
- •Понятие логистики. Укажите объекты логистики, её цели и задачи.
- •2. Охарактеризовать и проанализировать этапы развития логистики.
- •4. Организация управления логистической деятельностью.
- •5. Основные понятия закупочной логистики. Механизм функционирования закупочной логистики.
- •6. Особенности закупки материалов по системе jit (точно вовремя). Модель управления запасами (Формула Уилсона).
- •7. Причины возникновения запасов. Виды потребностей. Методы определения потребностей.
- •8. Основные Логистические системы управления производством.
- •9. Системы управления материальными потоками в производственной логистике («толкающая» и «тянущая» логистические системы).
- •11. Распределительная логистика и ее задачи.
- •12. Каналы распределения продукции и посредники в логистической системе. Правила распределительной логистики.
- •13. Концепции запасов. Цель управления запасами как важная составляющая достижения стратегической цели логистической системы в целом.
- •14. Механизм формирования запасов. Факторы, воздействующие на уровень запасов и их взаимосвязь.
- •15. Задачи логистики запасов в снабжении, производстве, сбыте и распределении.
- •16. Понятие и функции запаса. Классификации запасов.
- •17. Этапы управления запасами: планирование, организация, учет, контроль, анализ и регулирование Планирование при управлении запасами
- •Контроль состояния запасов
- •Регулирование
- •Организация
- •18. Развитие логистики и использование методов управления запасами.
- •3. Период развития (1970--1980) характеризуется поиском новых путей снижения затрат в производстве и распределении.
- •19. Цели, сложности и перспективы совершенствования управления запасами в логистике.
- •20. Постоянные, переменные, прямые и косвенные затраты, связанные с управление запасами.
- •21. Возможности снижения логистических затрат. Отечественный и зарубежный опыт.
- •22. Детерминированный, вероятностный и эвристический подходы к определению потребности. Их сравнительная характеристика.
- •23. Аналитический и синтетический методы определения потребности в запасах.
- •24. Идеальная система управления запасами. Ее основные параметры и возможности использования.
- •25. Классическая модель расчета оптимального объема и периодичности заказа Харриса - Уилсона.
- •26. Основные системы управления запасами.
- •28. Склады, их определение и виды: основные функции и задачи складов в логистических системах.
- •1)Создание необходимого ассортимента для выполнения заказов клиентов.
- •2) Складирование и хранение.
- •3) Унитизация и транспортировка грузов.
- •29. Принятие решений в складской логистике. Проблемы эффективного функционирования склада.
- •30. Сущность, принципы и функции транспортной логистики.
- •31. Значение транспорта в экономике и основные понятия транспортной логистики.
- •32. Сравнительная характеристика отдельных видов транспорта, преимущества и недостатки.
- •33. Выбор маршрутов движения подвижного состава. Транспортные узлы и транспортные коридоры.
- •34. Характеристика основных составляющих в транспортной логистике.
- •35. Внешнеторговые перевозки различными видами транспорта.
- •36. Информационные системы в логистике. Виды информационных логистических систем и принципы их построения.
- •37. Использование в логистике технологии автоматизированной идентификации штриховых кодов.
- •38. Транспортные терминалы и инфраструктура транспорта. Классификация и принципы организации перевозок различными видами транспорта.
- •39. Основные технологии перевозок грузов. Интермодальные и мультимодальные технологии транспортировки.
- •40. Тарифы и ценообразование в транспортной логистике. Факторы, влияющие на размер транспортных тарифов.
- •1) На автомобильных:
- •2) На ж/д для определения стоимости перевозки груза используют:
- •41. Таможенное регулирование и тарифы международных перевозок.
3. Период развития (1970--1980) характеризуется поиском новых путей снижения затрат в производстве и распределении.
Однако для большинства фирм применение логистического подхода для уменьшения затрат не стал очевидным. Попытки внедрить логистические принципы, встретили во многих фирмах противодействие. Менеджеры, которые в течение длительного времени привыкли выполнять традиционные функции (например закупок, транспортировки, грузопереработки) часто препятствовали внедрению организационных изменений, необходимых для реализации сквозного управления материальными потоками на основе концепции снижения общих затрат.
Отличительной чертой 1970-х годов стало усиление конкуренции, в связи с чем, основной задачей большинства фирм стало снижение себестоимости продукции и рациональное использование сырья, материалов, полуфабрикатов и комплектующих изделии.
