Доставка заказа;
Поставка продукции;
Поступление, обработка и оформление заказа.
15. Что такое принцип «минимизации» в разрезе показателей, которые используются при анализе и планировании логистических затрат
Достижение результата при наименьших затратах;
Обеспечение результата при заданном объеме затрат;
Отношение объема продаж или прибыли отчетного (планового) периода
Примечание: Задания, выполненные на компьютере, сканированные и ксерокопированные приниматься не будут.
ИНДИВИДУАЛЬНЫЙ СБОРНИК ЗАДАНИЙ №4
Вы должны выполнить все контрольные задания, представленные в данном сборнике!!!
______________________________
(фамилия, имя, отчество студента)
Группа №________
«Логистика»
(наименование дисциплины)
1. Что такое риск потребителя
Вероятность приемки контролируемой партии продукции при данном плане выборочного контроля, в которой доля дефектных изделий является неприемлемой;
Вероятность браковки контролируемой партии продукции при данном плане выборочного контроля, в которой доля дефектных изделий является приемлемой;
Вероятность получения товаров не вовремя.
2. К какой логистической функции относится фактор (показатель) эффективности функционирования логистических систем – «запасоемкость»
Планирование производства;
Закупка продукции;
Складирование и хранение продукции на складе.
3. К какой логистической функции относится фактор (показатель) эффективности функционирования логистических систем - «удельный расход материалов и сырья»
Складирование и хранение продукции на складе;
Планирование производства;
Поставка продукции.
4. К какой логистической функции относится фактор (показатель) эффективности функционирования логистических систем - «трудоемкость»
Планирование производства;
Логистическое администрирование;
Закупка продукции.
5. Что собой представляет показатель «затратоемкость»
Отношение суммы логистических затрат к объему продаж в процентах;
Уровни логистических затрат по функциональным областям;
Достижение определенного результата при наименьших затратах.
6. Что такое риск поставщика
Вероятность браковки контролируемой партии продукции при данном плане выборочного контроля, в которой доля дефектных изделий является приемлемой;
) Вероятность приемки контролируемой партии продукции при данном плане выборочного контроля, в которой доля дефектных изделий является неприемлемой;
Вероятность поставки партии товара с неполным набором наименований товаров.
7. Что понимается под риском
Вероятность достижения запланированного результата;
Ситуативная характеристика состоящая в неопределенности ее исхода и возможных неблагоприятных последствиях;
Случайное событие, которое может произойти в будущем.
8. Что собой представляет пилотный способ введения в эксплуатацию новой системы
Новая система полностью активизируется сразу после испытания;
Старая и новая системы некоторое время работают вместе и старая система постепенно выводится из эксплуатации;
Новая система вначале используется в ограниченном масштабе и затем постепенно выводится на полную мощность.
9. Что не относится к ключевой информации, к которой необходимо обеспечить доступ участников цепи при внедрении системы информационной прозрачности
Запасы в пути;
Стоимость отправленных товаров;
Текущие технические изменения.
10. Чего позволяет достичь информационная прозрачность внутри цепи поставок
Распределять критические данные, необходимые для управления потоками продукции;
Сократить размер баз данных о поставщиках и потребителях;
Уменьшить время транспортировки продукции.
11. Что не относится к основным факторам воздействия, которые содержат в себе потенциальные опасности в рамках логистической цепи
Влияние на стандарты и нормы;
) Выполнение роли поставщика;
Организация бизнесс-процессов, выход за рамки отдельного предприятия.
12. Как обычно менеджеры рассматривают риски
Как вероятностные отрицательные события;
Как вероятностные положительные события;
Как события, которые могут быть положительными и отрицательными
13. Что не относится к свойствам, которыми должна обладать система информа-ционной прозрачности цепи поставок
Наличие встроенного электронного помощника;
Возможность использования сотовой, мобильной связью;
Способность обновления информации с периодичностью не более двух дней.
14. Что не относится к дополнительным преимуществам, которые можно получить при внедрении информационной прозрачности
Увеличение длительности операционного цикла;
Устранение организационных барьеров;
Контролирование происхождения проблем.
15. Что такое рекурсивная связь
Операции между ближайшими партнерами в логистической цепи;
Связь, установленная посредствам специальных технических и программных средств;
Вид связи в логистической информационной системе, при которой ясно, какое явление (исход) является причиной, какое – следствием.
Примечание: Задания, выполненные на компьютере, сканированные и ксерокопированные приниматься не будут.
ИНДИВИДУАЛЬНЫЙ СБОРНИК ЗАДАНИЙ №5
Вы должны выполнить все контрольные задания, представленные в данном сборнике!!!
______________________________
(фамилия, имя, отчество студента)
Группа №________
«Логистика»
(наименование дисциплины)
1. Что характеризует понятие «новая телематика»
Современные технические средства, используемые для передачи информации;
Процесс сращивания персональных компьютеров и электронных коммуникаций;
Широкое использование видеоматериалов в процессе обмена данными.
2. Что явилось основной причиной неуверенности, возросшего риска, снижения уровня безопасности функционирования логистической информационной системы
Использование новых технических коммуникационных средств;
Применение Интернет, электронных сетей;
Использование спутниковой связи.
3. Что не относится к определению «управление информационными ресурсами»
Преодоление проблем несовместимости типовых форматов данных;
Анализ и рационализация документации, организация эффективного обмена электронными документами;
Построение технологических схем взаимодействия участников логистической цепи.
4. Что не относится к способам снижения затрат для предприятия, которое входит в интегрированную транспортно-логистическую цепь
Более быстрая оборачиваемость ресурсов;
Сокращение времени выполнения заказа;
Уменьшение количества участников транспортно-логистической цепи.
5. Что такое аналитический подход, который входит в ресурсный подход к информации и информационным технологиям
Подход, рассматривающий вопросы возобновления информации с точки зрения ее полезности и производственных затрат;
Подход, который основан на анализе потребителей-пользователей логистических информационно-компьютерных технологий;
Подход, рассматривающий влияние информационных технологий на структуру и управление интегрированных цепей поставок или логистической цепи.
6. Какова последовательность процессов с точки зрения технологии преобразо-вания информации как ресурса
Поиск-обработка-распределение;
Обработка-распределение-поиск;
Рапределение-поиск-обработка
7. Что не относится к свидетельствам неудовлетворения информационным обеспечением
Неразвитость коммуникационной сети между различными объектами транспортной логистики;
) Существование системы различных видов неоправданных ограничений по допуску к информационным ресурсам и их использованию;
Накапливание информации о проблемах и задачах у пользователей логистической информации.
8. Что не относится к областям эффективности логистической цепи
Логистические процессы между поставщиками и потребителями;
Технологические процессы внутри одного предприятия;
Связь с поставщиками.
9. Что является обязательным условием принадлежности информации к понятию «информационные ресурсы»
Документирование информации.
Архивирование информации.
Копирование информации.
10. Что не относится к наиболее распространенным типам кооперации
Кооперация в области закупок.
Кооперация в области транспортировки.
Кооперация в области производства.
11. Какой вид подхода не включается (не входит) в ресурсный подход к информа-ции и информационным технологиям
Технический подход.
Организационный подход.
Системный подход.
12. Что означает отношение к информации как к ресурсу
Должно существовать ограничение по использованию ресурса.
Должен существовать механизм управления ресурсами.
Должна существовать система учета расходования ресурса.
13. Что представляет собой термин «знание» в цепи преобразования информа-ционного потока
Данные, понятные менеджеру по логистике и необходимые ему для формирования знаний в сфере логистики, принятия решений и действий по изменению логистических процессов.
Объективные логистические сведения (факты), структурированные в определенной форме.
Интегрированное информационное пространство для принятия эффективных решений и технологий выбора альтернатив.
