Билет №8

Вариант №1

Дано:

ИКП (индукционная канальная печь); Чугун; т ; ; ; ; ; ; ; ; ; ;

Найти: активную и полную мощность, мощность КУ

Решение

Активная мощность, подводимая к индуктору:

, следовательно

Полная мощность, подводимая к индуктору:

Мощность компенсирующих устройств (выбираем конденсаторные батареи с

Uбн = 380 В ( ):

, где - напряжение на индукторе, - номинальное напряжение конденсаторных батарей, - коэффициент запаса ( )

Вариант №2

Дано:

ИТП (индукционная тигельная печь); Чугун; т ; ; ; ; ; ; ; ; ; ;

Найти: активную и полную мощность, мощность КУ

Решение

Активная мощность, подводимая к индуктору:

, следовательно

Полная мощность, подводимая к индуктору:

Мощность компенсирующих устройств (выбираем конденсаторные батареи с

Uбн = 1050 В ( ):

, где - напряжение на индукторе, - номинальное напряжение конденсаторных батарей, - коэффициент запаса ( )

1.Принцип построения системы регулирования скорости с отрицательной обратной связью по скорости. Какие параметры влияют на величину скорости и жесткости механической характеристики?

Для ЭП ряда подъемно-транспортных машин и механизмов с целью получения пониженных (посадочных) скоростей движения их исполнительных органов применяется так называемая схема с шунтированием якоря ДПТНВ (рис. 4.21). В этой схеме параллель­но якорю двигателя включен шунтирующий резистор R_щ, а после­довательно - резистор R_п.

Уравнения характеристик двигателя для такой схемы можно по­лучить следующих соотно­шений, вытекающих из анализа самой схемы:

U = E + IR_Я + I_ПR_П

U = I_ШR_Ш + I_ПR_П

I_П = I + I_Ш

Для электромеханической и механической характеристик:

 = a₀ – I(R_Я + aR_П) / c

 = a₀ – M(R_Я + aR_П) / c²

a = R_Ш/( R_Ш +R_П) , c = kФ

В схеме с шунтированием якоря сни­жается скорость идеального холостого хода и падает жесткость характеристик по сравнению с основной схемой включения двигателя, что и показывают искусственные характеристики ДПТНВ. На рис. 4.22 показаны характеристики 1...3 при условии R_Ш = const, R_п = var (от 0 до ∞), а на рис. 4.23 2...4 - при условии R_п = const, R_ш = var (от 0 до ∞).

Эти зависимости можно получить построив граничные искусственные характеристики, со­ответствующие предельным значениям (нулю и бесконечности) со­противлений резисторов R_ш и R_n.

Рассмотренный способ регулирования скорости имеет следующие показатели: диапазон регулирования скорости 5...6; плавность регулирования, определяемую плавностью изменения сопротивлений R_ш и R_n; регулирование осуществляется вниз от основной скорости при постоянном моменте нагрузки; жесткость получаемых искусственных характеристик относительно высокая в области малых скоростей.

Экономичность этого способа невысока из-за значительных потерь мощности в цепи якоря, поэтому он используется для регулирования скорости двигателей небольшой мощности или при кратковременной работе ЭП на пониженных скоростях.

Вопрос 2.Особенности расчёта электрических нагрузок различных потребите лей (двигатели, освещение, сварка).