
- •Теория и конструкция локомотивов (проф. Сковородников е. И., доцент Анисимов а. С.)
- •1. Системы привода главного вентилятора системы охлаждения серийных тепловозов, их сравнительная характеристика.
- •3.5.5. Определяем расчетную угловую скорость вращения вентиляторного колеса
- •3.5.6. Находим величину мощности на привод вентилятора
- •2) Привод вспомогательного оборудования тепловоза 2тэ116. Достоинства и недостатки привода.
- •3) Конструкция несущей рамы тепловоза. Расчет рамы при ударе в продольном направлении.
- •4. Методика определения коэффициента использования сцепной массы тепловоза 2тэ116.
- •5. Конструкция колесной пары тепловоза. Определение сил, действующих на ось колесной пары локомотива при движении в кривой.
- •Расчет числа секций радиатора первого контура охлаждения воды дизеля
- •3.2.1. Определяем ориентировочное число секций первого контура охлаждения, задавшись величиной Vвд.
- •3.2.2. Определяем число секций радиаторов, исходя из теплорассеивающей способности
- •3.2.4. Определяем величину температурного фактора
- •12) Конструкция рамы тележки тепловозов 2тэ10л и 2тэ10м. Силы, действующие на раму в режиме тяги.
- •13) Опорно-возвращающие устройства тепловоза 2тэ116. Определение возвращающей силы и возвращающего момента устройства.
- •14) Тяговая характеристика тепловоза 2тэ116, методика ее построения.
- •15) Определить величину изменения нагрузки на ось тепловоза 2тэ10л в режиме трогания с места с поездом расчетной массы на расчетном подъеме. Ответ- 2. Определение массы состава
- •3.2 Проверка рассчитанной массы состава на трогание с места на заданном участке
- •Локомотивные энергетические установки (доцент Балагин о. В.)
- •Упрощенный расчет топливной аппаратуры высокого давления тепловозного дизеля.
- •2.1 Максимальная цикловая подача
- •2.2 Объем описываемый плунжером при его движении от нмт к вмт :
- •2.3Диаметр плунжера:
- •Ход плунжера ;
- •Процесс топливоподачи исходные данные
- •Расчет наполнительных и отсечных отверстий
- •5 Расчет деталей топливного насоса высокого давления.
- •5.1 Расчет пружины плунжера.
- •4) Эксплуатационные характеристики тепловозных дизелей при работе на установившихся режимах.
- •5) Силы и моменты, действующие в кривошипно-шатунном механизме дизеля с V-образным расположением цилиндров
- •6) Силы и моменты, действующие в кривошипно-шатунном механизме дизеля с рядным расположением цилиндров
- •9) Управление регулятором дизеля. Электропневматический и электрогидравлический приводы регулятора дизеля и их сравнительный анализ.
- •10) Контроль и настройка геометрических размеров узлов цилиндропоршневой группы тепловозных дизелей.
- •11) Определить часовой и цикловой расход топлива для номинального режима работы дизеля типа д49 тепловоза 2тэ116.
- •12) Индикаторная диаграмма двух- и четырехтактного дизелей. Индикаторные и эффективные показатели работы дизелей.
- •Электрическое оборудование локомотивов и автоматизация локомотивов (доцент Должиков с. Н.)
- •1) Сравнительный анализ автоматических систем регулирования возбуждения тяговых генераторов тепловозов 2тэ10 и 2тэ116.
- •Процесс боксования тепловоза. Предпосылки возникновения боксования. Мероприятия, проводимые для снижения возникновения и защиты от боксования.
- •Электрическая дуга и ее гашение. Дугогасительные устройства электрических аппаратов. Основные элементы и расчет дугогасительного устройства.
- •4) Порядок настройки внешней характеристики тягового генератора при динамической системе возбуждения 2тэ10.
- •5) Порядок настройки внешней характеристики тягового генератора системы возбуждения тепловоза тэм2.
- •Технология ремонта локомотивов (доцент Фоменко в. К., доцент Данковцев в. Т.)
- •1) Основные неисправности и ремонт колесных пар локомотивов. Формирование и освидетельствование колесных пар локомотивов.
- •4) Цель и порядок испытания топливных насосов высокого давления, регулировка минимальной и максимальной производительности тнвд, принцип группировки насосов по производительности.
- •5) На тепловозе типа 2тэ10м на 15 позиции контроллера машиниста занижена мощность дизель-генераторной установки. Ваши действия по проверке и регулировке мощности дгу.
- •7) Назначение аппаратов защиты дизель-генераторной установки, их неисправности и настройка.
- •8) Контроль качества укладки коленчатых валов в блок дизеля. Как производится центровка тягового генератора с коленчатым валом дизеля?
- •9) Основные неисправности узлов электрических машин, методы контроля их параметров, порядок испытания тяговых электродвигателей по методу взаимной нагрузки.
- •10) Основные объемы работ при выполнении технических осмотров (то), текущих ремонтов (тр) и капитальных ремонтов (кр). Чем определяются межремонтные пробеги?
- •Топливо, смазочные материалы и охлаждающие жидкости (доцент Милютина л. В.)