14. Что не относится к источникам повышения эффективности Supply Chain Management
Непрерывный мониторинг всей логистической цепи.
Синхронизация бизнес-процессов.
Повышение надежности планов и поставок.
15. Что предполагает применение CALS-технологий
Логистическая информационная система должна содержать доступные для всех участников данные, которые описывают продукцию и ее поставку потребителю вплоть до утилизации.
Логистическая информационная система должна предусматривать наличие однотипных программных средств, которыми пользуются различные участники логистической цепи.
Логистическая информационная система должна предусматривать наличие единых сертифицированных технических средств, которые позволяют безконфликтно обменивать различной информацией внутри логистической системы.
Примечание: Задания, выполненные на компьютере, сканированные и ксерокопированные приниматься не будут.
ИНДИВИДУАЛЬНЫЙ СБОРНИК ЗАДАНИЙ №6
Вы должны выполнить все контрольные задания, представленные в данном сборнике!!!
______________________________
(фамилия, имя, отчество студента)
Группа №________
«Логистика»
(наименование дисциплины)
1. Что наилучшим образом характеризует Supply Chain Management (SCM)
Системное рассмотрение движения транспорта в цепи поставок.
Подход к интегрированному планированию и управлению потоками информации, материалов и услуг.
Оптимизация движения материальных потоков в логистической системе.
2. Что наиболее точно характеризует Bullwhip-эффект
Ситуация, при которой изменения спроса потребителя приводят к отклонениям в планах других участников.
Ситуация, при которой незначительные изменения спроса потребителя приводят к значительным отклонениям в планах других участников.
Ситуация, при которой значительные изменения спроса потребителя приводят к незначительным отклонениям в планах других участников.
3. Как влияет увеличение грузоподъемности контейнера на удельные приведен-ные затраты в контейнерный парк (затраты на изготовление контейнеров)
Затраты уменьшаются и увеличиваются (имеют точку перегиба).
Затраты увеличиваются.
Затраты уменьшаются.
4. Что не относится к методике оценки эффективности управления логистичес-кими цепями
Бенчмаркинговая модель логистических цепей.
Система сбалансированных показателей.
Модель планирования ресурсов предприятия.
5. Что не относится к направлениям повышения эффективности Supply Chain Management
Увеличение количества заказов и повышение стабильности спроса.
Использование совместного прогнозирования спроса.
Снижение страховых запасов.
6. Что не относится к основным причинам Bullwhip-эффекта
Создание предприятиями дополнительных страховых запасов.
Уменьшение размеров партий поставок.
Отклонения от плановых сроков и объемов производства и поставок.
7. Как влияет увеличение грузоподъемности контейнера на удельные приведен-ные затраты на контейнерное обслуживание
Затраты увеличиваются.
Затраты уменьшаются и увеличиваются (имеют точку перегиба).
Затраты уменьшаются.
8. Как влияет увеличение грузоподъемности контейнера на удельные приведенные затраты в контейнерный парк (затраты, связанные с временем оборота (освоения) контейнера)
Затраты уменьшаются.
Затраты уменьшаются и увеличиваются (имеют точку перегиба).
Затраты увеличиваются.
9. Как влияет увеличение грузоподъемности контейнера на удельные приведен-ные затраты на грузовые операции
Затраты уменьшаются и увеличиваются (имеют точку перегиба).
Затраты увеличиваются.
Затраты уменьшаются.
10. Что из перечисленного не относится к характеристикам, которые обеспечи-вают организационно-экономическую надежность основных технико-технологических элементов
Грузоподъемность контейнера.
Логистические суммарные затраты.
Стоимость используемого элемента системы (в том числе контейнера).
11. В соответствии с чем формируются условия и способы реализации операций материальных потоков
Степенью механизации грузовых, транспортных и других видов работ.
Управлением и технологией производства, складирования и др.
Структурой транспортных, коммерческих и других видов операций.
12. Что относится к технико-технологическим элементам материальных потоков системы
Средства механизации и автоматизации грузовых работ.
Погрузочно-разгрузочные операции.
Грузоподъемность стеллажей, контейнеров, средств пакетирования.
13. Как принимается решение о поставки товаров при известных соотношениях времени поставки и стоимости цепи поставки товаров
По минимальным затратам цепи поставок.
Выбирается менеджером.
По минимальному времени поставки.
14. Как влияет увеличение грузоподъемности контейнера на удельные приведен-ные затраты на перевозочные операции
Затраты уменьшаются.
Затраты увеличиваются.
Затраты уменьшаются и увеличиваются (имеют точку перегиба).
15. Что является в значительном ряде случаев предпосылкой для замены ручного труда механизированным
Увеличение средней грузоподъемности контейнерного парка.
Создание новых видов продукции с небольшими объемными и весовыми характеристиками.
Превышение объема грузовой единицы над объемом единицы продукта.
Примечание: Задания, выполненные на компьютере, сканированные и ксерокопированные приниматься не будут.
ИНДИВИДУАЛЬНЫЙ СБОРНИК ЗАДАНИЙ №7
Вы должны выполнить все контрольные задания, представленные в данном сборнике!!!
______________________________
(фамилия, имя, отчество студента)
Группа №________
«Логистика»
(наименование дисциплины)
1. К какому типу принципиальной агрегированной структуры технико-технологичес-ких элементов логистических систем относятся «элементы в подсистеме материально-технического снабжения»
При обслуживании производственной системы.
При обслуживании транспортной системы.
При обслуживании сквозной системы.
2. Что является основополагающей целью проектирования материальных потоков макрологистических систем
Логистическая интеграция и адаптация в окружающей среде технико-технологических элементов.
Повышение эффективности использования контейнерного парка.
Оптимизация условий работы участников цепи поставок.
3. Что является традиционной целью управления цепями поставок
Минимизация общих логистических издержек при удовлетворении данного фиксированного спроса.
Максимизация чистой прибыли при удовлетворении данного фиксированного спроса.
Сокращение времени обслуживания данного фиксированного спроса.
4. С какими видами интеграций связано управление цепями поставок
Функциональной, временной, территориальной.
Межвременной, функциональной, пространственной.
Пространственной, операционной, временной.
5. Что такое репатриация капитала
Возвращение капиталов, вложенных за рубежом, для инвестиций внутри страны.
Периодические выплаты продавцу за право пользования предметом лицензионного соглашения.
Распределение денежных средств материнской компанией между дочерними предприятиями в разных странах.
6. Что не относится к издержкам в сфере обращения из-за отсутствия товарных запасов
Стоимость ожидания выполнения заказа.
Отложенность продаж.
Затраты на складское хранение продукции.
7. Какой коэффициент рассчитывается при выборе элементов цепи ценностей
Коэффициент выполнения затрат.
Коэффициент полезности.
Коэффициент прибыли.
8. Что предполагает усовершенствованная интеграция участников цепи поставок
Заключение договоров на поставки продукции.
Обеспечение кредитования.
Активный обмен информацией.
9. Что обозначает термин «роялти»
Цены, предусматривающие проведение сложных расчетом с участием большого количества посредников.
Периодические выплаты продавцу за право пользования предметом лицензионного соглашения.
Возвращение капиталов, вложенных за рубежом, для инвестиций внутри страны.
10. Что не относится к типичным финансовым решениям транснациональной компании для оптимизации финансового планирования
Создание финансовых бюджетов из сети доходов, поступлений или выпуска акций.
Управление долгосрочными потоками наличности для закрытия дебиторской задолженности.
Выбор схемы амортизации капитала.
11. Что не относится к направлениям группировки затрат в рамках цепей ценнос-тей
Для калькулирования себестоимости, оценки запасов и незавершенного производства, определения прибыли.
Принятия управленческих решений, планирования и прогнозирования.
