34

Тренировочные и запасные парашюты

УЧЕБНО-МЕТОДИЧЕСКИЙ МАТЕРИАЛ

Обязанности лиц переменного состава

Парашютисты всех категорий обязаны:

- быть дисциплинированными, точно выполнять указания и распоряжения должностных лиц авиационной организации ДОСААФ;

- своевременно являться на занятия и прыжки с парашютом;

- твердо знать теоретические основы прыжков с парашютом, материальную часть парашютов и парашютных страхующих приборов, уметь укладывать свой парашют и монтировать на нем приборы;

- систематически заниматься наземной подготовкой и отрабатывать элементы каждого прыжка до автоматизма;

- все непонятные вопросы, возникшие на занятиях или перед выполнением прыжка с парашютом, выяснять только у своего инструктора, помня о том, что ложный стыд перед товарищами из-за незнания того или иного вопроса может стать причиной происшествия;

- своевременно и правдиво докладывать врачу и инструктору об ухудшении состояния здоровья;

- качественно готовить свой парашют и снаряжение к прыжкам;

- активно участвовать в улучшении учебной базы и поддержании порядка в ней;

- систематически повышать свои теоретические знания и навыки в выполнении прыжков с парашютом;

- систематически совершенствовать личную физическую подготовку.

Назначение, устройство и основные ттд парашютов

Конструктивно все парашютные системы созданы по их целевому назначению и делятся на тренировочные, запасные, спасательные, спортивные, грузовые, тормозные, стабилизирующие и специального назначения.

Десантная парашютная система д-6 серии 4.

Десантная парашютная система Д-6 серии 4 предназначена для учебно-тренировочных и боевых прыжков из военно-транспортных самолетов Ан-12, Ан-22, Ан-26, Ил-76, из самолета Ан-2 и вертолетов Ми-6, Ми-8, выполняемых десантниками всех специальностей с полным табельным вооружением и снаряжением (или без него), а также выполнения учебно-тренировочных прыжков летным составом и курсантами военных учебных заведений ВВС.

Парашют может применяться в двух вариантах раскрытия:

0. принудительное раскрытие парашюта по системе «транзит»;

1. со стабилизацией в течение 3 с и более;

Конструкция десантной парашютной системы при общей полетной массе парашютиста 140 кг обеспечивает надежность ее действия и следующие тактико-технические данные:

1) надежную работу на высоте 200—8000 м со стабилизацией 3 с и более при покидании самолета на скорости 140—400 км/ч по прибору;

2) перегрузки — не более 10 как при наполнении купола стабилизирующего парашюта, так и при наполнении купола основного парашюта после стабилизации в течение 3 с. и более;

3) минимальную безопасную высоту при покидании горизонтально летящего самолета на скорости полета 140—400 км/ч по прибору:

— 200 м со стабилизацией 3 с,

— 150 м со стабилизацией 2 с.

При этом время снижения на полностью наполненном куполе основного парашюта не менее 10 с.;

4) среднюю скорость установившегося снижения на стабилизирующем парашюте на высотах от 500 м до 0 в пределах 30—40 м/с.;

5) среднюю вертикальную скорость снижения на основном парашюте при общей полетной массе парашютиста 120 кг на участке от земли 30—35 м, не более 5,0 м/с;

6) нейтральное положение купола основного парашюта при снижении, а также разворот в любую сторону на 180° за 15—25 с. при наличии шнура блокировки свободных концов подвесной системы;

7) среднюю горизонтальную скорость перемещения на основном парашюте вперед и назад не менее 2,6 м/с, а также разворот в любую сторону на 180° за 29—60 с при снятии шнура блокировки и перетянутых свободных концах подвесной системы;

8) устойчивое снижение как на основном парашюте, так и на стабилизирующем;

9) прекращение снижения на стабилизирующем парашюте и введение в действие основного парашюта путем раскрытия двухконусного замка как самим парашютистом с помощью звена ручного раскрытия, так и прибором ППК-У-165А-Д или АД-ЗУ-Д-165;

10) надежность работы запасных парашютов типа 3-5 и 3-2 при неотходе стабилизирующего парашюта или несрабатывании десантной парашютной системы, а также при скорости снижения более 8,5 м/с в случае перехлестывания купола основного парашюта стропами;

11) подгонку подвесной системы на парашютистах, имеющих рост 1,5—1,9 м, в зимнем и летнем десантном обмундировании;

12) гашение купола основного парашюта в момент приземления (приводнения) при повышенных скоростях ветра у земли с помощью устройства для отсоединения правого свободного конца подвесной системы;

13) усилие для раскрытия двухконусного замка звеном ручного раскрытия не более 16 кгс;

14) масса десантной парашютной системы без переносной сумки и прибора не более 11,5 кг;

Описание парашюта.

