Изменение формата инвестиционного бюджета

В 2011 году Компанией ОАО «РЖД» был изменен формат инвестиционного бюджета ОАО «РЖД» В целях повышения прозрачности расходования инвестиционных средств в новом формате бюджета выделены блоки, показывающие распределение средств, исходя из приоритетности их реализации в разрезе ключевых задач, в том числе:

• Проекты, связанные с выполнением поручений Правительства РФ;

• обеспечение безопасности

• снятие инфраструктурных ограничений;

• повышение транспортной доступности для населения страны;

• обновление подвижного состава;

• прочие проекты.

В рамках обеспечения безопасности были реализованы проекты «Транспортная безопасность», «Пожарная безопасность», а также программы, направленные на реконструкцию путевой инфраструктуры, техническое перевооружению контактной сети на перегонах и станциях. Инвестиционным бюджетом на реализацию этих проектов в 2011 году освоены средства в сумме 75,6 млрд. руб.

В 2011 году около 143 млрд. руб. было направлено на проекты, связанные с увеличением пропускной способности участков железнодорожной сети, и ликвидацию «узких» мест. Яна развитие подходов к портам северо-запада основные мероприятия осуществлены в рамках проекта «Комплексная реконструкция участка Мга-Гатчина-Веймарн-Ивангород и ж\д подходов к портам на южном берегу Финского залива.

Мероприятия, связанные с развитием железнодорожных подходов к портам юга России, осуществлялись в рамках проектов:

• «Комплексная реконструкция участка М.Горький-Котельниково-Тихорецкая-Крымская с обходом Краснодарского узла»;

• «Комплексная реконструкция участка Трубная - В.Баскунчак-Аксарайская».

На развитие Транссиба, БАМа, подходов к портам Дальнего Востока предусмотрена реализация проекта:

• «Реконструкция участка Комсомольск-на-Амуре – Советская Гавань со строительством нового Кузнецовского тоннеля»;

• «Комплексная реконструкция участка : Карымская-Забайкальск».

В целях повышения транспортной доступности населения реализовывались такие проекты как "Строительство дополнительного главного пути на участке Москва-Крюково", а также проекты, связанные с обновлением основных фондов пригородного и дальнего пассажирского сообщения. Затраты на реализацию проектов, в рамках данного раздела, составляют 18,8 млрд рублей.

На обновление подвижного состава в 2011 году затрачены средства в объеме 66,4 млрд. рублей.

В блоке "Прочие проекты" предусмотрена реализация проектов, связанных с проведением научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, а также проектов социального развития, повышение энергетической эффективности (внедрение автоматизированной системы коммерческого учета электроэнергии, ресурсосберегающих технологий), и оплату дополнительных эмиссий акций (ЗАО "ЮКЖД"). На реализацию указанных мероприятий направлено в 2011 году 19 млрд. рублей.

Выполнение инвестиционного бюджета представлено на следующем рисунке.

Первоначально утвержденный на заседании совета директоров ОАО "РЖД" инвестиционный бюджет Компании на 2011 год составлял 349,0 млрд. рублей.

По итогам работы Компании за первое полугодие 2011 года на заседании совета директоров Компании утверждены предложения по увеличению инвестиционного бюджета ОАО «РЖД» на 2011 год в объеме 47,3 млрд. руб.

Изменения инвестиционного бюджета Компании обусловлены выделением дополнительных средств из федерального бюджета по ряду инфраструктурных проектов, реализации которых осуществляется в соответствии с выполнением поручений Правительства РФ.

В рамках одобренных предложений ОАО «РЖД» осуществило реализацию дополнительных мероприятий, направленных :

• на повышение пропускных способностей железнодорожной инфраструктуры и ликвидацию «узких» мест»;

• на повышение безопасности движения и предупреждение травматизма граждан на объектах инфраструктуры;

• на увеличение объемов закупки и модернизации тягового подвижного состава, оборудования, машин и механизмов, объектов железнодорожной инфраструктуры.

С учетом изменений инвестиционный бюджет составил 396,3 млрд. руб.

Освоение инвестиционных средств в 2011 году за счет всех источников финансирования составляет 395,4 млрд. руб.

Проекты, которые были реализованы в 2011 году имеют:

• высокую капиталоемкость;

• стратегическую важность для государства и экономики страны;

• длительный срок окупаемости, который в основном превышает 20 лет;

• участие государства в качестве одного из источников финансирования .

Источники реализации инвестиционных проектов в 2011 году распределились следующим образом:

• собственные средства – 313,7 млрд. руб.

• средства федерального бюджета – 80,5 млрд. руб.

• средства внешних инвесторов – 1,2 млрд. руб.

В 2012 году вложения в инфраструктру составили 584 млрд.руб. (+11% по сравнению с 2011 годом).

На 1 января 2012 года протяженность «узких мест» 7,6 тыс. км, что составляет 9% эксплуатационной блины, и еще 35,0 тыс. км находится на пределе использования своей мощности.

В 2013 году было принято решение о строительстве ВСМ Москва - Казань, и развитию Восточного полигона (предполагается инвестировать со стороны государства – 260 млрд.руб., со стороны ОАО «РЖД» - 302 млрд.руб.)/

В 2012 году разработана Генеральная схема развития железнодорожного транспорта до 2020 года.

Суммарная потребность в инвестициях на 2013-2020 года составила:

консервативному варианту – 6,8 трлн. руб. ( в год 850 млрд руб.)

инновационному варианту – 11,9 трлн. руб. ( в год 1488 млрд. руб.)

Указанные объемы финансирования предполагается использовать для реализации следующих проектов:

• развития существующей инфраструктуры;

• обновления основных фондов хозяйств и подвижного состава

• развития крупных железнодорожных узлов;

• строительство ВСМ

• прочие.