- •1. Объект, предмет и зад. Изуч. Дисциплины.
- •6.Организ стр-ра упр-я трансп орг (на примере оао «ржд»). Изменения в организ стр-ре упр-я оао «ржд» в период реф-я.
- •7. Понятие холдинга. Миссия холдинга оао«ржд». Целевая структура холдинга оао «ржд».
- •9.Планирование д-ти жд компании, виды планов. Стратегическое, текущее и оперативное планирование по осн видам д-ти, п-ли.
- •15. Место тр жд компании на рынке межд груз перевозок. Знач-е разв-я инф-ры транспор коридоров для пов-я конкурентоспособн тр комп на рынке междунар груз перевозок.
- •11. Сист ключ пок-ей (крi) – как инструмент упр-я каждого бюджета.
- •14. План-е объемов груз жд перевозок в тр комп. Осн.Показатели.
- •17 План-е объемов пасс жд перевозок на рынке пасс перевозок. Осн пе-ли.
- •20. Сист объемных пок-ей раб пс
- •24 К качест пок-ям исп-я груз вагонов относят:
- •27.Методика план-я работы парка локо
- •31.Понятие основных фондов, состав и классификация оф транспортн жд компании.
- •33.Показатели движения, состояния и эффективности использования основных фондов в транспортной жд компании.
- •34.Проблемы воспроизводства основных фондов железнодорожной компании.
- •35.Понятие оборотных средств, состав и особенности структуры оборотных средств железнодорожной транспортной компании.
- •36.Основные направления управлением оборотными средствами железнодорожной компании. Источники формирования оборотных средств.
- •37.Показатели эффективности использования оборотных средств в транспортной железнодорожной компании
- •38.Методы расчета потребности в материалах и топливно-энергетических ресурсах. Основные принципы организации и особенности системы материально-технического снабжения в оао «ржд».
- •42. Организация труда и ее особ. В транспортной ж.Д. Компании.
- •44. Понятие оплаты труда и зп согласно тк рф. Номинальная и и реальная зп. Основные принципы организации от.
- •43. Нормирование труда как вид деят-ти по управл. Производством. Методы нормир. Виды норм и нормативов.
- •45.Формы и системы от. Транспортной ж.Д. Компании. Осн. Лок. Документы компании, регламентир. От работников
- •46. Концепция корпоративной системы от работников ржд . Структура зп. Премии, доплаты и надбавки.
- •47. Мотивация труда раб-ов ж.Д. Компании Трехзвенная система премирования раб-ов. Доп премирование
- •48.Понятие производительности труда. Осн. Задачи в обл. Повыш. Пт в соотв. Со стратегией 2030 и осн. Проблемы повыш. Пт трансп. Ж.Д. Компании.
- •49. Система факторов, опред рост пт в транспортной ж.Д. Основные напр-я повышения пт трансп. Ж.Д. Компании.
- •50. Понятие расходов. Классификация расходов ж.Д. Компании в соответ. С номенклатурой дох и расх по видам деят-ти оао «ржд»
- •54. Планирование эксплуатационных расходов жд компании по элементам затрат.
- •59. Тарифы на пасс перевозки в дальнем следовании и пригородсообщении; принципы построения, осн направления развития.
- •62.Форм-е фин рез-та ж/д комп по видам д-ти: инф-ра, локомотивная тяга, пасс и грузперевозки. Форм-е фин рез-та в целом по холдингу.
- •65.Понятие и виды инв, этапы ип. Осн принципы оценки эф-ти ип. Схема форм-я денежных потоков от операц, инвестиц и фин д-ти.
- •66.Осн напр-я инвест политики ж/дк. Ист фин-я инвестиц проектов.
- •68.Виды бизнеса, вытекающие из миссии компании, обеспеч д-ть компании, их классификация.
- •69.Преимущества системы упр-я по видам бизнеса. Оценка эк эф-ти по видам бизнеса.