В этот период руководители фирм вплотную занялись поиском путей снижения затрат в производстве и дистрибьюции на основе концепции бизнес-логистики. Ресурсный фактор (снижение энергоемкости и материалоемкости продукции) стал одним из основных в конкурентной борьбе. Акцент в логистике несколько сместился на производство, чему в немалой степени способствовало появление компьютерных систем контроля и управления производством, внедрение и развитие АСУ.
4. Период интеграции (1980--1990), характеризуется объединением логистических функций фирмы и ее партнеров в так называемую логистическую цепь (т.е.: закупка -- производство -- распределение и продажа).
В рассматриваемый период произошло усиление интереса к логистическому направлению. К основным факторам ставшими причинами данных изменений можно отнести: усиление внимания к уровню качества производимой продукции, структурные изменения в организациях бизнеса, но главная причина произошедших изменений связана с революцией в информационных технологиях и внедрение персональных компьютеров (ПК).
Определяющую роль в становлении логистики сыграла возможность постоянного контроля за материальными потоками в реальном масштабе времени в режимах удаленного доступа через информационные системы связи (например, через спутниковые телекоммуникационные системы). Таким образом, революция в информационных технологиях усилила понимание того, что наряду с материальными, необходимо управлять сопутствующими информационными и финансовыми потоками.
II. Подход к рассмотрению исторических этапов развития логистики:
Многие зарубежные и отечественные ученые придерживаются иного подхода к рассмотрению этапов развития логистики, выделяют три периода развития систем товародвижения:
1) дологистический период (до 50-х годов), когда управление материальным распределением носило частичный характер, и координация действий различных подразделений фирм была недостаточной;
2) период классической логистики (начало 60-х -- конец 70-х годов), характеризуется созданием на фирмах логистических систем, и управлением процессом товародвижения на основе комплексного подхода;
3) период неологистики, или логистики второго поколения (начало 80-х годов), для которого характерно преобладание комплексного подхода к развитию систем логистики на основе всего предприятия исходя из общей цели -- достижения максимальной эффективности работы всей фирмы.
Эволюция логистики за рубежом показывает, что она становится одним из важнейших стратегических инструментов в конкурентной борьбе для многих организаций и фирм, и те кто использовал концепции интегрированной логистики, смогли укрепить свои позиции на рынке.
Методы управления запасами
Норма запаса – это минимальное количество предметов труда, находящееся у предприятия и необходимое для бесперебойного снабжения производства.
Для определения норм запасов используются три группы методов:
эвристические;
методы технико-экономических расчетов;
экономико-математические методы.
Эвристические методы предполагаю собой использование знаний и опыта специалистов, изучающих отчетную информацию за предыдущий период, анализирующих рынок и принимающих решения о минимальных необходимых для предприятия запасах, которые основаны, на их личном (субъективном) понимании тенденций развития спроса. Таким специалистом может быть сотрудник предприятия, который постоянно решает задачу нормирования запаса. Используемый в данном случае метод решения (из группы эвристических) имеет название «опытно-статистический».
В случае если задача в сфере управления запасами имеет определенную сложность, можно использовать знания и опыт нескольких сотрудников предприятия. При последующем анализе их субъективных оценок ситуации и предлагаемых решений, используя специальный алгоритм, можно сформировать довольно хорошее решение, которое мало чем будет отличаться от оптимального. Данный метод, как и предыдущий, относится к эвристическим методам и имеет название «метод экспертных оценок».
Сущность метода технико-экономических расчетов заключается в делении всего запаса на отдельные группы в зависимости от целевого назначения, к примеру, на номенклатурные позиции. Затем для образованных групп в отдельности рассчитывается сезонный, текущий и страховой запасы, причем каждый из которых может быть разделен на определенные элементы. Так, например, страховой запас в случае увеличения спроса или нарушения установленных сроков завоза товаров от поставщиков. Данный метод позволяет довольно точно определять нужный для предприятия размер запасов, но его трудоемкость велика.
Экономико-математические методы. Спрос на продукцию или товары в большинстве случаев представляет собой процесс случайный, который можно описать методами математической статистики. Наиболее простой экономико-математический метод определения размеров запаса – это метод экстраполяции, позволяющий перенести темпы, которые сложились в прошлом на будущее.