- •Билет №1
- •Билет №1
- •2. Виды защит силовых трансформаторов. Их назначение. Максимальная токовая защита трансформатора с блокировкой по напряжению.
- •3.Влияние показателей качества электроэнергии на работу сетей и электроприемников.
- •Билет №2. Задача
- •Вопрос 1. Сварочные трансформаторы: устройство, вольтамперные характеристики, способы регулирования тока дуги.
- •Вопрос 2. Способы ограничения токов короткого замыкания.
- •3. Показатели качества напряжения.
- •Билет №3
- •Вопрос 2. Способы ограничения пусковых токов короткозамкнутых асинхронных и синхронных двигателей.
- •Вопрос 3. Схема замещения трехобмоточного трансформатора и определение его параметров.
- •Билет №4
- •2.Электромеханические характеристики реверсивного тиристорного привода.
- •Билет №5 Вариант №1
- •Вариант №2
- •1.Принцип работы и внешняя характеристика управляемого тиристорного преобразователя.
- •2. Составить схему замещения воздушной линии электропередачи.
- •3 Дифференциальные токовые защиты
- •Продольная дифференциальная защита
- •Ток небаланса
- •Поперечная дифференциальная токовая защита.
- •Билет №6
- •1 Карта селективности
- •2.Способы регулирования частоты вращения ад. Схемы включения. Механические характеристики.
- •3. Ударный ток кз. Расчет ударного тока при трехфазном кз. Ударный коэффициент и пределы его изменения.
- •Билет №7
- •1.Комплексная схема замещения для расчёта однофазного короткого замыкания на землю, вид и обоснования.
- •2.Уравнения и графики электромеханических характеристик двигателя постоянного тока независимого возбуждения.
- •3.Условия выбора проводов и жил кабеля в сетях выше 1000в.
- •Билет №8
- •1.Принцип построения системы регулирования скорости с отрицательной обратной связью по скорости. Какие параметры влияют на величину скорости и жесткости механической характеристики?
- •Вопрос 2.Особенности расчёта электрических нагрузок различных потребите лей (двигатели, освещение, сварка).
- •3.Назначение защитных заземлений и нормативы их выполнения.
- •Билет №9
- •1 Вопрос Системы оперативного тока, используемого на подстанциях, их достоинства и недостатки. Оперативный ток
- •2. Системы оперативного тока, используемого на подстанциях, их достоинства и недостатки.
- •2. Оценка динамической устойчивости электрической системы электроснабжения методом площадей.
- •Вопрос 1. Дать понятие о времени использования наибольшей (максимальной) нагрузки и показать способы ее определения.
- •3.Назначение и принцип действия апв.
- •Расчет электрической нагрузки мет одом упорядоченных диаграмм .
- •3Почему при частотном регулировании ад необходимо одновременно е изменение частоты и напряжения? в каком соотношении должны изменяться эти параметры?
- •Билет №12
- •Билет №12
- •Билет №13
- •1 Основные требования, предъявляемые к устройствам рзиа.
- •2Каким критериям должен удовлетворять правильно выбранный по мощности эл. Двигатель.
- •3 Особенности расчета токов к.З. В сетях до 1000 в.
- •1. Сопротивления прямой, обратной и нулевой последовательности воздушные линии и кабели.
- •2Компенсация реактивной мощности на промпредприятиях.
- •Билет №15
- •1.Установки диэлектрического нагрева: устройство, расчет мощности, источники питания.
- •2.Применение метода симметричных составляющих для расчета коротких замыканий и обрывов фаз.
- •Токовая отсечка с выдержкой времени.
- •Билет №17
- •1.Сопротивление нулевой последовательности двухобмоточных трансформаторов.
- •2 Способы регулирования напряжения в электрических сетях.
- •Билет №18
- •1.Показатели качества напряжения и способы их поддержания в заданных пределах.
- •Нагрузочная диаграмма двигателя и её построение. Классификация режимов работы двигателей по нагреву.(Савин)
- •3 Релейная защита трансформаторов Газовая защита
- •Билет №19
- •1 Дифференциальные токовые защиты
- •2 Нагрузочная диаграмма электропривода и ее построение. Классификация режимов работы по нагреву
- •8.1. К расчету мощности и проверке двигателя:
- •3.Классификация потребителей электроэнергии по надежности электроснабжения.