В комплект парашютной системы входят следующие части:

Купол 83 м² (основной парашют).

Подвесная система.

Ранец.

Камера основного парашюта.

Система стабилизирующая с куполом 1,5 м² (стабилизирующий парашют).

Камера стабилизирующего парашюта.

Кольцо вытяжное с тросом (звено ручного раскрытия).

Серьга.

Полуавтомат парашютный комбинированный унифицированный ППК-У-165А-Д комплект № 2 или АД-ЗУ- Д- 165 комплект № 2.

НАЗНАЧЕНИЕ И УСТРОЙСТВО ЧАСТЕЙ ПАРАШЮТНОЙ СИСТЕМЫ.

Купол 83 м² (основной парашют)

Основной парашют предназначен для безопасного снижения и приземления парашютиста (рис. 4) и состоит из основы купола и строп.

Основа купола площадью 83 м² практически имеет форму круга, состоящего из четырех секторов и накладки.

Секторы соединяются между собой швом взамок. На швы, соединяющие секторы купола, настрочены ленты. В центре основы купола нашита накладка.

Нижняя кромка купола образована подгибкой ткани на внешнюю сторону и усилена настроченной на нее с двух сторон капроновой лентой. Сверху на купол нашит усилительный каркас из капроновой ленты. Он предназначен для р авномерного распределения нагрузки на ткань купола и локализации порывов, в случае их возникновения. У нижней кромки ленты каркаса образуют тридцать петель для крепления строп.

По нижней кромке купола у всех строп, кроме строп 1А, 1Б, 15А и 15Б, нашиты стягивающие ленты из ЛТКП-15-185 для уменьшения случаев перехлестывания купола стропами и уменьшения времени его наполнения.

На полюсную часть купола нашита лента-уздечка из капроновой ленты, предназначенная для присоединения петли звена Рис. 4 стабилизирующей системы.

На основе купола, между стропами 1А и 1Б, 15А и 15Б, имеются щели длиной 1,6 м, начинающиеся от нижней кромки и предназначенные для разворота купола при снижении.

Купол имеет 30 строп, из которых 27 изготовлены из шнура ШКП-150, а три стропы— 1А, 1Б и 28 — для облегчения контроля укладки купола изготовлены из шнура ШКПкр-190 зеленого цвета.

Стропы одним концом привязаны к петлям купола, другим— к пряжкам-полукольцам свободных концов подвесной системы. Концы строп застрочены зигзагообразной строчкой.

Для облегчения укладки основного парашюта на стропе 14 у нижней кромки купола и у пряжки-полукольца подвесной системы нашиты опознавательные муфты, изготовленные из хлопчатобумажной ткани оранжевого цвета.

Длина строп в свободном состоянии от нижней кромки купола до полуколец свободных концов подвесной системы равна 9 м. Для облегчения укладки строп на них нанесены метки на расстоянии 0,2 м от нижней кромки купола и 0,4 м — от пряжек-полуколец свободных концов, обозначающие начало и конец укладки.

По нижней кромке купола, слева от строп, указаны их порядковые номера. На куполе с внешней стороны между стропами 1А и 28 имеется заводская маркировка.

На стропы 1А и 15А, 1 Б и 15Б нашиты стропы управления на расстоянии 1,25 м от пряжек-полуколец подвесной системы.

Стропы управления предназначены для разворота купола парашюта и изготовлены из шнура ШКПкр-190 в два сложения красного цвета.

Стропы управления продеты через кольца, нашитые с внутренней стороны свободных концов подвесной системы.

При натяжении правой стропы управления натягиваются стропы 1Б и 15Б, втягивая внутрь нижнюю кромку купола. Купол поворачивается вправо. При натяжении левой стропы управления натягиваются стропы 15А и 1А, втягивая внутрь нижнюю кромку купола. Купол поворачивается влево.

Подвесная система (Рис. 5)- является соединительным звеном между куполом парашюта со стропами и парашютистом и служит для равномерного распределения нагрузки в момент раскрытия купола парашюта. К подвесной системе монтируется ранец, а к свободным концам присоединяются стропы купола.

