- •1. Принципиальные схемы станций
- •1.1. Основные типы участковых станций
- •1.2. Расположение основных устройств на станции
- •2. Определение путевого развития приемо-отправочных парков
- •2.1. Число приемо-отправочных путей для пассажирских поездов
- •2.2. Число приемо-отправочных путей для грузовых поездов
- •2.3. Ходовые пути в приемо-отправочных парках
- •3.1. Исходные условия
- •3.2. Расчет объемов работ и капитальных затрат по вариантам принципиальной схемы станции
- •3.4. Выбор принципиальной схемы участковой станции
- •4. Проектирование горловин и приемо-отправочных парков
- •4.1. Общие требования к горловинам
- •4.2. Конструкции горловин
- •4.3. Проектирование пассажирских устройств
- •4.4. Проектирование приемо-отправочных парков
- •5. Проектирование сортировочного парка
- •5.1. Число сортировочных и вытяжных путей
- •5.2. Проектирование горловин сортировочного парка
- •5.3. Сортировочные устройства
- •6. Проектирование грузового района
- •6.1. Основные устройства грузового района (двора)
- •6.2. Расчет складов
- •6.3. Схемы грузовых районов
- •7. Проектирование локомотивного хозяйства
- •7.1. Назначение, классификация и состав локомотивного хозяйства
- •7.4. Схемы локомотивного хозяйства
- •8. Проектирование вагонного хозяйства
- •9. Служебно-технические здания и прочие устройства
- •10. Технико-экономические показатели проекта
- •Список литературы
- •Технико-экономические показатели* приемо-отправочных парков участковых станций (с экипировкой сменяемых поездных локомотивов на территории лх)
- •Нормы эксплуатационных расходов, вызываемых пробегом и простоем подвижного состава (в ценах 1984 г.)
- •Основные размеры стрелочных переводов (колея 1520 мм)
- •Элементы круговых кривых, м, при углах, кратных углам крестовин
- •Приложение 5 Расстояние между центрами смежных стрелочных переводов, м
- •Данные для расчета прирельсовых складов
- •Схемы определения полезных длин приемо-отправочных путей при наличии электрических рельсовых цепей
- •Содержание
Основные размеры стрелочных переводов (колея 1520 мм)
Марка крестовины (1/N) |
Угол крестовины |
Радиус переводной кривой, м |
Тип рельсов |
Расстояние, м, от центра перевода до |
|
начала рамного рельса, а |
хвоста крестовины, в |
||||
1/11
1/11ск |
51140
51140 |
300
300 |
Р65 Р65* Р50 Р65** |
14,06 14,06 14,48 14,06 |
19,30 20,42 19,05 23,58 |
1/9
1/6 |
62025
92745 |
200
200 |
Р65 Р50 Р50*** |
15,23 15,46 6,95 |
15,81 15,60 10,56 |
* С подуклонкой для движения поездов со скоростью до160 км/ч.