24 К качест пок-ям исп-я груз вагонов относят:
Статич нагрузка – кол-во тонн груза, приходящееся в среднем на 1 вагон при погрузке и опреде-ся как отноше кол-тва погруженных тонн к кол-ву погруженных вагонов.Дин нагрузка – кол-во тонн груза, приходящееся в среднем на 1 груже вагон на всем пути его следования, опред-тся как отнош-е грузооборота к пробегу груженых вагонов Дин награ вагона раб парка – среднее кол-во грузов, находящихся в вагоне раб парка на всем пути его след-я, опред-ся отнош-ем грузооборота нетто к общему пробегу грузовых вагонов. Коэф-т порожнего пробега вагонов – отнош-е порожнего пробега вагонов к общ пробегу или к груженомуОборот грузового вагона – продолжит одного производст цикла работы грузового вагона от момента погрузки до момента след погрузки, рассчитывают : - как отнош раб парка к работе сети; - как сумма отдельных его элементов полный рейс вагона – расс-е, пройденное вагоном за время полно оборота); полный рейс состоит из груженого и порожнего. Среднесуточ пробег грузо вагона - рас-е, пройденное вагоном раб парка в груженом и порожнем состояниях в среднем в суткиСреднесуточ полезный пробег груз вагона харак-ует пробег груз вагона в груже состоянии за сутки полного оборотаПроизводит грузового вагона характ-ет грузооборот нетто, выполняемый одним вагоном в среднем за суткиК кач. показателям использ. пасс. Вагонов отнгсят: Населенность вагона - кол-во пасс находится в среднем в пасс вагоне на всем пути его след-я, опред-тся отноше пассажирооборота к пробегу пасс вагонов.Оборот состава – время от момента отправления пасс состава в рейс со станции приписки до отправления в рейс с этой же станцииСреднесуточн пробег состава – расс-е, пройденное пасс поездом в среднем за сутки, опред-ся отнош пробега пасс составов к числу составов или делением удвоенной протяженности маршрута следования состава на оборот составаСредний состав поезда – число вагонов, вкл в пассажирские поездаТехнич скорость – средняя скорость дв-я поезда по участку без учета стоянок на промежуточ станцияхУчаст скорость – средняя скорость дв-я пасс поезда по участку с учетом стоянок на промежуточных станциях.Коэф ис-я вместимости вагонов- отнош-е числа перевезенных пасс в вагоне к общему числу мест для пасс.Произв-ть пасс вагона – среднее кол-во пассажиро-км, приходящихся на 1 пасса вагон эксплуатируемого парка
26.Методика планирования работы вагонного парка.Осн зад план-я раб ПС в пасс дв-и явл макс обеспеч потребностей страны в пасс перевозках с высокими технико-эк пок-ми использ тр средств, обеспеч-ем необход кач-ва и без-ти перевозки пасс. От кач-ва разработки этого плана зависит потребность в пассПС, эксплуатационном контингенте, материальных, энергетич и др рес, необход для обеспеч-я перевозок пасс. План-е раб ПС в пас дв-и осущ на осн плана пасс перевозок с выделением пассажиропотоков на важнейших напр-ях. Непосредственной исходной базой для разработки плана явл рас-е дв поездов, составленное в соотв. с прогнозируемыми пасс-опотоками. При составлении рас-я производится тщательный анализ его фактич вып-я в предшествующий период с целью выявл возможности сниж (или увелич) потребности ПС в планируемом периоде. План работы ПСв пасс дв-и состоит из 2 разделов, в кот устанавливают объем раб ПС и пок-ли его исп-я.
В отличие от плана раб ПСв грузовом движении, при планировании работы пасс ПСпарки вагонов и лок непосредственно не рассчитываются. Их расчет производится при составлении расписания дв-я поездов. В плане работы ПС уточняют числ парка в целях правильного опред-я общ потребности в поставке новых вагонов и лок. Это уточнение необходимо и для правильности расчета эксплуатац затрат по сод-ю и обсПС. Пок-ми объема работы ПС явл: вагонно-километры, поездо-километры, секции-километры,тонно-километры брутто, локомотиво-километры..
Поездо-километры NL= 2* L*t,удвоенное расс-е маршрута след поезда,* t- периодичность обращения поезда в планируемом периоде.Вагоно-километры ns= Nl*n,поездокм*кол-во вагонов в поезде.Тонно-километры брутто :PLбр= NL*Qбр.
Для определения приближенной величины работы пассажирских вагонов в тонно-километрах брутто может применяться формула:PLбр= NS*qбр.