Изм.
Лист
№ докум.
Подп.
Дата
Введение
Автомобильный транспорт - одна из важнейших отраслей народного хозяйства,
развивается как неотъемлемая часть единой транспортной системы. В современных условиях дальнейшее развитие экономики немыслимо без хорошо налаженного транспортного обеспечения. От его чёткости и надёжности во многом зависят трудовой ритм предприятий промышленности, строительства и сельского
хозяйства. Он обеспечивает наряду с другими видами транспорта рациональное
производство и обращение продукции промышленности и сельского хозяйства, удовлетворяет потребности населения в перевозках.
Производственное значение транспорта определяется объективной потребностью
перемещения груза от места производства к месту потребления.
На транспортном предприятии производственным процессом является перемещение грузов и людей - транспортный процесс.
Главной задачей транспорта является своевременное, качественное и полное
удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в перевозках.
Эффективность организации транспортного процесса и управление им, а в
конечном счете и дальнейшее развитие автомобильного транспорта в значительной степени определяется подготовкой высококвалифицированных инженеров, владеющих научной теорией. Теория транспортного процесса рассматривает присущие ему закономерности и методы оптимизации. На базе этой теории строится организация перевозок и осуществляется управление ими. В то же время следует отметить, что современное состояние автомобильного транспорта страны не позволяет в достаточной мере выполнять стоящие перед ним задачи. Во многом это связано с несогласованностью экономических интересов отрасли и обслуживаемой ею клиентуры, неполным соответствием типажа и структуры парка насущным потребностям перевозок, слабо развитой производственной базой автотранспортных предприятий и другими недостатками. Эти проблемы могут быть решены только при переходе автомобильного транспорта к рыночной экономике, что позволит обновить транспортные услуги и повысить их качество.
1.ПОДГОТОВКА ИСХОДНЫХ ДАННЫХ
Исходными данными для выполнения курсового проекта являются:
- схема транспортной сети (рисунок 1);
- номенклатура грузов и объем производства грузов в грузообразующих пунктах;
- схемы маршрутов движения;
0
1 2 3 4
5 6 7 8
9
0
5ДВ (30%) 6ДВ А1
1,5 4ДВ(50%)
6
3,5
1 4,5 4 А2
3
3,5
А10 2ДВ (40%) А11 3,5
3ДВ
2
3 4,5
6
3,5 3 ( 20%)
2
7ДВ 
6,5
5,5
4 5 3
А9
1ДВ(
30%) 
5 5
4,5
А13
А12
6
6 6,5
5,5
8
4,5
7
6 (30%)
А4
8
А8
А6 3,5
АТП
4,5
4,5
9
А7 А5
-
кольцевой маршрут №1 -
маятниковый маршрут.
-
кольцевой маршрут №2
Рисунок 1 – Схема транспортной сети
Подготовка исходных данных заключается в определении шифра дополнительных вершин 1-ДВ, 2-ДВ, 3-ДВ, 4-ДВ, 5-ДВ, 6-ДВ, соответствующие дополнении схемы транспортной сети, определении по варианту номенклатуры и объемов перевозимых грузов, составлении схем маршрут движения.
1.2 заявка на перевозку грузов
Номенклатуру и объем перевозимых грузов определяем по вариантам двух последних цифр номера зачетной книжки и заносим в таблицу 1.
Наименование груза |
Маршрут |
Годовой объем перевозимого груза , тонн |
Свежая капуста |
Маятниковый |
100000 |
Хрустальные изделия |
Кольцевой |
3000 |
Таблица 1 – Номенклатура и объем перевозимых грузов
1.3.Определение дополнительных вершин
Шифр дополнительных вершин определяем по номеру зачетной книжки в соответствии со схемой рисунок 2.
1ДВ
2ДВ 6ДВ
3ДВ
5ДВ
4ДВ
Рисунок 2 – Схема определения шифра дополнительных вершин
Номер зачетной книжки 420320. Шифр "1ДВ"-40, шифр "2ДВ"-23, шифр "3ДВ"-20, шифр "4ДВ"-04, шифр "5ДВ"-00, шифр "6ДВ"-02,шифр 7ДВ-32.
