- •Понятие логистики. Укажите объекты логистики, её цели и задачи.
- •2. Охарактеризовать и проанализировать этапы развития логистики.
- •4. Организация управления логистической деятельностью.
- •5. Основные понятия закупочной логистики. Механизм функционирования закупочной логистики.
- •6. Особенности закупки материалов по системе jit (точно вовремя). Модель управления запасами (Формула Уилсона).
- •7. Причины возникновения запасов. Виды потребностей. Методы определения потребностей.
- •8. Основные Логистические системы управления производством.
- •9. Системы управления материальными потоками в производственной логистике («толкающая» и «тянущая» логистические системы).
- •11. Распределительная логистика и ее задачи.
- •12. Каналы распределения продукции и посредники в логистической системе. Правила распределительной логистики.
- •13. Концепции запасов. Цель управления запасами как важная составляющая достижения стратегической цели логистической системы в целом.
- •14. Механизм формирования запасов. Факторы, воздействующие на уровень запасов и их взаимосвязь.
- •15. Задачи логистики запасов в снабжении, производстве, сбыте и распределении.
- •16. Понятие и функции запаса. Классификации запасов.
- •17. Этапы управления запасами: планирование, организация, учет, контроль, анализ и регулирование Планирование при управлении запасами
- •Контроль состояния запасов
- •Регулирование
- •Организация
- •18. Развитие логистики и использование методов управления запасами.
- •3. Период развития (1970--1980) характеризуется поиском новых путей снижения затрат в производстве и распределении.
- •19. Цели, сложности и перспективы совершенствования управления запасами в логистике.
- •20. Постоянные, переменные, прямые и косвенные затраты, связанные с управление запасами.
- •21. Возможности снижения логистических затрат. Отечественный и зарубежный опыт.
- •22. Детерминированный, вероятностный и эвристический подходы к определению потребности. Их сравнительная характеристика.
- •23. Аналитический и синтетический методы определения потребности в запасах.
- •24. Идеальная система управления запасами. Ее основные параметры и возможности использования.
- •25. Классическая модель расчета оптимального объема и периодичности заказа Харриса - Уилсона.
- •26. Основные системы управления запасами.
- •28. Склады, их определение и виды: основные функции и задачи складов в логистических системах.
- •1)Создание необходимого ассортимента для выполнения заказов клиентов.
- •2) Складирование и хранение.
- •3) Унитизация и транспортировка грузов.
- •29. Принятие решений в складской логистике. Проблемы эффективного функционирования склада.
- •30. Сущность, принципы и функции транспортной логистики.
- •31. Значение транспорта в экономике и основные понятия транспортной логистики.
- •32. Сравнительная характеристика отдельных видов транспорта, преимущества и недостатки.
- •33. Выбор маршрутов движения подвижного состава. Транспортные узлы и транспортные коридоры.
- •34. Характеристика основных составляющих в транспортной логистике.
- •35. Внешнеторговые перевозки различными видами транспорта.
- •36. Информационные системы в логистике. Виды информационных логистических систем и принципы их построения.
- •37. Использование в логистике технологии автоматизированной идентификации штриховых кодов.
- •38. Транспортные терминалы и инфраструктура транспорта. Классификация и принципы организации перевозок различными видами транспорта.
- •39. Основные технологии перевозок грузов. Интермодальные и мультимодальные технологии транспортировки.
- •40. Тарифы и ценообразование в транспортной логистике. Факторы, влияющие на размер транспортных тарифов.
- •1) На автомобильных:
- •2) На ж/д для определения стоимости перевозки груза используют:
- •41. Таможенное регулирование и тарифы международных перевозок.
1) На автомобильных:
- сдельные тарифы (тарифы на перевозку груза платных авто-тонны часов)
- повременные тарифы за использование грузового авто (тарифы из расчета по км)
- тарифы за перегон подвижного состава
На размер тарифной платы влияют следующие факторы:
- расстояние
- масса
- объем
- тип авто
- грузоподъемность
- местность
2) На ж/д для определения стоимости перевозки груза используют:
- общие (основной вид тарифа)
- исключительные (госзаказ, обороны)
- льготные (для перевозки для особых целей и нужд ж/д)
- местные (ставки в зависимости от местности)
Факторы от которых зависит размер платы на ж/д:
- вид отправки (повагонная, контейнерная, малотоннажная)
- тип вагон (универсальный, специальный)
- количество груза
3) На речном транспорте тарифы на перевозку грузов, сборы и другие работы, связанные с перевозками определяются пароходством с учетом конъюнктуры рынка.
