Билет №1

Вариант №1

Дано:

1) Напряжение в точке А: U_A=121кВ

2) Т_НБ=5000ч

3) Параметры трансформаторов: ТДН – 10000/115/11, S_T =10 МВА, U_K=10,5 %,

=60 кВт, =14 кВт, =0,9 %.

Исходные данные:

Параметры линии №1					Нагрузка SH
l, км	F, мм2	r0, Ом/км	х0, Ом/км	b0·10-6 См/км	SН, МВА	Cos φ
40	АС-95	0,31	0,43	2,8	12	0,9

Найти: Определить годовые потери электроэнергии в воздушной линии электропередачи и трансформаторах подстанции районной электрической сети.

Решение

Потери в трансформаторах:

Активная и реактивная составляющие нагрузки:

Зарядная мощность линии W:

Расчетная нагрузка:

Потери в линии W:

Время наибольших потерь:

Годовые потери электроэнергии в воздушной линии электропередачи и трансформаторах:

Билет №1

Вариант №2

Дано:

1) Напряжение в точке А: U_A=121кВ

2) Т_НБ=5000ч

3) Параметры трансформаторов: ТДН – 10000/115/11, S_T =10 МВА, U_K=10,5 %,

=60 кВт, =14 кВт, =0,9 %.

Исходные данные:

Параметры линии №1					Нагрузка SH
l, км	F, мм2	r0, Ом/км	х0, Ом/км	b0·10-6 См/км	SН, МВА	Cos φ
65	А-120	0,25	0,42	2,85	14	0,9

Найти: Определить годовые потери электроэнергии в воздушной линии электропередачи и трансформаторах подстанции районной электрической сети.

Решение

Потери в трансформаторах:

Активная и реактивная составляющие нагрузки:

Зарядная мощность линии W:

Расчетная нагрузка:

Потери в линии W:

Время наибольших потерь:

Годовые потери электроэнергии в воздушной линии электропередачи и трансформаторах:

1. Механическая характеристика асинхронного двигателя в двигательном режиме. Ее характерные точки и электрические параметры, влияющие на координаты этих точек. Построение естественной характеристики по паспортным данным.

Характерные точки механической характеристики следующие:

s = 0,  =  ₀, М = 0 - точка идеального холостого хода;

s = 1,  = 0, М = М_КЗ = М_П - точка короткого замыкания;

s = s_KД, M = М_КД; - критические точки в двигательном режиме;

s → ± ∞_;  ₀ → ± ∞, М → 0 - асимптота механической характеристики, которой является ось скорости.

0 < s < 1, 0 <  <  - двигательный режим

На рис. 5.4 приведена механическая характеристика АД. Отметим, что она соответствует определенному чередованию фаз питающего напряжения сети , на зажимах статора АД. При изменении порядка чередования двух фаз АД будет иметь аналогичную механическую характеристику, расположенную симметрично относи­тельно начала координат.

s_К = s_НОМ(_М ± √ _М² - 1

M = 2M_К / (s/s_К + s_К/s)

M_К = 3U_Ф² / (2 ₀ x_К)

Полученные формулы позволяют назвать возможные способы регулиро­вания координат АД, которое всегда связано с получе­нием искусственных характеристик двигателя. Регулирование (ограничение) токов в роторе и статоре в переход­ных режимах может быть обеспечено изменением подводимого к статору АД напряжения, а также с помощью добавочных резисто­ров в цепях статора и ротора. Изменение уровня и час­тоты подводимого к двигателю напряжения; включение в цепи ста­тора и ротора добавочных активных и реактивных резисторов; из­менение числа пар полюсов магнитного поля АД. Применяются и другие способы регулирования координат, реализуемые с помощью специальных схем включения АД, - каскадные схемы, схемы элект­рического вала.