Рис. 5

Подвесная система изготовлена из ленты ЛТК-44-1600, прочностью 1600 кгс на разрыв и состоит из главной круговой лямки, проходящей под телом парашютиста; двух наспинно-плечевых обхватов (левого и правого), образующих грудную перемычку (4), переходящую в поясной обхват (5); двух ножных обхватов, двух пар свободных концов, причем правая пара свободных концов отделяемая;

Главная лямка сострочена из лент в два сложения.

Слева в верхней части главной лямки расположены две изогнутые пряжки: нижняя предназначена для соединения главной лямки с левым наспинно-плечевым обхватом, верхняя — для крепления левой пары свободных концов.

Справа в верхней части главной лямки расположены три изогнутые пряжки: нижняя предназначена для соединения главной лямки с правым наспинно-плечевым обхватом, верхняя — для крепления звена и правой отделяемой пары свободных концов, средняя — для монтажа звена.

Звено изготовлено из ленты ЛТКП-43-900.

Свободные концы замаркированы цифрами 1 и 2 — правая пара, 3 и 4 — левая пара и оканчиваются пряжками-полукольцами, к которым крепятся стропы основного парашюта. На свободных концах, замаркированных цифрами 2 и 3, имеются резиновые шлевки из эластичной ленты, предназначенные для заправки слабины строп управления. В верхней части на свободных концах нашиты четыре ленты с кольцами, через которые пропущены стропы управления.

На каждой паре свободных концов имеется шнур-блокировка, изготовленный из шнура ШКП-150, который применяется при использовании парашютной системы без переката свободных концов подвесной системы.

С обратной стороны главной лямки, ниже изогнутых пряжек, с помощью ленты ЛТКкрП-43-800 нашиты пряжки для крепления ремней грузового контейнера.

Наспинно-плечевые обхваты, идущие книзу от крестовины, образованной перекрещиванием лент плечевых обхватов, проходят между лентами главной лямки и образуют треугольники с закрепленными в них с левой стороны карабином, а с правой — пряжкой. Одновременно с застрочкой треугольников в главную лямку с помощью ленты ЛТКкрП-43-800 вшиты пряжки для подтягивания ранца с помощью регулирующих лент ранца в нижнее положение.

Для исключения самопроизвольного перемещения наспинно-плечевых обхватов через изогнутые пряжки и через пряжки с зубцами, смонтированные на ранце, на наспинно-плечевые обхваты нашиты ленты ЛТКкрП-43-800.

Нижние концы наспинно-плечевых обхватов, пропущенные между лентами главной лямки, образуют ножные обхваты, правый и левый. На правом ножном обхвате нашит карабин, а на левом — пряжка. На ножных обхватах смонтированы прямоугольные пряжки для регулировки ножных обхватов по росту парашютиста.

С левой стороны главной лямки, ниже изогнутых пряжек пришита лента шланга из ЛТКкрП-26-600 для крепления гибкого шланга, а ниже, на уровне груди, пришит карман звена ручного раскрытия.

Для присоединения свободных концов запасного парашюта к подвесной системе в главную лямку вмонтированы две скобы крепления.

В нижней части главная лямка раздвоена, ленты сшиты встык, а на них нашиты мягкая накладка для удобного сидения в подвесной системе и кольца для подтягивания нижних углов ранца к главной лямке.

Наспинно-плечевые обхваты, идущие вверх от крестовины, проходят через изогнутые пряжки, образуя грудную перемычку с карабином в левой половине и с пряжкой — в правой.

Наспинно-плечевые обхваты, образовавшие грудную перемычку, далее проходят между лентами главной лямки и при помощи прямоугольных пряжек, вшитых в концы наспинно-плечевых обхватов, образуют поясной обхват.

Ранец предназначен для укладки в него купола основного парашюта со стропами, уложенного в камеру, части свободных концов подвесной системы и размещения прибора.

Рис. 7

Ранец изготовлен из авизента и состоит из основы, накладного дна, правого и левого клапанов.

Между основой и накладным дном вставлена рама жесткости.

На правом клапане настрочены карман прибора с лентами-завязками и карман фала гибкой шпильки с клапаном.

В верхней части правого клапана прикреплена резиновая сота для монтажа уложенного стабилизирующего парашюта на верхней части ранца.