В основу расчета тарифа входят себестоимость услуг и уровень рентабельности. Оплата за перевозку осуществляется либо по тарифной ставке, либо по фрахтовой ставке.
4) На морском транспорте тарифы осуществляются либо по тарифной ставке, либо по фрахтовой ставке.
41. Таможенное регулирование и тарифы международных перевозок.
Таможенно-тарифное регулирование внешнеторговой деятельности - совокупность методов государственного регулирования внешнеторговой деятельности, основанных на применении таможенных пошлин, таможенных процедур, правил.
Таможенно-тарифное регулирование является основным методом регулирования государством сферы внешней торговли, применяемым с давних пор.
Целями применения мер таможенно-тарифного регулирования могут быть:
Протекционистская функция - защита национальных товаропроизводителей от иностранной конкуренции.
Фискальная функция - обеспечение поступления средств в бюджет.
Элементами таможенно-тарифного регулирования являются:
Таможенный тариф - свод ставок таможенных пошлин
Таможенное декларирование товаров, перемещаемых через таможенную границу
Таможенная процедура
Товарная номенклатура внешнеэкономической деятельности
Тариф — это утвержденная в установленном порядке сумма, взимаемая перевозчиком за перевозку груза в соответствии с применяемым классом обслуживания, от пункта отправления до пункта назначения по определенному маршруту.
Единый там.тариф – свод ставок там. Пошлин, применяемых к товарам, ввозимые в там.союз из 3-их стран, и систематизированный в соответствии с единой ТН ВЭД ТС.
Государственное регулирование ВЭД осущ-ся различными методами:
1) Экономические – исп-ют инструмент торговой политики: пошлины, налоги, сборы, так гос-во возд-ет на эк. интересы субъектов ВЭД.
2) Административные – гос. Правила, запреты, нормативы, стандарты, с пом. кот.гос-во осуществ-ет непосредственное воздействие на субъектов ВЭД, регламентирует разные стороны, их деят-ть в интересах общества.
3) Нетарифные – комплекс мер ограничительно-запретительного хар-ра, препятствующих проникновению иностранных товаров на внутренние рынки.
4) Тарифные – направлены преимущественно на защиту внутреннего рынка от ин. Конкуренции. Основную роль играют ввозные пошлины.
Как эк.категориятр.тарифы –форма цены на услуги транспорта.
Их посторенние должно обеспечивать:
- транспортному предприятию – возмещение расходов и получение прибыли,
- покупателю транспортных услуг – целесообразность транспортных расходов.
Наразличных видов транспорта системы тарифов имеют свои особенности:
1) На автомобильных:
- сдельные тарифы
- тарифы на перевозку груза платных автотонны часов
- повременные тарифы за использование грузового авто
- тарифы из расчета по км
- тарифы за перегон подвижного состава
2)На размер тарифной платы влияют следующие факторы:
- расстояние
- масса
- объем
- тип авто
- грузоподъемность
- местность
3)На жд для определения стоимости перевозки груза используют:
- общие (основной вид тарифа)
- исключительные (госзаказ, обороны) устан.соткл. от общих в виде спец.надбавок и скидок
- льготные (для перевозки для особых целей и нужд жд)
- местные. Ставки в зависимости от местности.
Факторы от которых зависит размер платы на жд:
- вид отправки (повагонная, контейнерная, малотоннажная)
- тип вагон ( универсальный, специальный) - кол-во груза
4) На речном тр.тарифы на перевозку грузов–сборы за работы,связ. с перевозками опред.пароходством с учетом конъюнктуры рынка.В основу расчета тарифа входят себестоим.услуг и ур. рентабельности. Оплата за перевозку осущест. либо по тарифной ставке, либо по фрахтовой ставке.