4 і знову вмикаємо ОВ; 4) вимикаємо В1 і його роз’єднувачі Р1, Р2, РЗ.

Всі захисти з вимикача В1 переводяться на ОВ. Лінія 1 є ввімкнена по колу: 1СШ, 2СШ-Р5, Р6-ОВ, Р7-ОСШ-Лінія 1.

Схема півтора (рисунок 4.2) знайшла широке розповсюдження на станціях типу КЕС, АЕС, ГЕС. В цій схемі

Рисунок 4.2 – Схема півтора

є дві системи збірних шин з трьома вимикачами на два кола, тобто на кожне приєднання приходиться 1,5 вимикача.

Вимкнення пошкоджених ліній і трансформаторів здійснюється двома вимикачами. Наприклад, при аварії на лінії 1 вимикаються вимикачі В1 і В2, пошкодження трансформатора Т1- вимикачі В2 і В3, к.з. на збірних шинах вимикаються всі вимикачі, приєднані до даної системи шин, що є недоліком схеми. Для усунення цієї проблеми при великій кількості приєднань - збірні шини секціонуються (переважно через 6 кіл).

3 Порядок проведення роботи

1. Накреслити схеми ВРП (рисунок 4.1 та 4.2), які відповідають макетам 1 та 2 для нормальних режимів роботи. При цьому потрібно використовувати наступні позначення вимикачів і роз'єднувачів:

Таблиця 4.1 - Умовні графічні позначення комутаційних апаратів

Стан апарату	Вимикач	Роз’єднувач
Ввімкнено
Вимкнено

2. По заданому викладачем варіанту провести опис послідовності виводу в ремонт обладнання у відповідності з завдання (таблиця 4.2):

Таблиця 4.2 - Варіант схеми ВРП

Макет 1		Макет 2
Варіант	Вивести в ремонт	Варіант	Вивести в ремонт	Варіант	Аварія
1	В1	7	В1	13	Лінія 1
2	В2	8	В2	14	Лінія 2
3	В3	9	В3	15	1СШ
4	В4	10	В4	16	2СШ
5	1СШ	11	1СШ	17	Т1
6	2СШ	12	2СШ	18	Т2

3. За макетами 1 і 2 вивчити конструкції ВРП, виконані за відповідними схемами. Звернути увагу на компоновку апаратури на ВРП, з’єднання різних кіл.

4. На макеті 1 встановити положення апаратів при нормальній роботі станції. Прослідкувати послідовність вимикання апаратів при виводі в ремонт обладнання. При цьому кожний студент виконує перемикання в відповідності з заданим йому варіантом (таблиця 4.2), решта слідкують за правильністю дій і обговорюють роботу «оператора». Аналогічну роботу виконати за макетом 2, причому тут необхідно показати положення апаратури при аварійних та ремонтних станах. Після закінчення робіт встановити схеми макетів в положення нормальної роботи, закрити макети чохлами.

5. Користуючись лабораторними стендами ЗРП і ВРП, методичними вказівками, уважно вивчити типові конструкції РП.