Для осуществления учета издержек в сфере обращения.
12. Каковы потенциальные возможности снижения затрат в цепи поставок относи-тельно «снабжения»
30-40%.
5-10%.
10-15%.
13. Что такое трансферные цены
Цены для расчетов с партнерами по бизнесу.
Цены внутри компании при расчетах между самостоятельными подразделениями.
Цены, предусматривающие проведение сложных расчетом с участием большого количества посредников.
14. Что является одной из причин, по которой общая цепь ценностей для каждой фирмы уникальна
Наличие одних и тех же посредников.
Наличие одних и тех же потребителей.
Отсутствие одних и тех же поставщиков.
15. Что выполняется в первую очередь при формировании элементов цепи ценностей
Для каждого элемента цепи ценностей, входящего в состав организации, делается стратегический выбор: производить или покупать.
По каждому элементу цепи ценностей, находящемуся внутри организации, рассчитываются трансферные цены.
Сравниваются варианты объединения элементов цепи ценностей, принадлежащих и не принадлежащих организации.
Примечание: Задания, выполненные на компьютере, сканированные и ксерокопированные приниматься не будут.
ИНДИВИДУАЛЬНЫЙ СБОРНИК ЗАДАНИЙ №8
Вы должны выполнить все контрольные задания, представленные в данном сборнике!!!
______________________________
(фамилия, имя, отчество студента)
Группа №________
«Логистика»
(наименование дисциплины)
1. Что является основной целью фирмы при анализе стратегических и тактических планов относительно цепи поставок
Минимизация общих логистических издержек.
Сокращение времени обслуживания.
Максимизация чистой прибыли.
2. В чем заключается концепция «цепей ценностей»
В структурировании действий в цикле «от исходного сырья до конечных потребителей» по стратегически важным видам экономической деятельности.
В организации совместных действий, направленных на снижение стоимости конечного продукта.
В оптимизации технологических процессов продвижения товаров до конечного потребителя с соответствующим повышением ценовой привлекательности.
3. Распределительная логистика
управление транспортированием, складированием и всеми логистическими операциями, совершаемыми в процессе доведения ГП до потребителя;
относится к распределению продукции;
физическая доставка товара потребителю;
процесс розничной продажи.
4. Технология товародвижения включает
выбор товароносителя (поддон, контейнер, др);
выбор поставщика;
выбор транспортного средства;
разработка маршрутов;
разработка графиков движения транспорта;
разработка карты потока создания ценности.
5. Посредник работает от своего имени
Дилер
Брокер, агент
Дистрибьютор
Комиссионер
6. Продолжите предложения в ответах с помощью предложенных вариантов: Область снабжения с, Область производства а, Область распределения в
Основная задача – обеспечение функционирования производственного процесса.
Бесперебойное обеспечение потребителей готовой продукцией при полном. удовлетворении их спроса.
Бесперебойное снабжение производства материально-техническими ресурсами.
7. Область маркетинга
определение логистических затрат;
оптимизация товарных запасов в цепи поставок;
разработка политики ценообразования;
прогноз объёмов продаж.
8. Область логистики
поддержание высокого уровня запасов для покрытия потребительского спроса;
формулирование требований к типу и размерам упаковки с позиции стандартизации и унификации транспортной тары;
учёт прогноза при управлении распределением, формирования складской сети, определения концентрации запасов и т.п.;
разработка дизайна упаковки.
9. Посредник работает за свой счёт
Дилер
Брокер, агент
Дистрибьютор
Комиссионер
10. К основным участникам распределительной сети относятся
Банки и страховые компании
Торговые посредники
Предприятия обслуживания и розничной торговли
Больница
Учебное заведение
Добавить свой вариант логистические посредники
11. Независимая сбытовая система
Сбыт товара независимому оптовику
Развитие дилерской сети
Комплексная функция логистики
12. Развитие собственной сбытовой сети
Сбыт товара независимому оптовику
Развитие дилерской сети
Комплексная функция логистики
13. Связанная сбытовая сеть
Сбыт товара независимому оптовику
Развитие дилерской сети
Комплексная функция логистики
14. Низкие затраты на продвижение продукции характерны для
Связанной сбытовой сети
Собственной сбытовой сети
Независимой сбытовой сети
15. С увеличением уровня логистического сервиса затраты на сервис
Увеличиваются
Уменьшаются
Увеличиваются экспоненциально начиная с уровня 70%
Начиная с уровня логистического сервиса 90% сервис становится невыгодным
Начиная с уровня логистического сервиса 90% сервис становится выгодным
Примечание: Задания, выполненные на компьютере, сканированные и ксерокопированные приниматься не будут.
ИНДИВИДУАЛЬНЫЙ СБОРНИК ЗАДАНИЙ №9
Вы должны выполнить все контрольные задания, представленные в данном сборнике!!!
______________________________
(фамилия, имя, отчество студента)
Группа №________
«Логистика»
(наименование дисциплины)
1. Оперативное управление состоит из следующих этапов
Формирование заявки, подготовка документации, разработка маршрута, расчет затрат и смет;
Определение положения ПС на маршруте, оперативная связь с ПС;
Разработку сменно-суточных планов, осуществление оперативного руководства и контроля работы ПС на линии;
Организацию выпуска ПС на линию и оформление документов при его возвращении с линии, осуществление оперативного учета и анализа эффективности работы АТС.
2. Для составления маршрутной карты необходимо произвести расчет
а) Сменно-суточного плана;
б) Маятниковых и кольцевых маршрутов;
в) Потребного количества подвижного состава по каждому маршруту;
г) Оперативного плана перевозок.
3. Подписанный автотранспортным предприятием договор на перевозку груза отправляется контрагенту, который обязан подписать договор не позднее
а) 5 дней с момента его получения;
б) 10 дней;
в) 30 дней;
г) 7 дней.
4. Основным способом повышения эффективности перевозки тарно-штучных грузов является
а) Повышение уровня механизации при погрузочно-разгрузочных работах;
б) Использование ПС, оборудованных погрузочно-разгрузочными приспособлениями;
в) Использование ПС, оборудованных грузоподъемным бортом;
г) Укрупнение грузовых единиц
5. При перевозке груза автотранспортом в качестве цикла транспортного процесса рассматривают
а) Ездку;
б) Рейс;
в) Оборот.
6. Цикл перевозок представляет собой
Погрузку грузов, их перевозку и разгрузку;
Законченный комплекс операций по доставке грузов;
Процесс перемещения грузов от грузоотправителя до грузополучателя.
7. Что такое риск потребителя
а) Вероятность приемки контролируемой партии продукции при данном плане выборочного контроля, в которой доля дефектных изделий является неприемлемой;
б) Вероятность браковки контролируемой партии продукции при данном плане выборочного контроля, в которой доля дефектных изделий является приемлемой;
в) Вероятность получения товаров не вовремя.
8. К какой логистической функции относится фактор (показатель) эффективности функционирования логистических систем – «запасоемкость»
а) Планирование производства;
б) Закупка продукции;
в) Складирование и хранение продукции на складе.
9. Что характеризует понятие «новая телематика»
Современные технические средства, используемые для передачи информации;
Процесс сращивания персональных компьютеров и электронных коммуникаций;
Широкое использование видеоматериалов в процессе обмена данными.
10. Что явилось основной причиной неуверенности, возросшего риска, снижения уровня безопасности функционирования логистической информационной системы
Использование новых технических коммуникационных средств;
Применение Интернет, электронных сетей;
Использование спутниковой связи.
11. Что характеризует понятие «новая телематика»
Современные технические средства, используемые для передачи информации;
Процесс сращивания персональных компьютеров и электронных коммуникаций;
Широкое использование видеоматериалов в процессе обмена данными.