В свободные углы левого и правого клапанов ранца вшиты кольца для удержания клапанов в затянутом состоянии.

Для притягивания нижних углов ранца к подвесной системе на его нижних углах нашиты две ленты подтяга.

На основе ранца настрочены восемь петель крепления ранца к подвесной системе, клапан двухконусного замка и две косынки.

На косынках установлены круглые пряжки с плавающими перемычками, в которые продеты ленты крепления запасного парашюта и ленты оранжевого цвета, которые предназначены для быстрого освобождения лент крепления запасного парашюта. Ленты крепления запасного парашюта оканчиваются ранцевыми карабинами.

В верхней части ранца размещен двухконусный замок.

Двухконусный замок предназначен для замыкания Пряжек силовых лент стабилизирующего парашюта, петли троса звена ручного раскрытия и серьги, с помощью которой к двухконусному замку присоединяется прибор ППК-У-165А-Д или АД-ЗУ-Д-165.

Двухконусный замок состоит из

Рис. 8 монтажной пластины, корпуса с двумя конусами, затвора с двумя конусами, крышки, двух пряжек, пластины крепления.

Двухконусный замок прикреплен к ранцу четырьмя винтами.

Камера основного парашюта предназначена для укладки в нее основного парашюта что упорядочивает процесс раскрытия. Основа камеры имеет цилиндрическую форму и изготовлена из капроновой ткани серого цвета.

Рис 9

В подгибку нижней части камеры вставлено кольцо из эластичной ленты шириной 0,029 м для обеспечения упорядоченного выхода купола основного парашюта из камеры.

Нижним основанием камеры является участок, на уровне которого нашита усилительная лента. Поверхность камеры усилена двумя лентами ЛТКкрП-26-600, одна из которых, лента уздечки, проходит по камере с двух сторон, вторая, лента петли, — с одной стороны. Эти ленты в верхней части камеры образуют уздечку. Для удобства укладки купола в камеру по верхнему основанию камеры и лентам уздечки нашита косынка. В подгибку верхнего основания камеры вложен и пристрочен шнур-затяжка из шнура ШКП-150 для стягивания верхнего основания камеры.

На основе камеры нашито: усиление из ткани серого цвета; одиннадцать прямых сот из ткани с лентами в нижней части для укладки строп основного парашюта; распределитель сот из резинового ранцевого шнура для удержания строп в сотах; клапан с двумя парами люверсов для пропуска съемных резиновых сот и с двумя карманами для прикрытия пучков строп. Для прикрытия пучков строп, уложенных в соты, в верхней части камеры нашиты фартуки из ткани серого цвета с лентами-завязками.

Длина основы камеры в сложенном виде 0,735 м, ширина — 0,387 м.

С истема стабилизирующая с куполом 1,5 м² (стабилизирующий парашют) (рис. 10) предназначена для обеспечения стабилизированного снижения парашютиста и введения в действие основного парашюта.

Стабилизирующий парашют состоит из основы купола, строп, стабилизатора со звеном.

Основа купола имеет форму усеченного конуса с площадью большего основания 1,5 м² и изготовлена из капроновой ткани. На основу купола в полюсной части нашито вытяжное устройство. Вытяжное устройство предназначено для обеспечения наполняемости купола и состоит из восьми карманов.

На внешнюю сторону купола настрочены усилительные ленты: радиальные — из ленты ЛТКП-15-185, круговые — из ленты ЛТКП-13-70.

Кромка купола усилена подгибом ткани на внешнюю сторону и настроченной на нее с двух сторон капроновой ленты ЛТКП-15-185. По нижней кромке купола под радиальные усилительные ленты продеты и пристрочены Рис 10 концы 16 строп из шнура ШКП-200. Длина крайних строп в свободном состоянии от нижней кромки купола до пера стабилизатора — 0,52 м, а средних строп — 0,5 м.

Стабилизатор состоит из двух перьев, каждое из которых имеет форму равнобедренного треугольника. Перья изготовлены из ткани серого цвета и сострочены по высоте, образуя четыре пера стабилизатора. По боковым сторонам каждого пера нашиты ленты, образующие в верхней части петли, к которым привязаны стропы, а в нижней части — звено.

На каждую боковую сторону пера нашито по ленте с кольцом. Кольца на перьях служат для их контровки с кольцами, нашитыми на камере стабилизирующего парашюта.

На расстоянии 0,45 м от перьев стабилизатора на звено нашита петля для присоединения фала гибкой шпильки прибора.

