Маркировка Меры безопасности

Меры предосторожности с ними должны соблюдаться в зависимости от характера опасности груза.

8.3 Техническое обслуживание и безотцепочный ремонт вагонов, груженных опасными грузами

Работники КП должны проводить качественный осмотр вагонов груженных опасными грузами согласно требованиям «Руководящего документа. Порядок безопасного ведения работ с вагонами, гружеными опасными грузами при техническом обслуживании и текущем ремонте» РД 32 ЦВ 095-2009; технологического процесса КП и других нормативно-технических документов и указаний ОАО «РЖД».

При техническом обслуживании, кроме осмотра и ремонта ходовых частей, автотормозного и автосцепного оборудования, особое внимание уделять исправности котла цистерны и запорной арматуры, целостности кузова крытого вагона и контейнеров.

Организация безопасной работы при приеме, сквозном пропуске и отправлении поездов, имеющих в своем составе вагоны с грузом «ВМ» возлагается на дежурного по станции.

Поезда, в составе которых имеются вагоны с «ВМ» принимаются на специально выделенные пути, согласно ТРА станции.

На станции Мошково для приема, отправления и пропуска поездов с грузами «ВМ» выделены пути 1, 2, 5, 7. В случае временного оставления на станции состава поезда с «ВМ» без локомотива, он должен быть закреплен и огражден переносными сигналами остановки. Стрелки, ведущие на соответствующий путь, ДСП устанавливает в изолирующее положение. На стрелочные кнопки пульта управления ДСП навешивает красные колпачки. Закрепление и ограждение состава, запирание стрелок на закладки и навесные замки по указанию ДСП производит составитель поездов. Ключи от запертых стрелок хранятся ДСП.

Для стоянки вне поездов вагонов «ВМ» и цистерн для перевозки сжиженных газов предназначен 7 путь. В случае возникновения утечки, разлива груза, пожара для выполнения мер, указанных в аварийной карточке вагоны с опасными грузами следует направлять на участок ж.д. пути н/п в/ч 93206 в 50 метрах от переезда автодороги Новосибирск-Кемерово.

Порядок действия ОРВ при обнаружении неисправностей на вагонах, груженых опасными грузами:

а) При обнаружении неисправности на вагонах с опасными грузами на контрольных пунктах (КП) осмотрщик вагонов должен доложить об этом начальнику ПТО, ДСП и начальнику станции, выяснить на станции или по надписи на вагоне наименование опасного груза и номер аварийной карточки, для обеспечения мер безопасности принять решение о возможности проведения ремонта. В случае неисправности вагона с опасным грузом составляется акт о техническом состоянии вагона, в котором указывают: вид неисправности, причина ее возникновения, принятые меры по устранению неисправности, а также возможность дальнейшего следования. При невозможности следования в составе поезда из-за неисправности вагона с опасным грузом 1 класса вагон отцепляется от поезда. Если неисправен один вагон в группе, то отцепляется вся группа вагонов и подается на путь для ремонта. Отцепка вагонов с грузом ВМ по техническим неисправностям от транзитных поездов производится по распоряжению ДСП. Подача таких вагонов в ремонт осуществляется по письменной заявке ВЧДЗ.

б) В случае обнаружения на КП неисправности вагона с опасным грузом сопровождаемого проводником, из-за которой он не может следовать по назначению, устранение неисправности производится в присутствии проводника, который должен ознакомить работников с особыми условиями мер безопасности при проведении работ. Возможность и способы ремонта кузова вагона с разрядным грузом, сопровождаемым специалистами грузоотправителя (грузополучателя), устанавливается этими специалистами, о чем они письменно должны уведомить руководителя работ по ремонту вагонов.

в) При обнаружении на КП неисправности на вагоне с опасным грузом без проводника, который, согласно «Правил перевозок опасных грузов», должен сопровождаться проводником, вагон задерживается на станции, устанавливается в безопасное место. Начальник станции должен вызвать представителя грузоотправителя (грузополучателя). Ремонт вагона производится в присутствии и под руководством представителя грузоотправителя (грузополучателя).

г) Ремонт вагонов с опасными грузами, которые следуют без проводника производить по общим правилам с соблюдением мер безопасности для данного груза.

д) При течи котла цистерны, сопровождаемой проводником, ремонт ходовых частей, автотормозного оборудования, автосцепного устройства производить после устранения неисправности на котле аварийной группой, с соблюдением мер безопасности для данного груза в присутствии представителя грузоотправителя (грузополучателя).

е) На вагонах, груженных опасными грузами, запрещается:

• производить сварочные работы;

• производить удары по котлу;

• пользоваться инструментом, дающим искру;

• находиться вблизи с открытым огнем, курить в непосредственной близости от места ремонта;

• включать или выключать электрические аккумуляторные или батарейные фонари внутри вагона с опасными грузами 1 класса.

При наружном осмотре цистерн с нефтепродуктами и вагонов с опасными грузами необходимо пользоваться аккумуляторными фонарями. Включать и выключать фонарь следует на расстоянии не менее 10 м от места осмотра вагона.

ж) Работникам вагонного хозяйства запрещается устранять неисправности на котлах цистерн, предназначенных для перевозки сжиженных и растворимых под давлением газов в следующих случаях:

* При утечке газа через предохранительный клапан:

• из-под фланца предохранительного клапана;

• через резиновое уплотнение крышки клапана;

• из-за износа пружин.

* При утечке через угловой вентиль цистерны:

• через контактное соединение пары седло-клапан;

• из-под фланца углового вентиля;

• через сальниковое уплотнение контрольного вентиля.

