34.Проблемы воспроизводства основных фондов железнодорожной компании.

Поскольку на железнодорожном транспорте хозяйственную деятельность осуществляет акционерное общество «РЖД», то эта компания должна формировать источники воспроизводства ОФ инфраструктуры путем вкл в тарифы инвестиционной составл или же получ инвестиций из госбюджета с участ частных компаний, пользующихся транспор инфраструкт.Выполненные исследования показывают, что основн источником воспроизводства ОФ на жд транспорте в теч последних 15 лет остаются собственные средства, которых недостаточно. Результ анализа сложив ситуации в инвестицион деят на жд транспорте позволяют классифицир источ формирован ресурсов для воспроизводства ОФ следующим образом. Источники воспроизводства ОФ- 1) Собствен средства: прибыль; амортизац фонд и др. 2) Заемные средства: кредиты банков;эмиссия ценных бумаг; др.3) Привлеченные средства:капитал частных компаний ;государственная поддержка и др Потенциал частных инвестиций в отрасль ограничен, так как проекты с инфраструкт составл в наст вр окупаются более 20 лет. Частные инвесторы при существ крайне низкой рентабел жд бизнеса в России и недостатках регуляторной системы инвестируют в очень низкие сегменты, в которых можно получить доходность выше среднеотраслевой. У ОАО «РЖД» при нынешней тарифной политике собственных средств хватает только на половину потребностей.Все эти годы жд продолжали работать за счет использов внутренних резервов, запаса прочности советской техники, которая продолжает работать и в наст вр сверх срока службы. Регулируя тарифы, государство формирует размер инвестиционн фонда ОАО «РЖД», то есть совокупность средств, которыми располагает компания на модернизацию и развитие. Дефицит инвестиционной программы ОАО «РЖД». Кроме железнодорожной инфраструктуры эта программа включает локомотивы, путевую технику,и др.Одним из вариантов решения проблемы может стать изменен подходов к формиров инвестицион программы ОАО «РЖД», в частности переход к проектному принципу. При этом в качестве потенциальных инвесторов компания может привлекать государственные структуры, частных российских и иностранных инвесторов. При использовании подхода проектного финансирован для каждого проекта формирует перечень конечных целей и оценка влияния его реализации на доходы и расходы компании, а значит, и на необходимый объем финансирования. Одновременно ОАО «РЖД» предоставляет в Правительство свои предложения об индексации тарифов. Прав-во может принять окончат решен об утвержден объема и состава инвестицион программы и выделен целевых субсидий, восполняющих недостаток др источников финансир.

Для обеспечения участия др инвесторов, необходим инвестиционн привлекат проектов:1.предоставление средств федерального бюджета в рамках долгосрочных целевых программ; 2.предоставлен средств федерального бюджета на участие в инвестицион проектах на условиях государственно-частного партнерства; 3.введение инвестиционной составляющей в грузов тарифах ОАО»РЖД» с целью реализации инфраструктурн проектов; 4.установление на отдельных участках новых линий тарифов, обеспечивающих возврат вложенных в их строительство средств; В соответствии с планами Прав-ва государственно-частное партнерство должно стать осн способом организац строител новых капиталоемких жд линий с окупаем 10-15 лет.