Дополняем схему транспортной сети города дополнительными вершинами, размещая их в координатной сетке схемы в соответствии с их шифрами (первую цифру шифра размещаем по вертикали, вторую по горизонтали) и соединяем с двумя ближайшими к ним вершинами. Вершины - центры микрорайонов обозначаем заглавными буквами русского алфавита с цифровыми индексами.
1.4. Составление схем движения
Для грузоотправителя, находящегося в вершине "3ДВ", осуществляющего перевозку льда естественного, организовываем два кольцевых развозочных маршрута обслуживания клиентов, находящихся в вершинах "1ДВ", "2ДВ", "4ДВ", "5ДВ", 79,”7ДВ”. Объем поставок груза составляет по вершинам от фактической грузоподъемности за рейс:"1ДВ"-30%,"2ДВ"-40%, "4ДВ"-50%, "5ДВ"-30%, "79"-30%, "7ДВ"-20%.
Для грузоотправителя, находящегося в вершине "6ДВ", осуществляющего перевозку хрустальных изделий, организовываем маятниковый маршрут обслуживания клиента, находящегося в вершине "54".
Место расположения АТП принимаем вершину А8
2.ФОРМИРОВАНИЕ ГРУЗОВЫХ ПОТОКОВ
Определение длины звеньев
Звено транспортной сети – часть дороги, соединяющая две смежные вершины.
Размеры длины звеньев определяем по схеме транспортной сети.
Результаты определения заносим в таблицу 2.
Таблица 2 – Размеры длины звеньев
Звено |
Длина, км |
Звено |
Длина, км |
А1-A2 |
6 |
А8-А9 |
6,5 |
А1-A11 |
4 |
А9-А12 |
5 |
А1-A10 |
4 |
А9-А11 |
6,5 |
А1-5ДB |
3 |
А9-7ДВ |
7 |
A1-4ДВ |
1,5 |
А9-6ДВ |
2 |
A1-6ДВ |
1,5 |
А9-А10 |
3 |
A2-4ДВ |
4,5 |
А9-1ДВ |
1,5 |
А2-А3
|
3,5 |
А10-1ДВ |
3,5 |
А2-А11 |
3,5 |
А10-3ДВ |
1,5 |
А3-А4 |
6 |
А10-7ДВ |
2 |
А3-А13 |
3 |
А10-5ДВ |
3,5 |
А4-А5 |
3,5 |
А10-6ДВ |
3 |
А5-А6 |
3,5 |
А10-А1 |
4 |
А6-А13 |
4,5 |
А10-2ДВ |
3 |
А6-7ДВ |
4,5 |
А11-2ДВ |
3 |
А6-А12 |
5,5 |
А11-А13 |
5,5 |
А7-А12 |
6 |
А11-А12 |
5 |
А7-А9 |
8 |
А11-7ДВ |
4,5 |
А7-А8 |
4,5 |
1ДВ-3ДВ |
3 |
|
|
3ДВ-5ДВ |
6 |
2.2.определение кратчайших звеньев
- |
А1 |
А2 |
А3 |
А4 |
А5 |
А6 |
А7 |
А8 |
А9 |
А10 |
А11 |
А12 |
А13 |
1ДВ |
2ДВ |
3ДВ |
4ДВ |
5ДВ |
6ДВ |
7ДВ |
А1 |
- |
6 |
9.5 |
15.5 |
19 |
14 |
15 |
13.5 |
7 |
4 |
4 |
9 |
9.5 |
7.5 |
3 |
5.5 |
1.5 |
6 |
2 |
6 |
А2 |
6 |
- |
3.5 |
9.5 |
13 |
11 |
14.5 |