- •Билет №20
- •Вопрос 1. Принципы работы преобразователей частоты с промежуточным звеном постоянного тока для управления асинхронными двигателями. Как в нём регулируется частота и напряжение? (Савин)
- •Почему при частотном регулировании скорости асинхронного двигателя необходимо одновременное изменение частоты и напряжения? в каком соотношении измеряются эти два параметра?
- •Вопрос 2.
- •Защита плавкими предохранителями
- •Вопрос 3.
- •Билет №21
- •Вопрос 1.От чего зависят потери энергии в переходных режимах электропривода? Способы уменьшения этих потерь. (Савин)
- •Методы сокращения потерь в переходных процессах.
- •Вопрос 2. Периодическая и апериодическая составляющие тока короткого замыкания.
- •Вопрос 3.Защита трансформаторов малой и средней мощности 10/0,4 кВ
- •Билет №22
- •1.Сопротивления прямой, обратной и нулевой последовательности воздушные линии и кабели.
- •Вопрос 2. Собственные нужды обслуживаемых и необслуживаемых подстанций. Состав собственных нужд. Схемы подключения трансформаторов собственных нужд.
- •Состав собственных нужд тепловых электростанций твердого топлива.(Савин)
- •3.Максимальная токовая защита
- •Билет №23
- •Вопрос 1. Направленная максимальная токовая защита. Область применения. Расчет параметров срабатывания. Преимущества и недостатки. Схема мтз на переменном оперативном токе.
- •Вопрос 2. Реакторы. Устройство, назначение и основные параметры. Вольт-амперная характеристика.
- •3. Переходные и сверхпереходные эдс и сопротивления синхронных машин.
- •Вопрос 3Переходные и сверхпереходные эдс и сопротивления синхронных машин.
- •Билет №24
- •1 Расчета электрических нагрузок по методу упорядоченных диаграмм.
- •Вариант 2 пусть будет Методика расчета электрических нагрузок по методу упорядоченных диаграмм. Расчёт нагрузки I уровня электроснабжения.
- •2.Способы ограничения пусковых токов асинхронных короткозамкнутых и синхронных двигателей.
- •3.Ударный ток короткого замыкания. Расчет ударного тока при трехфазном кз. Ударный коэффициент , пределы его изменения
- •Билет №25
- •1.Построить векторную диаграмму напряжений для сетей до 110 кВ, расчет режима по данным начала сети.
- •2 .Устройства авр
- •3 Статическая устойчивость.
- •Билет №26
- •1. Оценка динамической устойчивости электрической системы электроснабжения методом площадей.
- •2. Мостиковые схемы. Влияние графика суточных нагрузок на положение выключателя.
- •3.Взаимная связь режимов напряжения и реактивной мощности в электрических сетях.
- •Билет №27
- •Билет №27
- •Билет №27
- •2. Системы оперативного тока, используемого на подстанциях, их достоинства и недостатки.
- •2 Или вопрос Системы оперативного тока, используемого на подстанциях, их достоинства и недостатки. Оперативный ток
- •Билет №28
- •Билет №28
- •1Потери мощности на корону: физический смысл, как определяются на действующей лэп ?
- •2Понятие падения и потери напряжения.
- •3Совместное действие релейной защиты и схемы апв. Ускорение защиты до апв, ускорение защиты после апв.
- •Билет №29
- •1.Вакуумно-дуговые и плазменно-дуговые печи, устройство, источники питания, параметрические источники тока.
- •Вопрос 2
- •Пример распределения токов
- •3.Влияние показателей качества электроэнергии на работу сетей и электроприемников.
- •Билет №30
- •1.Электрическая дуга постоянного и переменного тока; условия устойчивого и непрерывного горения.
- •2.Микропроцессорные устройства релейной защиты, автоматики.
- •3.Как влияют схемы и группы соединений двухобмоточных трансформаторов на трансформацию напряжений прямой , нулевой и обратной последовательностей.
- •Билет 31 Задача. Вариант №1
- •Вариант №2
- •Вопрос 1. Электрическая дуга постоянного и переменного тока; условия устойчивого и непрерывного горения.
- •Вопрос 2.Микропроцессорная релейная защита. Преимущества и недостатки.
- •Вопрос 3.Как влияют схемы и группы соединений двухобмоточных трансформаторов на трансформацию напряжений прямой , нулевой и обратной последовательностей.
1.Построить векторную диаграмму напряжений для сетей до 110 кВ, расчет режима по данным начала сети.