12. Что явилось основной причиной неуверенности, возросшего риска, снижения уровня безопасности функционирования логистической информационной системы
Использование новых технических коммуникационных средств;
Применение Интернет, электронных сетей;
Использование спутниковой связи.
13. Что наилучшим образом характеризует Supply Chain Management (SCM)
Системное рассмотрение движения транспорта в цепи поставок.
Подход к интегрированному планированию и управлению потоками информации, материалов и услуг.
Оптимизация движения материальных потоков в логистической системе.
14. Что наиболее точно характеризует Bullwhip-эффект
Ситуация, при которой изменения спроса потребителя приводят к отклонениям в планах других участников.
Ситуация, при которой незначительные изменения спроса потребителя приводят к значительным отклонениям в планах других участников.
Ситуация, при которой значительные изменения спроса потребителя приводят к незначительным отклонениям в планах других участников.
15. Что является основной целью фирмы при анализе стратегических и тактичес-ких планов относительно цепи поставок
Минимизация общих логистических издержек.
Сокращение времени обслуживания.
Максимизация чистой прибыли.
Примечание: Задания, выполненные на компьютере, сканированные и ксерокопированные приниматься не будут.
ИНДИВИДУАЛЬНЫЙ СБОРНИК ЗАДАНИЙ №10
Вы должны выполнить все контрольные задания, представленные в данном сборнике!!!
______________________________
(фамилия, имя, отчество студента)
Группа №________
«Логистика»
(наименование дисциплины)
1. Основополагающим принципом управления является
Наличие обратной связи;
Возможность формирования управляющих воздействий на объект;
Возможность использования всех ресурсов для достижения результатов при минимальных затратах;
Наличие управляющего и управляемого объекта.
2. Фронт погрузочно-разгрузочных работ – это
Несколько погрузочно-разгрузочных постов, расположенных рядом в пределах одной территории;
Одна или несколько погрузочно-разгрузочных площадок, расположенных на одной территории;
Объединенные в один комплекс несколько грузообразующих и грузоприемных постов;
Расположенные рядом на одной территории несколько погрузочно-разгрузочных мест.
3. Переменные составляющие себестоимости измеряются в:
руб/ч;
руб/км;
руб/ткм;
руб/т.
4. Переменная составляющая себестоимости перевозок зависит от
Пробега ПС;
б) Затрат на заработную плату водителей;
в) Непроизводительных простоев и холостых пробегов ПС;
г) Затрат на обслуживание и ремонт ПС.
5. Для определения состава парка необходимы следующие данные
Объемы и условия предстоящих перевозок, периодичность поступления заявок на перевозку грузов;
Объемы, условия предстоящих перевозок, характеристика грузопотоков;
Партионность, сроки и размеры подач грузов, закономерность поступления заявок на предстоящие перевозки;
Периодичность поступления заявок на перевозку грузов, закономерность поступления заявок на предстоящие перевозки.
6. Под выбором АТС понимается
Определение типа (модели) подвижного состава, их грузоподъемности, производительности, а также их количества для выполнения заданного объема работ;
Выбор такого подвижного состава, использование которого обеспечивало бы максимальную эффективность перевозок;
Выбор такого подвижного состава, который обеспечивает наименьшие затраты для выполнения данных перевозок.
7. К какой логистической функции относится фактор (показатель) эффективности функционирования логистических систем - «удельный расход материалов и сырья»
Складирование и хранение продукции на складе;
Планирование производства;
Поставка продукции.
8. К какой логистической функции относится фактор (показатель) эффективности функционирования логистических систем - «трудоемкость»
Планирование производства;
Логистическое администрирование;
Закупка продукции.
9. Что не относится к определению «управление информационными ресурсами»
Преодоление проблем несовместимости типовых форматов данных;
Анализ и рационализация документации, организация эффективного обмена электронными документами;
Построение технологических схем взаимодействия участников логистической цепи.
10. Что не относится к способам снижения затрат для предприятия, которое входит в интегрированную транспортно-логистическую цепь
Более быстрая оборачиваемость ресурсов;
Сокращение времени выполнения заказа;
Уменьшение количества участников транспортно-логистической цепи.
11. Как влияет увеличение грузоподъемности контейнера на удельные приведен-ные затраты в контейнерный парк (затраты на изготовление контейнеров)
Затраты уменьшаются и увеличиваются (имеют точку перегиба).
Затраты увеличиваются.
Затраты уменьшаются.
12. Что не относится к методике оценки эффективности управления логистичес-кими цепями
Бенчмаркинговая модель логистических цепей.
Система сбалансированных показателей.
Модель планирования ресурсов предприятия.
13. Что является традиционной целью управления цепями поставок
Минимизация общих логистических издержек при удовлетворении данного фиксированного спроса.
Максимизация чистой прибыли при удовлетворении данного фиксированного спроса.
Сокращение времени обслуживания данного фиксированного спроса.
14. С какими видами интеграций связано управление цепями поставок
Функциональной, временной, территориальной.
Межвременной, функциональной, пространственной.
Пространственной, операционной, временной.
15. Что такое репатриация капитала
Возвращение капиталов, вложенных за рубежом, для инвестиций внутри страны.
Периодические выплаты продавцу за право пользования предметом лицензионного соглашения.
Распределение денежных средств материнской компанией между дочерними предприятиями в разных странах.
Примечание: Задания, выполненные на компьютере, сканированные и ксерокопированные приниматься не будут.
ИНДИВИДУАЛЬНЫЙ СБОРНИК ЗАДАНИЙ №11
Вы должны выполнить все контрольные задания, представленные в данном сборнике!!!
______________________________
(фамилия, имя, отчество студента)
Группа №________
«Логистика»
(наименование дисциплины)
1. Распределительная логистика
управление транспортированием, складированием и всеми логистическими операциями, совершаемыми в процессе доведения ГП до потребителя;
относится к распределению продукции;
физическая доставка товара потребителю;
процесс розничной продажи.
2. Технология товародвижения включает
выбор товароносителя (поддон, контейнер, др);
выбор поставщика;
выбор транспортного средства;
разработка маршрутов;
разработка графиков движения транспорта;
разработка карты потока создания ценности.
3. Подписанный на автотранспортном предприятии договор на перевозку грузов высылается
Грузоотправителю;
Грузополучателю;
Комитету по лицензированию и сертификации в сфере транспорта;
Владельцу груза.
4. Тахографами должны оборудоваться АТС, принадлежащие
Отечественным перевозчикам, осуществляющим перевозки внутри страны;
Отечественным перевозчикам, осуществляющим международные перевозки;
Иностранным перевозчикам, работающим внутри России;
5. Регулирование деятельности транспортных предприятий выполняет
Министерство транспорта Российской Федерации (Минтранс РФ);
Федеральная служба по надзору в сфере транспорта;
Комитет по лицензированию в сфере транспорта;
Комитет по сертификации в сфере транспорта.
6. Какой коэффициент рассчитывается при выборе элементов цепи ценностей
Коэффициент выполнения затрат.
Коэффициент полезности.
Коэффициент прибыли.
7. Что предполагает усовершенствованная интеграция участников цепи поставок
Заключение договоров на поставки продукции.
Обеспечение кредитования.
Активный обмен информацией.
8. Что обозначает термин «роялти»
Цены, предусматривающие проведение сложных расчетом с участием большого количества посредников.
Периодические выплаты продавцу за право пользования предметом лицензионного соглашения.
Возвращение капиталов, вложенных за рубежом, для инвестиций внутри страны.
9. Что не относится к типичным финансовым решениям транснациональной компании для оптимизации финансового планирования
Создание финансовых бюджетов из сети доходов, поступлений или выпуска акций.
Управление долгосрочными потоками наличности для закрытия дебиторской задолженности.
Выбор схемы амортизации капитала.