- •Классификация смазочных материалов. Физико-химические свойства смазок.
- •2) Методы получения и очистки воды для тепловозных дизелей. Физико-химические свойства воды.
- •3) Физико-химические свойства моторных масел. Методы регенерации масел.
- •4) Схема получения топлива и масел из нефти. Физико-химические свойства дизельного топлива.
Процесс топливоподачи исходные данные
Цикловая подача топлива : QT = 1534 мм3 / цикл; Частота вращения кулачкового вала топливного насоса nk = 475 мин-1 ;- Давление рабочих газов в цилиндре двигателя во время впрыскивания топлива, МПа
МПа;
Рсж = 7 МПа – давление рабочих газов в конце сжатия;
Рz = 12 МПа - максимальное давление цикла;
Плотность топлива ρт = 850 кг/м3 ; Коэффициент сжимаемости топлива : αсж = 800·10-6 МПа-1; Параметры плунжерной пары топливного насоса :
dП = 19 мм – диаметр плунжера;
SП = 28 мм – полный ход плунжера;
ΨОТС = 300 – угол наклона отсечной кромки;
ΨВП = 0 - угол наклона наполнительной кромки плунжера;
dН = 5 мм – диаметр наполнительных отверстий плунжерной пары;
iН = 2 – количество наполнительных отверстий плунжерной пары;
dОТС = 5 мм – диаметр отсечных отверстий плунжерной пары;
iОТС = 1 – количество отсечных отверстий плунжерной пары;
FП = 2,834 · 10 -4 м2 - площадь поперечного сечения плунжера
Давление необходимое для поднятия нагнетательного клапана от запирающего конуса: PK = 0.3 МПа; Объем надплунжерной полости топливного насоса при его нахождении в НМТ :
VН = VНП + VВП = 8,218·10-6 + 1·10-6 = 9.218·10-6 м3 ;
VНП = FП ·(SП +∆) = 2,834 ·10-4 ·(28+1) = 8,218·10-6 м3 – объем полости над плунжером при его нижнем положении,
где ∆ = 1 мм – зазор между торцами плунжера и корпуса нагнетательного клапана;
VВП = 1 ·10-6 м3 – объем каналов и вырезов в золотниковой части плунжера.
Параметры форсунки:
dИ = 8 мм – диаметр иглы распылителя;
dK = 4,8 мм – диаметр основания запирающего конуса иглы распылителя;
δ = 0,64 – относительная величина дифференциальной площадки иглы распылителя;
δИ = 60 град – угол запирающего конуса иглы распылителя;
dКО = 3 мм – диаметр колодца распылителя;
dР = 0,45 мм – диаметр распыливавающих отверстий;
iР = 8 – количество распыливающих отверстий;
hИ = 0,45 мм – подъем иглы распылителя;
f P = 1.11 мм2 – суммарное проходное сечение распыливающих отверстий;
Давление начала впрыскивания
РИВ = 28 МПа ; Остаточное давление в линии высокого давления
РЛО = 3 МПа;
Давление топлива в полости низкого давления топливного насоса:
P0 = 0.2 МПа;
Коэффициент расхода наполнительных отверстий плунжерной пары:
μН = 0,8;
Коэффициент расхода отсечных отверстий плунжерной пары:
μОТС = 0,8;
Коэффициент расхода минимального проходного сечения в запирающем конусе распылителя:
μЗК = 0,75;
Коэффициент расхода распыливающих отверстий распылителя;
μP = 0,65;
Расчет наполнительных и отсечных отверстий
Проходное сечение наполнительных отверстий круглой формы fн в м2 на интервале от начала движения плунжера S = 0 и до касания его наполнительной кромкой нижнего края наполнительных отверстий плунжерной пары S = Sн , имеет постоянную величину и определяется по формуле :
После касания наполнительной кромкой нижнего края наполнительных отверстий плунжерной пары fн имеет форму кругового сегмента с центральным углом 2θн и определяется в м2 по формуле :
Угол θн находится из условия :
где iН = 2 – количество наполнительных отверстий ;
dн = 5 – диаметр наполнительных отверстий ;
S – текущее значение пути плунжера , мм ;
Sн – путь плунжера от начала его движения до касания наполнительной кромкой плунжера нижнего края наполнительных отверстий плунжерной пары , мм ;
град;
ψвп = 0 град – угол наклона наполнительной кромки плунжера
Угол θн в формуле в радианах
При Sн = 0 , ψвп = 0 , γн = 90 град.
Значение fн вычисляю через 1 градус угла поворота коленчатого вала.
Проходное сечение отсечных отверстий круглой формы fотс имеет форму кругового сегмента с центральным углом 2·θо и определяется в м2 по формуле :
Угол
θ0
находится из условия :
где iотс = 1 – количество отсечных отверстий ;
dотс = 5 мм – диаметр отсечного отверстия ;
Sно – путь плунжера от начала его движения до начала отсечки, мм ;
γ0 = 90 – ψотс = 90-45 = 45 град ; ψотс = 45 град. – угол наклона отсечной кромки плунжера.