- •1. Задачи курсового проектирования
- •2. Содержание курсового проекта
- •3. Расчетно-пояснительная часть.
- •1. Введение.
- •2. Определение главных параметров карьера.
- •2.5.2. Определение ширины карьера по верху.
- •2.5.3. Определение длины карьера по верху:
- •2.6. Определение объема полезного ископаемого:
- •2.7. Определение объема вскрышных пород:
- •2.9. Определение объема вскрышных пород, подлежащих бурению
- •2.10. Выбор режима работы карьера:
- •3. Расчет параметров производственных процессов
- •3.1 Вскрытие и подготовка карьерного поля к выемке.
- •3.2 По принятой расстановке объектов и горно-геологическим условиям выбирается вид транспорта и выемочно-погрузочная техника.
- •3.4. Вскрытое карьерное поле показывается при работе по проектной добыче, т.Е. В работе должно быть не менее двух уступов, работающих по добыче угля и вскрышным работам.
- •3.6. В зависимости от категорий пород по блочности и высоты столба воды в скважине, определяется коэффициент обводненности.
- •3.7. Выбор типа бурового станка.
- •3.9 Расчет удельного расхода вв.
- •3.10. Определение параметров расположения скважных зарядов.
- •3.11 Выбор схемы взрывания и расчет ширины развала.
- •3.12. По приведенным расчетам составляется паспорт бвр.
- •3.13. Определение производительности бурового станка.
- •3.14. Определение необходимого количества буровых станков
- •4. Расчет элементов систем разработки.
- •4.1. Параметры забоя.
- •4.2. Параметры рабочей площадки:
- •4.3.1.Паспортная производительность экскаватора:
- •4.3.2. Техническая производительность экскаватора:
- •4.3.3. Эксплуатационная производительность экскаватора:
- •5.1.2. Определение количества автосамосвалов, работающих в комплексе с одним экскаватором:
- •5.1.3.Определение производительности автосамосвалов
- •5.1.4 Определение рабочего парка автомобилей:
- •5.1.5. Определение инвентарного парка автосамосвалов:
- •5.1.6. Определение пропускной способности автодороги:
- •5.1.7 Определение провозной способности автодорог
- •5.2 Железнодорожный транспорт.
- •5.2.2. Число рейсов локомотивосостава за час определяется:
- •5.2.3 Определение производительности локомотивосостава:
- •5.2.4 Определение пропускной способности карьерных путей:
- •6.1.11 Число рабочих бульдозеров на отвале (рабочий парк):
- •6.2. Отвалообразование при ж/д транспорте.
- •6.2.1 Высота яруса отвала при отсыпке двумя подуступами:
- •7.2 Для приготовления водосодержащих вв , доставки и заряжания скважин применяют смесительно- зарядные машины
- •7.3 Для механизации забоечных работ используют машины, выполняющие забойку скважин привозным забоечным материалом (песок, отсев)
- •8. Заключение.
- •9. Список используемой литературы:
- •Федеральное государственное образовательное учреждение среднего профессионального образования Кемеровский горнотехнический техникум
- •Спо Кемеровский горнотехнический техникум
3. Расчетно-пояснительная часть.
В расчетно-пояснительной части проекта приводится обоснование и выбор средств механизации при разработке месторождения открытым способом, в конкретных горно-геологических условиях; определение режима работы и производительности горных машин; технология ведения горных работ, с расчетом параметров рабочих площадок.
1. Введение.
Значение и перспективы развития угольной промышленности. Роль открытой добычи в угольной промышленности.
2. Определение главных параметров карьера.
Согласно заданию имеется разведанное месторождение угля, пласт которого имеет промышленную значимость по глубине залегания, мощности, углу залегания, глубине наносов и длине по простиранию.
2.1. Изображается в масштабе поперечный разрез заданного пласта угля с предварительно принятыми рабочим и нерабочим бортами будущего карьера.
Углы откосов бортов карьера, в зависимости от породы и ее крепости представлены в таблице 2.1.
Таблица2.1. Углы откосов бортов карьера.
Борт карьера |
Породы |
Коэффициент крепости |
Углы откосов бортов карьера, град. |
Рабочий |
Скальные Нескальные Песчано-глинистые |
5-20 1,5-5 до 5 |
βр = 18-25 βр= 18-20 βр = 10-15 |
Нерабочий |
Скальные Нескальные Песчано-глинистые |
5-20 1,5-5 до 5 |
βн = 35-50 βн = 25-35 βн = 18-25 |
Угольные пласты залегают под различными углами падения.
По углу падения их разделяют на горизонтальные - 0⁰; пологие (0-25)⁰;
наклонные (25-45)⁰; крутые – более 45⁰.
Схемы залегания пластов угля представлены на рисунке 2.1.
а)
б)
в)
Рис 2.1. Схемы залегания пластов угля: а) горизонтальное залегание; б) пологое; в) крутое.
Горизонтальное залегание пласта упрощает расчеты карьерного поля и саму разработку месторождения.
2.2 . Определение горизонтальной мощности пласта:
mгор = m / sin α, м (2.1)
где m – нормальная, заданная мощность пласта,
α – заданный угол залегания пласта.
2.3. Определение ширины дна карьера:
mгор ≥ Вд ≥ 30 м, (2.2)
Вд – ширина дна карьера, м
если mгор ≥ 30 м, то Вд ≈ mгор
если mгор ≤ 30 м, то Вд ≈ 30 м.
5
2.4. По принятым и расчетным данным изображается поперечный разрез карьера с заданным пластом угля.
Рис.2.2 Поперечный разрез карьера.
2.5. Определение геометрических параметров верхних контуров карьера.
2.5.1. Определение ширины карьера В1 по скальным породам по границе верхнего залегания пласта угля.
В1 = Вд + Вр1 + Вн1, м (2.3)
В свою очередь
Вр1 = (Н – Нн) tg (90 – βр), м (2.4)
Вн1 = (Н –Нн) tg (90 – βн), м (2.5)
где Н – максимальная глубина карьера по пласту угля, м;
Нн – глубина наносов, м;
βн и βр – углы откосов бортов карьера по скальным породам, град.