10. Что не относится к направлениям группировки затрат в рамках цепей ценнос-тей
Для калькулирования себестоимости, оценки запасов и незавершенного производства, определения прибыли.
Принятия управленческих решений, планирования и прогнозирования.
Для осуществления учета издержек в сфере обращения.
11. Каковы потенциальные возможности снижения затрат в цепи поставок относи-тельно «снабжения»
30-40%.
5-10%.
10-15%.
12. Что такое трансферные цены
Цены для расчетов с партнерами по бизнесу.
Цены внутри компании при расчетах между самостоятельными подразделениями.
Цены, предусматривающие проведение сложных расчетом с участием большого количества посредников.
13. Что является одной из причин, по которой общая цепь ценностей для каждой фирмы уникальна
Наличие одних и тех же посредников.
Наличие одних и тех же потребителей.
Отсутствие одних и тех же поставщиков.
14. Что выполняется в первую очередь при формировании элементов цепи ценностей
Для каждого элемента цепи ценностей, входящего в состав организации, делается стратегический выбор: производить или покупать.
По каждому элементу цепи ценностей, находящемуся внутри организации, рассчитываются трансферные цены.
Сравниваются варианты объединения элементов цепи ценностей, принадлежащих и не принадлежащих организации.
15. Себестоимостью перевозок называются
Затраты в общих эксплуатационных расходах, отнесенные к объему перевозок;
Эксплуатационные расходы, рассчитанные на единицу транспортной продукции;
Затраты на обеспечение транспортного процесса рассчитанные на единицу пробега АТС;
Затраты в общих эксплуатационных расходах, отнесенные к грузообороту.
Примечание: Задания, выполненные на компьютере, сканированные и ксерокопированные приниматься не будут.
ИНДИВИДУАЛЬНЫЙ СБОРНИК ЗАДАНИЙ №12
Вы должны выполнить все контрольные задания, представленные в данном сборнике!!!
______________________________
(фамилия, имя, отчество студента)
Группа №________
«Логистика»
(наименование дисциплины)
1. При перевозке тарно-штучных грузов наиболее распространены три способа расстановки АТС
Поточная, торцевая и косоугольная;
Боковая, задняя и ступенчатая;
Бортовая, торцевая и ступенчатая;
Боковая, бортовая и ступенчатая.
2. Основным элементом погрузочно-разгрузочного пункта является
Погрузочно-разгрузочное место;
Погрузочно-разгрузочный пост;
Грузообразующий и грузоприемный пост;
Погрузочно-разгрузочная площадка.
3. Для перевозки навалочных грузов на значительные расстояния могут использоваться
Самосвалы;
Самосвальные автопоезда;
Бортовые автомобили;
Универсальные автопоезда.
4. Тахографами должны оборудоваться АТС, принадлежащие
Отечественным перевозчикам, осуществляющим перевозки внутри страны;
Отечественным перевозчикам, осуществляющим международные перевозки;
Иностранным перевозчикам, работающим внутри России;
5. Регулирование деятельности транспортных предприятий выполняет
Министерство транспорта Российской Федерации (Минтранс РФ);
Федеральная служба по надзору в сфере транспорта;
Комитет по лицензированию в сфере транспорта;
Комитет по сертификации в сфере транспорта.
6. Простым маятниковым маршрутом называется маятниковый маршрут с обратным пробегом
Негруженым;
Груженым;
Не полностью груженым;
Нулевым.
7. При выборе грузоподъемности АТС необходимо учитывать
Характеристику грузопотоков, вид груза, способ выполнения погрузочно-разгрузочных работ;
Вид груза, размер и число партий, способ выполнения погрузочно-разгрузочных работ;
Размер и число партий, срочность доставки, дорожные условия;
Вид груза, характеристику грузопотоков, срочность доставки.
8. При выборе АТС учитываются следующие критерии
Транспортно-эксплуатационные, технические и экономические;
Технико-эксплуатационные и экономические;
Технико-экономические и эксплуатационные;
Технические и экономические.
9. Метод оперативного планирования при выборе АТС состоит из следующих этапов последовательного выбора
Типа кузова АТС, номинальной грузоподъемности АТС, колесной формулы АТС;
АТС по среднему расходу топлива, АТС по максимальной скорости, АТС по ресурсу;
АТС по среднему расходу топлива, АТС по максимальной скорости, АТС по трудоемкости устранения отказов.
10. Что понимается под риском
Вероятность достижения запланированного результата;
Ситуативная характеристика состоящая в неопределенности ее исхода и возможных неблагоприятных последствиях;
Случайное событие, которое может произойти в будущем.
11. Что собой представляет пилотный способ введения в эксплуатацию новой системы
Новая система полностью активизируется сразу после испытания;
Старая и новая системы некоторое время работают вместе и старая система постепенно выводится из эксплуатации;
Новая система вначале используется в ограниченном масштабе и затем постепенно выводится на полную мощность.
12. Что не относится к ключевой информации, к которой необходимо обеспечить доступ участников цепи при внедрении системы информационной прозрачности
Запасы в пути;
Стоимость отправленных товаров;
Текущие технические изменения.
13. Что не относится к свидетельствам неудовлетворения информационным обеспечением
Неразвитость коммуникационной сети между различными объектами транспортной логистики;
) Существование системы различных видов неоправданных ограничений по допуску к информационным ресурсам и их использованию;
Накапливание информации о проблемах и задачах у пользователей логистической информации.
14. Что не относится к областям эффективности логистической цепи
Логистические процессы между поставщиками и потребителями;
Технологические процессы внутри одного предприятия;
Связь с поставщиками.
15. Что является обязательным условием принадлежности информации к понятию «информационные ресурсы»
Документирование информации.
Архивирование информации.
Копирование информации.
Примечание: Задания, выполненные на компьютере, сканированные и ксерокопированные приниматься не будут.
Примечание: Задания, выполненные на компьютере, сканированные и ксерокопированные приниматься не будут.
ИНДИВИДУАЛЬНЫЙ СБОРНИК ЗАДАНИЙ №13
Вы должны выполнить все контрольные задания, представленные в данном сборнике!!!
______________________________
(фамилия, имя, отчество студента)
Группа №________
«Логистика»
(наименование дисциплины)
1. Возвышение тарно-штучного груза над бортом АТС не должно превышать
500 мм над высотой борта;
Одной трети высоты борта;
Половины высоты борта;
Половины высоты груза.
2. При перевозке тарно-штучных грузов существуют две основные технологии
Помашинные отправки и мелкопартионные перевозки;
Партионные перевозки и мелкоштучные отправки;
Помашинные перевозки и партионные отправки.
3. Снижение себестоимости перевозок является важным средством для:
Повышения производительности ПС;
Снижения тарифов;
Сокращения непроизводительных потерь при перевозках;
Повышения заработной платы водителей.
4. Под парком подвижного состава понимают
Все транспортные средства автотранспортного предприятия;
Подвижной состав, числящийся на балансе автотранспортного предприятия;
Годный к эксплуатации парк автомобилей (тягачей и прицепов);
Технически исправные автомобили, тягачи и полуприцепы.
5. Управление государственного автодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта является органом управления
Федерального уровня;
Регионального уровня;
Местного уровня.
6. На рисунке изображен маршрут
Маятниковый;
Кольцевой;
Развозочный.
7. Грузы большой массы — это грузы, масса отдельных мест которых превышает
200 кг;
250 кг;
300 кг;
350 кг.
8. К какой логистической функции относится фактор (показатель) эффективности функционирования логистических систем – «время доставки»
Закупка продукции;
Доставка заказа;
Поставка продукции;
9. К какой логистической функции относится фактор (показатель) эффективности функционирования логистических систем - «периодичность размещения заказов»
Поступление, обработка и оформление заказа;
Закупка продукции;
Доставка заказа.