** Обеспечивает пропуск пассажирских поездов по прямому направлению до 200 км/ч.
*** Для сортировочного парка.
Приложение 4
Элементы круговых кривых, м, при углах, кратных углам крестовин
Марка крестовины (1/N) |
Число стрелочных углов |
Р=200 |
Р=300 |
Р=600 |
|||
Т |
К |
Т |
К |
Т |
К |
||
1/11 |
1 2
|
- - |
- - |
13,61 27,27 |
27,20 54,40 |
27,22 54,54 |
54,40 108,79 |
1/9 |
1 2 3 4 5 6
|
11,08 22,22 33,51 45,00 56,79 68,95 |
22,13 44,26 66,39 88,53 110,65 132,79 |
16,62 33,38 50,26 67,50 85,18 103,42 |
33,20 68,40 99,59 132,79 165,98 199,19 |
33,23 66,67 100,52 135,00 170,36 206,84 |
66,40 132,79 119,18 265,58 331,96 398,78 |
1/6 |
0,5 1,0 1,5 2,0
|
8,26 16,55 24,90 33,33 |
16,51 33,03 49,55 66,06 |
12,39 24,83 37,35 50,00 |
24,77 49,55 74,32 99,09 |
- - - - |
- - - - |
Приложение 5 Расстояние между центрами смежных стрелочных переводов, м
Схема укладки |
Тип рельсов |
Марки крестовин первого и второго переводов |
На главных путях |
На приемо—отправочных путях |
На прочих путях |
||||
нормальные, d = 25,0 м (12,5 м) |
допускаемые в стесненных условиях, d = 12,5 м (6,25 м) |
нормальные |
допускаемые в стесненных условиях |
|
|||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
||
Схема 1
|
Р65
Р50 |
1/11—1/11 1/11—1/11 1/11ск—1/11ск 1/11—1/9 1/9—1/9
1/11—1/11 1/11—1/9 1/9—1/9 |
40,63 53,13 53,13 — —
41,46 — — |
34,38 40,63 40,63 41,80 42,96
35,21 36,19 37,18 |
d = 12,5 |
d = 6,25 |
d = 0 |
||
— — — — —
41,46 42,44 43,43 |
— — — — —
35,21 36,19 37,18 |
— — — — —
28,95 29,93 30,92 |
|||||||
Схема 2
|
Р65
Р50 |
1/11—1/11 1/11—1/11 1/11ск—1/11ск 1/11—1/9 1/9—1/9
1/11—1/11 1/11—1/9 1/9—1/9 |
40,63 53,13 53,13 — —
41,46 — — |
34,38 40,63 40,63 41,80 42,96
35,21 36,19 37,18 |
d = 6,25 |
d = 6,25 |
d = 0 |
||
— — — — —
35,21 36,19 37,18 |
— — — — —
35,21 36,19 37,18 |
— — — — —
28,95 29,93 30,92 |
|||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
Схема 3
|
Р65
Р50 |
1/11—1/11 1/11—1/11 1/11—1/11 1/11—1/9 1/9—1/11 1/9—1/9
1/11—1/11 1/11—1/9 1/9—1/11 1/9—1/9 |
45,87 59,49 62,65 — — —
46,03 — — — |
39,62 46,99 50,15 47,04 42,38 43,54
39,78 40,77 36,33 37,32 |
d = 6,25 |
d = 4,5 |
d = 4,5 |
— — — — — —
39,78 40,77 36,33 37,32 |
— — — — — —
38,03 39,02 34,58 35,57 |
— — — — — —
38,03 39,02 34,58 35,57 |
Примечание. В каждой из схем укладки первое значение расстояний для рельсов Р65 и главных путей соответствует стрелочным переводам, рассчитанным на движение поездов со скоростью до 120 км/ч, второе – до 160 км/ч, третье – до 200 км/ч.
Приложение 6
Схема расстановки выходных сигналов и расстояния от центров стрелочных переводов до предельных столбиков и светофоров, м
Расстояние от центра перевода |
1/N |
Радиус Р, м |
Расстояние между осями путей е, м |
|||
5,3 |
5,5 |
6,5 |
7,5 и более |
|||
До предельных столбиков (lпс) |
1/6 |
200 300 |
29 32 |
28 31 |
26 27 |
25 25 |
1/9 |
200 300 |
39 39 |
38 39 |
37 38 |
37 37 |
|
1/11 |
300 400 |
47 47 |
46 47 |
46 46 |
46 46 |
|
До мачтовых светофоров с наклонными лестницами (lс) |
1/9 |
200 300 |
59 65 |
54 56 |
49 49 |
47 48 |
1/11 |
300 400 |
72 74 |
64 66 |
59 59 |
58 58 |
|
До сдвоенных карликовых светофоров |
1/9 |
200 300 |
44 45 |
43 44 |
41 41 |
41 41 |
1/11 |
300 400 |
52 53 |
52 52 |
50 50 |
50 50 |
|
Приложение 7