Продольная составляющая падения напряжения ∆U12К = BC'- это проекция падения напряжения на действительную ось или на U1. Поперечная составляющая падения напряжения U12К = AC' - это проекция падения напряжения на мнимую ось. Один и тот жевектор падения напряжения AB→ проектируется на различные оси. Поэтому
∆U12Н ≠ ∆U12К , U12Н ≠ U12К
Если
выразить ток в линии
через известные
в данном случае мощность в начале
продольной ветви линии S12Н
и U1
то получим выражения:
∆U12Н= Р12Нr12 + Q12Нx12/U2 (3.35)
jU12Н =(Р12Нx12 - Q12Нr12)/U2 (3.36)
Напряжение в конце линии.
U2 = U1 - ∆U12Н-jU12Н (3.37)
где U1известно; ∆U12Н,jU12Нопределяются из (3.35), (3.36).
Модуль и фаза U2равны
U2 = √ (U1 - ∆U12Н)2 + (U12Н)2
tg= U12Н/(U1 + ∆U12Н)
Определение напряжения в конце линии по данным начала по выражениям (3.37), а также (3.35), (3.36).
Векторная диаграмма. Напряжение Uф1, определится как геометрическая сумма векторов напряжения конца линии Uф2и падения напряжения ∆Uф, вызванного током IЛв сопротивлениях Rи Xлинии
Uф1 = Uф2 + ∆Uф, где
∆Uф = IЛ(R + jX) = (lB2 + I2)(R + jX) = lB2(R + jX) + I2(R + jX)= ∆Uф0 + ∆Uф2.
Полное падение напряжения в нагруженной линии, как видно из формулы, складывается из падения напряжения при холостом ходе линии ∆Uф0, вызванного током IВ2, и падения напряжения ∆Uф2, от тока нагрузки /2.
Переходя к графическому решению (рис. 10-7), вначале определяем падение напряжения в линии при холостом ходе линии от тока /В2 и затем к полученному результату геометрически прибавляем падение напряжения в ней от тока нагрузки /2.
У конца вектора Uф2строим треугольник abcпадения напряжения в активном и индуктивном сопротивлениях от тока /B2. Складывая геометрически вектор полного падения напряжения ас с векторомUФ2, получаем вектор напряжения в начале линии при холостом ходе Uф01. Затем, пристраивая к концу этого вектора треугольник cdeпадения напряжения в сопротивлениях Rи Xот тока нагрузки /2, получаем искомый вектор напряжения в начале линии при нагрузке, т. е. Uф1.
Таким образом, вектор полного падения напряжения от тока IЛв сопротивлениях линии R и Xбудет равен ae, а его продольная и Iпоперечная составляющие соответственно ∆Uф = afи UФ = ef. Искомый вектор тока в начале линии /1 находим геометрическим сложением вектора /л и вектора емкостного тока /В| = Uф1В/2, «отложенного от точки 0 перпендикулярно вектору напряжения Uф1. Искомый угол сдвига фаз 1 между векторами Uф1и I1показан на диаграмме.
2 .Устройства авр
Требования к устройствам АВР. В системах электроснабжения при наличии двух (и более) источников питания часто целесообразно работать по разомкнутой схеме. При этом все источники включены, ,но не связаны между собой, каждый из них обеспечивает питание выделенных потребителей. Такой режим работы сети объясняется необходимостью уменьшить ток к. з., упростить релейную защиту, создать необходимый режим по напряжению, уменьшить потери электроэнергии и т. п. Однако при этом надежность электроснабжения в разомкнутых сетях оказывается более низкой, чем в замкнутых, так как отключение единственного источника приводит к прекращению питания всех его потребителей. Электроснабжения потребителей, потерявших питание, можно восстановить автоматическим подключением к другому источнику питания с помощью устройства автоматического включения резервного источника (УАВР).
Требования к устройствам АВР
1. Находиться в состоянии постоянной готовности к действию и срабатывать при прекращении питания потребителей по любой причине и наличии нормального напряжения на другом, резервном для данных потребителей источнике питания. Чтобы не допустить включения резервного источника на короткое замыкание, линия рабочего источника к моменту действия УАВР должна быть отключена выключателем со стороны шин потребителей.
2. Иметь минимально возможное время срабатывания tАВР1. Это необходимо для сокращения продолжительности перерыва питания потребителей и обеспечения самозапуска электродвигателей.