10. Что не относится к основным факторам воздействия, которые содержат в себе потенциальные опасности в рамках логистической цепи
Влияние на стандарты и нормы;
) Выполнение роли поставщика;
Организация бизнесс-процессов, выход за рамки отдельного предприятия.
11. Как обычно менеджеры рассматривают риски
Как вероятностные отрицательные события;
Как вероятностные положительные события;
Как события, которые могут быть положительными и отрицательными
12. Что не относится к свойствам, которыми должна обладать система информа-ционной прозрачности цепи поставок
Наличие встроенного электронного помощника;
Возможность использования сотовой, мобильной связью;
Способность обновления информации с периодичностью не более двух дней.
13. Какой вид подхода не включается (не входит) в ресурсный подход к информа-ции и информационным технологиям
Технический подход.
Организационный подход.
Системный подход.
14. Что означает отношение к информации как к ресурсу
Должно существовать ограничение по использованию ресурса.
Должен существовать механизм управления ресурсами.
Должна существовать система учета расходования ресурса.
15. Что представляет собой термин «знание» в цепи преобразования информа-ционного потока
Данные, понятные менеджеру по логистике и необходимые ему для формирования знаний в сфере логистики, принятия решений и действий по изменению логистических процессов.
Объективные логистические сведения (факты), структурированные в определенной форме.
Интегрированное информационное пространство для принятия эффективных решений и технологий выбора альтернатив.
Примечание: Задания, выполненные на компьютере, сканированные и ксерокопированные приниматься не будут.
ИНДИВИДУАЛЬНЫЙ СБОРНИК ЗАДАНИЙ №14
Вы должны выполнить все контрольные задания, представленные в данном сборнике!!!
______________________________
(фамилия, имя, отчество студента)
Группа №________
«Логистика»
(наименование дисциплины)
1. Снижение себестоимости перевозок является важным средством для:
Повышения производительности ПС;
Снижения тарифов;
Сокращения непроизводительных потерь при перевозках;
Повышения заработной платы водителей.
2. Себестоимостью перевозок называются
Затраты в общих эксплуатационных расходах, отнесенные к объему перевозок;
Эксплуатационные расходы, рассчитанные на единицу транспортной продукции;
Затраты на обеспечение транспортного процесса рассчитанные на единицу пробега АТС;
Затраты в общих эксплуатационных расходах, отнесенные к грузообороту.
3. Для маятниковых и кольцевых маршрутов в качестве критерия их эффективности можно применять коэффициент использования
Грузовместимости;
Грузоподъемности;
Пробега;
Использования.
4. Организация движения подвижного состава при перевозках должна обеспечивать
Максимальный грузопоток и минимальное время доставки груза;
Наибольшую производительность и наименьшую себестоимость перевозок;
Наибольший объем перевозок и минимальное транспортное время.
5. К какой логистической функции относится фактор (показатель) эффективности функционирования логистических систем - «уровень удовлетворения заявок потребителей»
Доставка заказа;
Поставка продукции;
Поступление, обработка и оформление заказа.
6. Что такое принцип «минимизации» в разрезе показателей, которые используются при анализе и планировании логистических затрат
Достижение результата при наименьших затратах;
Обеспечение результата при заданном объеме затрат;
Отношение объема продаж или прибыли отчетного (планового) периода
7. Что не относится к дополнительным преимуществам, которые можно получить при внедрении информационной прозрачности
Увеличение длительности операционного цикла;
Устранение организационных барьеров;
Контролирование происхождения проблем.
8. Что такое рекурсивная связь
Операции между ближайшими партнерами в логистической цепи;
Связь, установленная посредствам специальных технических и программных средств;
Вид связи в логистической информационной системе, при которой ясно, какое явление (исход) является причиной, какое – следствием.
9. Что не относится к источникам повышения эффективности Supply Chain Management
Непрерывный мониторинг всей логистической цепи.
Синхронизация бизнес-процессов.
Повышение надежности планов и поставок.
10. Как влияет увеличение грузоподъемности контейнера на удельные приведен-ные затраты на перевозочные операции
Затраты уменьшаются.
Затраты увеличиваются.
Затраты уменьшаются и увеличиваются (имеют точку перегиба).
11. Что является в значительном ряде случаев предпосылкой для замены ручного труда механизированным
Увеличение средней грузоподъемности контейнерного парка.
Создание новых видов продукции с небольшими объемными и весовыми характеристиками.
Превышение объема грузовой единицы над объемом единицы продукта.
12. Что является одной из причин, по которой общая цепь ценностей для каждой фирмы уникальна
Наличие одних и тех же посредников.
Наличие одних и тех же потребителей.
Отсутствие одних и тех же поставщиков.
13. Что выполняется в первую очередь при формировании элементов цепи ценностей
Для каждого элемента цепи ценностей, входящего в состав организации, делается стратегический выбор: производить или покупать.
По каждому элементу цепи ценностей, находящемуся внутри организации, рассчитываются трансферные цены.
Сравниваются варианты объединения элементов цепи ценностей, принадлежащих и не принадлежащих организации.
14. Что предполагает применение CALS-технологий
Логистическая информационная система должна содержать доступные для всех участников данные, которые описывают продукцию и ее поставку потребителю вплоть до утилизации.
Логистическая информационная система должна предусматривать наличие однотипных программных средств, которыми пользуются различные участники логистической цепи.
Логистическая информационная система должна предусматривать наличие единых сертифицированных технических средств, которые позволяют безконфликтно обменивать различной информацией внутри логистической системы.
15. С увеличением уровня логистического сервиса затраты на сервис
Увеличиваются
Уменьшаются
Увеличиваются экспоненциально начиная с уровня 70%
Начиная с уровня логистического сервиса 90% сервис становится невыгодным
Начиная с уровня логистического сервиса 90% сервис становится выгодным
Примечание: Задания, выполненные на компьютере, сканированные и ксерокопированные приниматься не будут.
ИНДИВИДУАЛЬНЫЙ СБОРНИК ЗАДАНИЙ №15
Вы должны выполнить все контрольные задания, представленные в данном сборнике!!!
______________________________
(фамилия, имя, отчество студента)
Группа №________
«Логистика»
(наименование дисциплины)
1. К какой логистической функции относится фактор (показатель) эффективности функционирования логистических систем - «удельный расход материалов и сырья»
Складирование и хранение продукции на складе;
Планирование производства;
Поставка продукции.
2. Основным способом повышения эффективности перевозки тарно-штучных грузов является
Повышение уровня механизации при погрузочно-разгрузочных работах;
Использование ПС, оборудованных погрузочно-разгрузочными приспособлениями;
Использование ПС, оборудованных грузоподъемным бортом;
Укрупнение грузовых единиц
3. Что является традиционной целью управления цепями поставок
Минимизация общих логистических издержек при удовлетворении данного фиксированного спроса.
Максимизация чистой прибыли при удовлетворении данного фиксированного спроса.
Сокращение времени обслуживания данного фиксированного спроса.
4. В чем заключается концепция «цепей ценностей»
В структурировании действий в цикле «от исходного сырья до конечных потребителей» по стратегически важным видам экономической деятельности.
В организации совместных действий, направленных на снижение стоимости конечного продукта.
В оптимизации технологических процессов продвижения товаров до конечного потребителя с соответствующим повышением ценовой привлекательности.
5. Для составления маршрутной карты необходимо произвести расчет
Сменно-суточного плана;
Маятниковых и кольцевых маршрутов;
Потребного количества подвижного состава по каждому маршруту;
Оперативного плана перевозок.
6. Основополагающим принципом управления является
Наличие обратной связи;
Возможность формирования управляющих воздействий на объект;
Возможность использования всех ресурсов для достижения результатов при минимальных затратах;
Наличие управляющего и управляемого объекта.