16.5 |
10 |
9.5 |
3.5 |
8.5 |
6.5 |
11.5 |
6.5 |
11 |
4.5 |
10.5 |
6 |
8 |
А3 |
9.5 |
3.5 |
- |
6 |
9.5 |
7.5 |
12 |
16.5 |
12.5 |
13 |
7 |
7.5 |
3 |
14 |
10 |
14.5 |
8 |
14 |
9.5 |
11.5 |
А4 |
15.5 |
9.5 |
6 |
- |
3.5 |
7 |
11.5 |
16 |
17.5 |
19.5 |
13 |
12.5 |
9 |
19 |
16 |
20.5 |
14 |
21.5 |
17 |
17.5 |
А5 |
19 |
13 |
9.5 |
3.5 |
- |
3.5 |
8 |
12.5 |
14 |
17 |
14 |
9 |
8 |
15.5 |
17 |
18.5 |
17.5 |
20.5 |
19 |
18 |
А6 |
14 |
11 |
7.5 |
7 |
3.5 |
- |
4.5 |
9 |
10.5 |
13.5 |
10.5 |
5.5 |
4.5 |
12 |
13 |
15 |
15 |
14 |
16 |
16 |
А7 |
15 |
14.5 |
12 |
11.5 |
8 |
4.5 |
- |
4.5 |
8 |
11 |
11 |
6 |
9 |
9.5 |
14 |
12.5 |
16.5 |
14.5 |
14 |
10 |
А8 |
13.5 |
16.5 |
16.5 |
16 |
12.5 |
9 |
4.5 |
- |
6.5 |
9.5 |
13 |
10.5 |
13.5 |
8 |
12.5 |
11 |
15 |
12.5 |
12.5 |
8.5 |
А9 |
7 |
10 |
12.5 |
17.5 |
14 |
10.5 |
8 |
6.5 |
- |
3 |
6.5 |
5 |
9.5 |
1.5 |
9 |
4.5 |
8.5 |
6.5 |
6 |
2 |
А10 |
4 |
9.5 |
13 |
19.5 |
17 |
13.5 |
11 |
9.5 |
3 |
- |
6 |
8 |
11.5 |
3.5 |
3 |
1.5 |
5.5 |
3.5 |
3 |
2 |
А11 |
4 |
3.5 |
7 |
13 |
14 |
10.5 |
11 |
13 |
6.5 |
6 |
- |
5 |
5.5 |
8 |
3 |
7.5 |
5.5 |
9.5 |
5.5 |
4.5 |
А12 |
9 |
8.5 |
7.5 |
12.5 |
9 |
5.5 |
6 |
10.5 |
5 |
8 |
5 |
- |
4.5 |
6.5 |
8 |
9.5 |
10.5 |
11.5 |
11 |
7 |
А13 |
9.5 |
6.5 |
3 |
9 |
8 |
4.5 |
9 |
13.5 |
9.5 |
11.5 |
5.5 |
4.5 |
- |
11 |
8.5 |
13 |
11 |
15 |
11 |
10 |
1ДВ |
7.5 |
11.5 |
14 |
19 |
15.5 |
12 |
9.5 |
8 |
1.5 |
3.5 |
8 |
6.5 |
11 |
- |
6.5 |
3 |
9 |
6 |
7.5 |
3.5 |
2ДВ |
3 |
6.5 |
10 |
16 |
17 |
13 |
14 |
12.5 |
9 |
3 |
3 |
8 |
8.5 |
6.5 |
- |
4.5 |
4.5 |
9.5 |
4.5 |
5 |
3ДВ |
5.5 |
11 |
14.5 |
20.5 |
18.5 |
15 |
12.5 |
11 |
4.5 |
1.5 |
7.5 |
9.5 |
13 |
3 |
4.5 |
- |
7 |
3 |
4.5 |
3.5 |
4ДВ |
1.5 |
4.5 |
8 |
14 |
17.5 |
15 |
16.5 |
15 |
8.5 |
5.5 |
5.5 |
10.5 |
11 |
9 |
4.5 |
7 |
- |
7.5 |
3 |
7.5 |
5ДВ |
6 |
10.5 |
14 |
21.5 |
20.5 |
14 |
14.5 |
12.5 |
6.5 |
3.5 |
9.5 |
11.5 |
15 |
6 |
9.5 |
3 |
7.5 |
- |
3 |
5.5 |
6ДВ |
2 |
6 |
9.5 |
17 |
19 |
16 |
14 |
12.5 |
6 |
3 |
5.5 |
11 |
11 |
7.5 |
4.5 |
4.5 |
3 |
3 |
- |
5 |
7ДВ |
6 |
8 |
11.5 |
17.5 |
18 |
16 |
10 |
8.5 |
2 |
2 |
4.5 |
7 |
10 |
3.5 |
5 |
3.5 |
7.5 |
5.5 |
5 |
- |
Результаты расчета представлены в таблице 3.