Нижняя часть звена разветвляется, образуя силовые ленты. В концы силовых лент вшиты пряжки двухконусного замка.

На силовые ленты с двух сторон нашиты перемычки. Между перемычками вшита петля для присоединения стабилизирующего парашюта к уздечкам купола основного парашюта и его камеры.

Образовавшийся из лент треугольник с обеих сторон закрыт косынками, изготовленными из капронового авизента.

На силовые ленты звена нашито направляющее кольцо, через которое пропускается фал гибкой шпильки прибора.

На силовых лентах около пряжек нанесены черной безвредной краской стрелки для контроля правильности монтажа и постановки силовых лент на двухконусный замок.

К амера стабилизирующего парашюта (рис. 11) предназначена для укладки в нее основы купола, строп и верхней части стабилизатора стабилизирующего парашюта.

Основа камеры имеет цилиндрическую форму и изготовлена из авизента.

В верхней части основы камеры имеется прицепной карабин, с помощью которого камера в самолете крепится к тросу или переходному звену (удлинителю). В нижней части камеры диаметрально противоположно нашиты четыре кольца для контровки колец камеры с кольцами перьев стабилизатора стабилизирующего парашюта.

В подгибку верхнего основания камеры вложен и пристрочен шнур-завязка из шнура ШКП-150 для затяжки верхнего основания камеры. В ушко карабина пропущена и сострочена лента для зачековки резиновой соты, смонтированной на ранце.

Рис. 11

Звено ручного раскрытия предназначено для раскрытия двухконусного замка. Звено ручного раскрытия состоит из кольца, изготовленного из стального прутка, троса длиной 0,6 м, ограничителя и проволочной петли.

Кольцо вкладывается в карман, пришитый слева на главной лямке подвесной системы, а трос вставляется в шланг, смонтированный на ранце и подвесной системе. Выступающая из кармана часть кольца окрашена в красный цвет.

Для удержания звена ручного раскрытия в кармане на двух противоположных сторонах кольца имеются впадины.

Серьга предназначена для присоединения петли прибора ППК-У-165А-Д или АД-ЗУ-Д-165 к двухконусному замку.

Серьга изготовлена из стали, толщина серьги — 0,0025м.

Серьга имеет два отверстия: одно предназначено для конуса затвора замка, другое — для петли прибора.

Прибор ППК-У-165А-Д предназначен для раскрытия двухконусного замка через заданный промежуток времени или на заданной высоте.

Прибор АД-ЗУ-Д-165 предназначен для раскрытия двухконусного замка через заданный промежуток времени.

Приборы ППК-У-165А-Д и АД-ЗУ-Д-165 вводятся в действие выдергиванием гибкой шпильки и применяются со шлангами длиной 0,165 м, тросами длиной 0,322 м, амортизаторами на тросах, петлями длиной 0,019 м и фалами длиной 0,36 м с гибкими шпильками.

Переносная сумка предназначена для размещения парашюта при хранении и транспортировке. Она имеет прямоугольную форму и имеет две ручки для транспортировки. Верхнее основание сумки стягивается шнуром.

Паспорт удостоверяет изготовление парашютной системы в соответствии с действующей технической документацией и принятие ее техническим контролем и представителем заказчика.

В паспорте в процессе эксплуатации записывают сведения о движении изделия, о проведенных ремонтах, о передаче из одной части в другую, условия применения, о продлении сроков эксплуатации и сведения о хранении системы на складе.

Паспорт является неотъемлемой частью парашютной системы.

Правила ведения паспорта изложены в самом паспорте.

ВЗАИМОДЕЙСТВИЕ ЧАСТЕЙ ПАРАШЮТНОЙ СИСТЕМЫ ПРИ РАСКРЫТИИ.

Десантная парашютная система Д-6 серии 4 работает по каскадной схеме. Первым вступает в действие стабилизирующий парашют.

Снижение на нем происходит до заданного времени на приборе ППК-У-165АД или АД-ЗУ-Д-165.

После срабатывания прибора стабилизирующий парашют извлекает камеру с основным парашютом из ранца.

Конструкция парашютной системы Д-6 серии 4 предусматривает два способа введения в действие купола основного парашюта при нормально работающем стабилизирующем парашюте — прибором ППК-У-165А-Д (или прибором АД-ЗУ-Д-165) или звеном ручного раскрытия.