3. Обладать однократностью действия, что необходимо для предотвращения многократного включения резервного источника на устой
4. Обеспечивать вместе с защитой быстрое отключение резервного источника питания и его потребителей от поврежденной резервируемой секции шин и тем самым сохранять их нормальную работу. Для этого предусматривается ускорение защиты после АВР.
Пусковые органы и параметры АВР
В качестве пускового органа применяют обычно минимальные реле напряжения. УАВР содержит также орган выдержки времени.
Минимальный
пусковой орган напряжения не должен
срабатывать при понижениях напряжения
на шинах, например секции 1, до Uост.к,
вызванных к. з. точках К1—Кз (за элементами
с сосредоточенными параметрами). Эти
повреждения обычно отключаются защитой
с выдержкой времени третьей ступени
tс.зIII.
где kотc = 1,1 ... 1,2.
При к. з. в точках К4—К6 устройство АВР тоже не должно срабатывать. В этих случаях напряжение на шинах секции 1 может снизиться практически до нуля и минимальные реле напряжения срабатывают. Короткие замыкания в точках К4 - K6 ликвидируются быстродействующими защитами с выдержкой времени tIс.з., а реле напряжения будет находиться в положении после срабатывания в течение времени tIс.з.+tо.в. После включения поврежденного элемента напряжение на шинах секции 1 начинает восстанавливаться и осуществляется самозапуск электродвигателей. Для того чтобы исключить действие УАВР, в этом случае необходимо соответствующим образом выбрать выдержку времени tАВР1 и обеспечить возврат минимальных реле напряжения в исходное состояние при напряжениях, не больших значения Uост.сзп. Это второе условие выбора напряжения срабатывания
где kв=1,25 — коэффициент возврата.
Принимается меньшее значение напряжения срабатывания, полученное из выражений (10.7) и (10.8). В расчетах часто принимают
Оно обычно удовлетворяет обоим условиям. При этом выдержка времени tАВР1 должна быть больше времени tIс.з.+ tо.в Обычно в расчетах принимают наибольшую выдержку времени защит присоединений, отходящих от шин источника питания ИП1 и от шин секции 1, т. е.
Схема устройства АВР на постоянном оперативном токе
Устройства АВР на постоянном оперативном токе применяют в установках, имеющих выключатели с электромагнитными приводами, электромагниты отключения и тем более электромагниты включения которых потребляют сравнительно большие мощности. При этом схемы релейной защиты и схемы автоматики выполняют на постоянном или выпрямленном оперативном токе с использованием блоков питания и мощных выпрямительных устройств (рис. 10.13).
Пусковой орган УАВР содержит минимальные реле напряжения КV1, КVЗ и максимальное реле напряжения КV2 (рис. 10.13,а). Выдержку времени tАВР1 создает реле времени КТ (рис. 10.13, б). Однократность действия обеспечивается промежуточным реле КLТ, имеющим при возврате выдержку времени tAВР2. В нормальном режиме выключатель Q1 включен, а выключатель Q2 отключен. На шинах и на линии Л2 имеется напряжение. Контакты минимальных реле напряжения КV1 и КVЗ разомкнуты, а контакт максимального реле напряжения КV2 замкнут. Вспомогательные контакты Q1.1 и Q1.2 выключателя Q1 замкнуты, а вспомогательный контакт Q1.3 разомкнут. При этом реле KLТ находится в возбужденном состоянии и его контакты КLТ.1 и КLТ.2 замкнуты. Вспомогательный контакт Q2.1 выключателя Q2 замкнут; цепь электромагнита включения УАС2 подготовлена.
Устройство АВР действует следующим образом. При исчезновении напряжения на шинах подстанции срабатывают реле КV1 и КVЗ, их контакты в цепи реле времени КТ замыкаются. Если на линии Л2 имеется напряжение, то реле КV2 находится в состоянии после срабатывания, его контакт замкнут. Реле времени КТ приходит в действие и по истечении времени tАВР1 замыкает контакт в цепи электромагнита отключения УАТ1, выключатель Q1 отключается, При этом его вспомогательные контакты Q1.1 и Q1.2 размыкаются, а Q1.3 в цепи электромагнита включения УАС2 замыкается, производя включение выключателя Q.2. Если включение происходит на поврежденные шины, то защита выключателя (на схеме не показана) с ускорением после действия УАВР отключает его. Повторного включения не последует, так как к этому времени реле KLТ размыкает свои контакты КLT.1 и КLТ.2.