* При утечке газа через контрольный вентиль;

• через резьбовое соединение контрольного вентиля;

• через сальниковое уплотнение контрольного вентиля.

* При утечке газа из-под фланца крышки люка цистерны;

* При утечке газа через пробитый корпус цистерны;

* При утечке газа через сварное соединение корпуса цистерны;

* В случае воспламенения газа в результате перечисленных аварийных утечек;

* Обрыв или ослабление стяжных хомутов цистерны.

Устранение неисправностей (указанных в перечне пункта ж.) производится специализированной аварийной группой грузоотправителя (грузополучателя).

Порядок действий работников при возникновении аварийных ситуаций с ВМ, другими опасными грузами и пожаре.

При обнаружении аварийной ситуации ОРВ обязан незамедлительно сообщить лично об этом ДСП, старшему ОВ, начальнику ПТО ст. Болотная назвать:

• видимые или осязаемые признаки утечки опасного груза, ее интенсивность, характеристику аварийной ситуации;

• наличие пораженных и кратко о принимаемых мерах;

• название опасного груза, согласно надписи на вагоне.

Дежурные по станции должны немедленно прекратить маневровые работы в районе аварийной ситуации и до прибытия работников милиции обеспечить охрану места аварийной ситуации силами работников станции. При необходимости принять меры для вывода из опасной зоны работающих на путях станции людей и пассажиров, а также составов и вагонов с людьми.

ДСП сообщает о случившемся начальнику станции, ответственному руководителю станции в штаб гражданской обороны и принимает меры, руководствуясь рекомендациями, изложенными в аварийной карточке.

При обнаружении аварийной ситуации (загорании, утечке, просыпании опасного вещества, повреждении тары или подвижного состава с опасным грузом, других происшествий, которые могут привести к взрыву, пожару, отравлению людей и животных), а также в случае, когда в зоне схода подвижного состава, аварии, крушении или пожаре оказались вагоны с опасными грузами в пределах станции или получении от машиниста такого сообщения с перегона ДСП обязан немедленно сообщить об этом поездному диспетчеру, вызвать начальника станции, после чего принимать меры, руководствуясь при этом указаниями, содержащимися в аварийной карточке на данный опасный груз.

При этом машинист локомотива или ДСП имеют право вскрыть пакет с перевозочными документами. Если перевозочные документы отсутствуют, то номер аварийной карточки следует установить по знаку опасности, имеющемуся на упаковке груза или по отличительным

признакам, имеющимся на вагоне (цистерне).

Начальник станции обязан:

• Известить начальника команды военизированной охраны для ограждения и выставления постов охраны опасного места от доступа посторонних лиц.

• Организовать, в случае необходимости, совместно с местными органами власти, штабом ГО временную эвакуацию всех проживающих в безопасное место, используя для этого все виды связи.

• Дать телеграмму в адрес грузоотправителя о случившемся с требованием выезда на место происшествия представителя грузоотправителя.

При возникновении аварийных ситуаций с опасными грузами привлекаются силы и средства районных служб и города, которые действуют согласно утвержденного плана взаимодействия.

Если аварийную ситуацию не удалось устранить на месте, то опасный вагон или группу вагонов переставляют в безопасное место в соответствии с требованиями ТРА станции.

Составляются следующие документы:

• акт общей формы ГУ-23 – составляется старшим приемосдатчиком груза и багажа ст. Мошково;

• акт о техническом состоянии вагона, контейнера формы ГУ-106 – составляется старшим ОРВ КП грузовых вагонов;

• копии перевозочных документов на вагон (контейнер), в котором перевозился опасный груз, снимает приемосдатчик или оператор.

К принятию неотложных мер до прибытия аварийных служб, пожарных команд, по указанию ДСЦ (машиниста локомотива на перегоне), могут быть привлечены работники всех других служб, оказавшихся вблизи места происшествия.

При возникновении аварийных ситуаций с радиоактивными веществами необходимо удалить из возможно опасной зоны людей на расстоянии не менее 100 метров в наветренную сторону, оградить опасную зону предупредительными знаками и сигналами остановки в радиусе не менее 10 метров от ее внешней границы, прекратить проход людей и пропуск подвижного состава через зону аварии до ликвидации аварийной ситуации.

Доступ в опасную зону разрешается только для лиц, участвующих в аварийно-восстановительных работах.

Общее руководство ликвидацией опасной ситуации на перегонах и на станции осуществляет руководитель работ по ликвидации аварийных ситуаций.

Ответственность за выполнение установленных руководителем работ мер безопасности работниками подразделений ж.д. транспорта, а также личным составом привлеченных подразделений несут руководители этих подразделений.

Оперативное руководство по рассредоточению и выводу из опасной зоны на территории всей станции вагонов и составов по ликвидации аварий и пожаров в начальной стадии возлагается на начальника станции и руководителя КП.

На цистернах, предназначенных для перевозки сжиженных или растворенных под давлением газов, кислот, метанола, желтого фосфора, этиловой жидкости, устранять утечки газа или жидкости работникам КП запрещается. В случае обнаружения, незамедлительно сообщить ст. ОРВ и ДСП.

В случае обнаружения утечки такие цистерны отцепляются от поезда, отводятся в безопасное место и ограждаются в установленном порядке. Устранение неисправностей производит специализированная аварийная группа грузоотправителя (грузополучателя).

При техническом обслуживании и безотцепочном ремонте нефтебензиновых цистерн на КП должны соблюдаться меры пожарной безопасности. В случае обнаружения течи работники КП Мошково должны принять меры к ее устранению, оградив цистерну.

При невозможности устранения течи цистерну отцепить от поезда, отвести в безопасное место и составить акт о невозможности дальнейшего следования.