7. К какой логистической функции относится фактор (показатель) эффективности функционирования логистических систем – «запасоемкость»
Планирование производства;
Закупка продукции;
Складирование и хранение продукции на складе.
8. Что не относится к определению «управление информационными ресурсами»
Преодоление проблем несовместимости типовых форматов данных;
Анализ и рационализация документации, организация эффективного обмена электронными документами;
Построение технологических схем взаимодействия участников логистической цепи.
9. Что наиболее точно характеризует Bullwhip-эффект
Ситуация, при которой изменения спроса потребителя приводят к отклонениям в планах других участников.
Ситуация, при которой незначительные изменения спроса потребителя приводят к значительным отклонениям в планах других участников.
Ситуация, при которой значительные изменения спроса потребителя приводят к незначительным отклонениям в планах других участников.
10. Переменные составляющие себестоимости измеряются в:
руб/ч;
руб/км;
руб/ткм;
руб/т.
11. Цикл перевозок представляет собой
Погрузку грузов, их перевозку и разгрузку;
Законченный комплекс операций по доставке грузов;
Процесс перемещения грузов от грузоотправителя до грузополучателя.
12. Как влияет увеличение грузоподъемности контейнера на удельные приведен-ные затраты в контейнерный парк (затраты на изготовление контейнеров)
Затраты уменьшаются и увеличиваются (имеют точку перегиба).
Затраты увеличиваются.
Затраты уменьшаются.
13. Для определения состава парка необходимы следующие данные
Объемы и условия предстоящих перевозок, периодичность поступления заявок на перевозку грузов;
Объемы, условия предстоящих перевозок, характеристика грузопотоков;
Партионность, сроки и размеры подач грузов, закономерность поступления заявок на предстоящие перевозки;
Периодичность поступления заявок на перевозку грузов, закономерность поступления заявок на предстоящие перевозки.
14. Что явилось основной причиной неуверенности, возросшего риска, снижения уровня безопасности функционирования логистической информационной системы
Использование новых технических коммуникационных средств;
Применение Интернет, электронных сетей;
Использование спутниковой связи.
15. Что является основополагающей целью проектирования материальных потоков макрологистических систем
Логистическая интеграция и адаптация в окружающей среде технико-технологических элементов.
Повышение эффективности использования контейнерного парка.
Оптимизация условий работы участников цепи поставок.
Примечание: Задания, выполненные на компьютере, сканированные и ксерокопированные приниматься не будут.
ИНДИВИДУАЛЬНЫЙ СБОРНИК ЗАДАНИЙ №16
Вы должны выполнить все контрольные задания, представленные в данном сборнике!!!
______________________________
(фамилия, имя, отчество студента)
Группа №________
«Логистика»
(наименование дисциплины)
1. Оперативное управление состоит из следующих этапов
Формирование заявки, подготовка документации, разработка маршрута, расчет затрат и смет;
Определение положения ПС на маршруте, оперативная связь с ПС;
Разработку сменно-суточных планов, осуществление оперативного руководства и контроля работы ПС на линии;
Организацию выпуска ПС на линию и оформление документов при его возвращении с линии, осуществление оперативного учета и анализа эффективности работы АТС.
2. Для составления маршрутной карты необходимо произвести расчет
Сменно-суточного плана;
Маятниковых и кольцевых маршрутов;
Потребного количества подвижного состава по каждому маршруту;
Оперативного плана перевозок.
3. Основополагающим принципом управления является
Наличие обратной связи;
Возможность формирования управляющих воздействий на объект;
Возможность использования всех ресурсов для достижения результатов при минимальных затратах;
Наличие управляющего и управляемого объекта.
4. Фронт погрузочно-разгрузочных работ – это
Несколько погрузочно-разгрузочных постов, расположенных рядом в пределах одной территории;
Одна или несколько погрузочно-разгрузочных площадок, расположенных на одной территории;
Объединенные в один комплекс несколько грузообразующих и грузоприемных постов;
Расположенные рядом на одной территории несколько погрузочно-разгрузочных мест.
5. Погрузочно-разгрузочные пункты (ПРП) - это объекты
Являющиеся сложными перегрузочными комплексами, обеспечивающими передачу грузов между несколькими видами транспорта;
Непосредственно задействованные в технологической цепочке доставки груза;
На которых производятся погрузочно-разгрузочные работы и оформление документов на перевозку грузов;
Оборудованные складскими помещениями, весовыми устройствами и средствами механизации погрузочно-разгрузочных работ.
6. В типовую структуру отдела эксплуатации входят следующие подразделения
Коммерческая группа, диспетчерская группа, контрольно-учетная группа;
Грузовая группа, диспетчерская группа, начальники автоколонн;
Грузовая группа, диспетчерская группа, бензогруппа;
Грузовая группа, диспетчерская группа, начальники автоколонн, начальник отдела безопасности движения.
7. Элементы, которые участвуют в управлении при использовании информационных систем управления
Объект управления, исполнительный орган;
Банк данных, обработка и анализ информации;
Система организации выполнения решений;
Система сбора и передачи информации.
8. При перевозке тарно-штучных грузов наиболее распространены три способа расстановки АТС
Поточная, торцевая и косоугольная;
Боковая, задняя и ступенчатая;
Бортовая, торцевая и ступенчатая;
Боковая, бортовая и ступенчатая.
9. Основным элементом погрузочно-разгрузочного пункта является
Погрузочно-разгрузочное место;
Погрузочно-разгрузочный пост;
Грузообразующий и грузоприемный пост;
Погрузочно-разгрузочная площадка.
10. Для перевозки навалочных грузов на значительные расстояния могут использоваться
Самосвалы;
Самосвальные автопоезда;
Бортовые автомобили;
Универсальные автопоезда.
11. Возвышение тарно-штучного груза над бортом АТС не должно превышать
500 мм над высотой борта;
Одной трети высоты борта;
Половины высоты борта;
Половины высоты груза.
12. При перевозке тарно-штучных грузов существуют две основные технологии
Помашинные отправки и мелкопартионные перевозки;
Партионные перевозки и мелкоштучные отправки;
Помашинные перевозки и партионные отправки.
13. Снижение себестоимости перевозок является важным средством для:
Повышения производительности ПС;
Снижения тарифов;
Сокращения непроизводительных потерь при перевозках;
Повышения заработной платы водителей.
14. Снижение себестоимости перевозок является важным средством для:
Повышения производительности ПС;
Снижения тарифов;
Сокращения непроизводительных потерь при перевозках;
Повышения заработной платы водителей.
15. Себестоимостью перевозок называются
Затраты в общих эксплуатационных расходах, отнесенные к объему перевозок;
Эксплуатационные расходы, рассчитанные на единицу транспортной продукции;
Затраты на обеспечение транспортного процесса рассчитанные на единицу пробега АТС;
Затраты в общих эксплуатационных расходах, отнесенные к грузообороту.
Примечание: Задания, выполненные на компьютере, сканированные и ксерокопированные приниматься не будут.
ИНДИВИДУАЛЬНЫЙ СБОРНИК ЗАДАНИЙ №17
Вы должны выполнить все контрольные задания, представленные в данном сборнике!!!
______________________________
(фамилия, имя, отчество студента)
Группа №________
«Логистика»
(наименование дисциплины)
1. Подписанный автотранспортным предприятием договор на перевозку груза отправляется контрагенту, который обязан подписать договор не позднее
5 дней с момента его получения;
10 дней;
30 дней;
7 дней.
2. Основным способом повышения эффективности перевозки тарно-штучных грузов является
Повышение уровня механизации при погрузочно-разгрузочных работах;
Использование ПС, оборудованных погрузочно-разгрузочными приспособлениями;
Использование ПС, оборудованных грузоподъемным бортом;
Укрупнение грузовых единиц
3. Переменные составляющие себестоимости измеряются в:
руб/ч;
руб/км;
руб/ткм;
руб/т.
