Вопрос 1. Дать понятие о времени использования наибольшей (максимальной) нагрузки и показать способы ее определения.

Годовой график по продолжительности представляет собой кривую изменения убывающей нагрузки в течение года (8760 часов). С достаточной точностью годовой график по продолжительности можно построить по характерным суточным графикам только двух дней в году – зимнего и летнего. На обоих графиках проводятся пунктирные прямые, соответствующие нагрузкам . Для каждого из двух суточных графиков можно определить время, в течение которого действует данная нагрузка. Если предположить, что в году 183 зимних дня и 182 летних, тогда продолжительность действия нагрузок в течение года:

где и – время действия той или иной нагрузки по зимнему и летнему суточному графику нагрузки. Откладывая соответствующие точки в координатах P и t и соединяя их ломаной кривой получаем годовой график по продолжительности.

Площадь годового графика в определенном масштабе выражает количество потребленной промышленным предприятием электроэнергии за год. По годовому графику нагрузки можно определить число часов использования максимума нагрузки:

где – годовой расход активной электроэнергии, , – максимальная нагрузка.

Вопрос №2. Порядок расчета и выбора шин на подстанциях высокого напряжения.

Шины распределительных устройств выбирают по номинальным параметрам (току и напряжению) в соответствии с максимальными расчетными нагрузками и проверяют по режиму КЗ. Наибольшие напряжения в металле при ударном КЗ не должны превосходить 70% допустимого по ГОСТ, что составляет для меди марки МТ при , для алюминия марки АТ при . Сборные шины распределительных устройств не проверяются на экономическую плотность тока

3.Назначение и принцип действия апв.

Назначением АПВ (Автоматическое повторное включение) является автоматическое восстановление питания потребителей в случае отключения питающей линии устройством релейной защиты путем ее нового (повторного) включения. Возможность восстановления таким образом питания потребителей объясняется тем, что большинство к. з. на воздушных линиях оказываются неустойчивыми и исчезают, если линию кратковременно отключить. По статистическим данным однократное АПВ воздушных линий успешно в 65 – 70% случаев, а при двукратном АПВ удается восстановить в 80 – 90% случаев после отключения линий устройствами релейной защиты.

К устройствам АПВ предъявляется ряд требований:

• обеспечение установленной кратности действия;

• исключение возможности действия после отключения выключателя персоналом;

• исключения возможности действия при аварийном отключении выключателя от устройств защиты сразу после его включения персоналом вручную, дистанционно или телемеханически;

• автоматический возврат устройства АПВ в исходное состояние.

Выполнение первого требования необходимо для предохранения выключателя от разрушения в случае устойчивого к. з. При увеличении кратности АПВ вероятность исчезновения к. з. возрастает, однако не во всех случаях оно исчезает даже при многократном АПВ. В то же время многократное включение выключателя на к. з. с последующим его отключением приводит к быстрому износу выключателя и потере его работоспособности. В настоящее время чаще всего используется однократное АПВ, реже двукратное.

Третье требование связано с тем, что к. з., возникающие после подключения обесточенной ранее линии к источнику питания, бывают, как правило, устойчивыми (включение на закоротку). Повторное включение линии под напряжение в этом случае оказывается ненужным.

Автоматический возврат устройства АПВ в исходное состояние в случае успешного повторного включения линии обеспечивает его готовность к последующим действиям.

Билет №11

Задача:

1. Выбрать и обосновать схему главных электрических соединений понизительной подстанции.

2. С оставить программу оперативных переключений при отключении одного силового трансформатора.

Данные для расчёта:

Вариант (пример)	Тип подстанции	Напряж. КВ U1/U2	Длины ЛЭП, км W1/W2	Суточный график нагрузок	Соотнош. %, потреб. 1,2,3 катег-х	Кол-во отходящ. линии	Среда	Нагр. мощ. тыс. кВА
1	Транзитная	110/10	30/40	пиковый	10/30/60	14	Норм.	55

2

Тупико- вая

35/10

15/20

равномерная

40/20/40

6

Загрязнённая

22

Решение: (1 вариант)

Распределительные устройства 110 кВ выполняются открытыми, т.к. окружающая среда нормальная (незагрязненная)

Схему главных электрических соединений принимаем двойную систему шин с обходной системой шин, т.к. п/ст транзитная и число отходящих линий находится в пределе от 5 до 15.

2 трансформатора – имеется 1 и 2 категория потребителей.

Вывод в ремонт силового трансформатора Т2.

1. Включить СВ10кВ

2. СВ10кВ включенное положение по сигнальным лампам и измерительным приборам -проверить

3. В10кВ Т2 отключить

4. В10кВ Т2 отключенное положение по сигнальным лампам и измерительным приборам -проверить

5. В110кВ Т2 отключить

6. В110кВ Т2 отключенное положение по сигнальным лампам и измерительным приборам -проверить

7. В10кВ Т2 оперативные и силовые цепи снять

8. В10кВ Т2 отключенное положение на месте проверить

9. В10кВ Т2 тележку в ремонтное положение установить

10. В110кВ Т2 оперативные и силовые цепи снять

11. В110кВ Т2 отключенное положение на месте проверить

12. ТР110кВ Т2 отключить

13. ШР110кВ 2СШ Т2 отключить

14. ШР110кВ 2СШ Т2 в сторону В отсутствие напряжения проверить

15. ЗН ШР110кВ 2СШ Т2 в сторону В включить

16. ЗН ШР110кВ 2СШ Т2 в сторону В включенное положение пофазно проверить

17. РОСШ 110кВ Т2 в сторону Т2 отсутствие напряжения проверить

18. ЗН РОСШ 110кВ Т2 в сторону Т2 включить

19. ЗН РОСШ 110кВ Т2 в сторону Т2 включенное положение пофазно проверить

20. На шинном мосту 10кВ Т2 отсутствие напряжение проверить

21. ЗН 10кВ Т2 в сторону Т2 включить

22. ЗН 10кВ Т2 в сторону Т2 включенное положение пофазно проверить

Решение: (2 вариант)

Распределительные устройства 35 кВ выполняются закрытыми, т.к. окружающая среда загрязненная.

Схему главных электрических соединений принимаем одиночную секционированную систему шин, т.к. п/ст тупиковая и преобладают потребители 1 и 2 категории

2 трансформатора – преобладает 1 и 2 категория потребителей.

Вывод в ремонт силового трансформатора Т2.

1) Включить СВ10кВ

2. СВ10кВ включенное положение по сигнальным лампам и измерительным приборам -проверить

3. В10кВ Т2 отключить

4. В10кВ Т2 отключенное положение по сигнальным лампам и измерительным приборам -проверить

5. В35кВ Т2 отключить

6. В35кВ Т2 отключенное положение по сигнальным лампам и измерительным приборам –проверить

7. В10кВ Т2 оперативные и силовые цепи снять

8. В10кВ Т2 отключенное положение на месте проверить

9. В10кВ Т2 тележку в ремонтное положение установить

10. В35кВ Т2 оперативные и силовые цепи снять

11. В35кВ Т2 отключенное положение на месте проверить

12. ТР35кВ Т2 отключить

13. ШР35кВ Т2 отключить

14. ШР35кВ Т2 в сторону В отсутствие напряжения проверить

15. ЗН ШР35кВ Т2 в сторону В включить

16. ЗН ШР35кВ Т2 в сторону В включенное положение пофазно проверить

17. На шинном мосту 10кВ Т2 отсутствие напряжение проверить

18. ЗН 10кВ Т2 в сторону Т2 включить

19. ЗН 10кВ Т2 в сторону Т2 включенное положение пофазно проверить