4. Переменная составляющая себестоимости перевозок зависит от
Пробега ПС;
Затрат на заработную плату водителей;
Непроизводительных простоев и холостых пробегов ПС;
Затрат на обслуживание и ремонт ПС.
5. Эксплуатационные расходы - это затраты АТП на
Выполнение перевозок;
Осуществление уставной деятельности АТП;
Обеспечение транспортного процесса;
Осуществление функционирования АТП.
6. Подписанный на автотранспортном предприятии договор на перевозку грузов высылается
Грузоотправителю;
Грузополучателю;
Комитету по лицензированию и сертификации в сфере транспорта;
Владельцу груза.
7. Тахографами должны оборудоваться АТС, принадлежащие
Отечественным перевозчикам, осуществляющим перевозки внутри страны;
Отечественным перевозчикам, осуществляющим международные перевозки;
Иностранным перевозчикам, работающим внутри России;
8. Регулирование деятельности транспортных предприятий выполняет
Министерство транспорта Российской Федерации (Минтранс РФ);
Федеральная служба по надзору в сфере транспорта;
Комитет по лицензированию в сфере транспорта;
Комитет по сертификации в сфере транспорта.
9. Простым маятниковым маршрутом называется маятниковый маршрут с обратным пробегом
Негруженым;
Груженым;
Не полностью груженым;
Нулевым.
10. Маршрутом перевозки называется
Расстояние, проходимое подвижным составом между грузопунктами по улицам и дорогам с твердым покрытием и наименьшей интенсивностью движения;
Путь движения подвижного состава в соответствии с направлениями грузопотоков;
. Целенаправленно выбранный путь движения автомобиля от начального пункта погрузки до возврата в него;
Расстояние, проходимое подвижным составом между грузообразующим и грузопоглощающим пунктом.
11. Под парком подвижного состава понимают
Все транспортные средства автотранспортного предприятия;
Подвижной состав, числящийся на балансе автотранспортного предприятия;
Годный к эксплуатации парк автомобилей (тягачей и прицепов);
Технически исправные автомобили, тягачи и полуприцепы.
12. Управление государственного автодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта является органом управления
Федерального уровня;
Регионального уровня;
Местного уровня.
13. На рисунке изображен маршрут
Маятниковый;
Кольцевой;
Развозочный.
14. Для маятниковых и кольцевых маршрутов в качестве критерия их эффективности можно применять коэффициент использования
Грузовместимости;
Грузоподъемности;
Пробега;
Использования.
15. Организация движения подвижного состава при перевозках должна обеспечивать
Максимальный грузопоток и минимальное время доставки груза;
Наибольшую производительность и наименьшую себестоимость перевозок;
Наибольший объем перевозок и минимальное транспортное время.
Примечание: Задания, выполненные на компьютере, сканированные и ксерокопированные приниматься не будут.
ИНДИВИДУАЛЬНЫЙ СБОРНИК ЗАДАНИЙ №18
Вы должны выполнить все контрольные задания, представленные в данном сборнике!!!
______________________________
(фамилия, имя, отчество студента)
Группа №________
«Логистика»
(наименование дисциплины)
1. При перевозке груза автотранспортом в качестве цикла транспортного процесса рассматривают
Ездку;
Рейс;
Оборот.
2. Цикл перевозок представляет собой
Погрузку грузов, их перевозку и разгрузку;
Законченный комплекс операций по доставке грузов;
Процесс перемещения грузов от грузоотправителя до грузополучателя.
3. Для определения состава парка необходимы следующие данные
Объемы и условия предстоящих перевозок, периодичность поступления заявок на перевозку грузов;
Объемы, условия предстоящих перевозок, характеристика грузопотоков;
Партионность, сроки и размеры подач грузов, закономерность поступления заявок на предстоящие перевозки;
Периодичность поступления заявок на перевозку грузов, закономерность поступления заявок на предстоящие перевозки.
4. Под выбором АТС понимается
Определение типа (модели) подвижного состава, их грузоподъемности, производительности, а также их количества для выполнения заданного объема работ;
Выбор такого подвижного состава, использование которого обеспечивало бы максимальную эффективность перевозок;
Выбор такого подвижного состава, который обеспечивает наименьшие затраты для выполнения данных перевозок.
5. Размеры пакета, сформированного на поддоне, не должны превышать
1400x800 мм;
1200x1000 мм;
1240 x1040 мм.
6. Потребительская тара — это элемент упаковки, в которую расфасовывают продукцию для
Защиты изделия и внутренней упаковки от воздействия внешних факторов;
Обеспечения удобства перегрузочных работ, транспортирования и складирования;
Доставки продукции потребителям;
Придания продукции транспортабельного состояния.
7. При выборе грузоподъемности АТС необходимо учитывать
Характеристику грузопотоков, вид груза, способ выполнения погрузочно-разгрузочных работ;
Вид груза, размер и число партий, способ выполнения погрузочно-разгрузочных работ;
Размер и число партий, срочность доставки, дорожные условия;
Вид груза, характеристику грузопотоков, срочность доставки.
8. При выборе АТС учитываются следующие критерии
Транспортно-эксплуатационные, технические и экономические;
Технико-эксплуатационные и экономические;
Технико-экономические и эксплуатационные;
Технические и экономические.
9. Метод оперативного планирования при выборе АТС состоит из следующих этапов последовательного выбора
Типа кузова АТС, номинальной грузоподъемности АТС, колесной формулы АТС;
АТС по среднему расходу топлива, АТС по максимальной скорости, АТС по ресурсу;
АТС по среднему расходу топлива, АТС по максимальной скорости, АТС по трудоемкости устранения отказов.
10. Средства пакетирования – это
Поддоны, ящики, обрешетки;
Поддоны, кассеты, обвязки;
Поддоны, кассеты, обрешетки;
11. Грузы большой массы — это грузы, масса отдельных мест которых превышает
200 кг;
250 кг;
300 кг;
350 кг.
12. К какой логистической функции относится фактор (показатель) эффективности функционирования логистических систем – «время доставки»
Закупка продукции;
Доставка заказа;
Поставка продукции;
13. К какой логистической функции относится фактор (показатель) эффективности функционирования логистических систем - «периодичность размещения заказов»
Поступление, обработка и оформление заказа;
Закупка продукции;
Доставка заказа.
14. К какой логистической функции относится фактор (показатель) эффективности функционирования логистических систем - «уровень удовлетворения заявок потребителей»
Доставка заказа;
Поставка продукции;
Поступление, обработка и оформление заказа.
15. Что такое принцип «минимизации» в разрезе показателей, которые используются при анализе и планировании логистических затрат
Достижение результата при наименьших затратах;
Обеспечение результата при заданном объеме затрат;
Отношение объема продаж или прибыли отчетного (планового) периода
Примечание: Задания, выполненные на компьютере, сканированные и ксерокопированные приниматься не будут.
ИНДИВИДУАЛЬНЫЙ СБОРНИК ЗАДАНИЙ №19
Вы должны выполнить все контрольные задания, представленные в данном сборнике!!!
______________________________
(фамилия, имя, отчество студента)
Группа №________
«Логистика»
(наименование дисциплины)
1. Что такое риск потребителя
Вероятность приемки контролируемой партии продукции при данном плане выборочного контроля, в которой доля дефектных изделий является неприемлемой;
Вероятность браковки контролируемой партии продукции при данном плане выборочного контроля, в которой доля дефектных изделий является приемлемой;
Вероятность получения товаров не вовремя.
2. К какой логистической функции относится фактор (показатель) эффективности функционирования логистических систем – «запасоемкость»