1.2 Балкеры

Балкеры (сокращение bulker от bulk carrier англ. bulk - наваливать, насыпать, и carrier – перевозчик) – предназначены для перевозки сыпучих грузов. К этим грузам относятся: зерно, руда, рудные концентраты, уголь, химические удобрения, цемент и т.д. (рис.1.3).

Балкеры классифицируются по размерениям и дедвейту:

• Мини-балкеры с дедвейтом до 10 тыс. т., предназначены, в основном, для каботажного плавания и по внутренним путям.

• Seawaymax относится к балкерам, максимальные размеры которых позволяют проходить водным путем Св. Лаврентия (название системы каналов и шлюзов от Монреаля до озера Эри, включая канал Уэлленда и водный путь по Великим озёрам) из Атлантического океана в Великие озера Северной Америки. Максимальные размерения таких балкеров составляют: длина - 225,6 м (740 футов), ширина - 23,8 м (78 футов), осадка - 7,9 м (26 футов).

• Handysize (от англ. handy - удобный, size - размер) относят балкеры дедвейтом 15 - 50 тыс., т.

• Handymax (от англ. handy - удобный, max - максимальный) или «супрамакс» применяется к балкерам с дедвейтом 35 - 60 тыс. т. Суда «хендимакс» обычно имеют длину 150 - 200 м (492 - 656 футов). Современные «хендимаксы» имеют дедвейт 52 - 58 тыс. т., и 5 грузовых трюмов. Главной особенностью этого типа балкеров являются собственные краны (обычно 4 - 5) грузоподъемностью в среднем 30 тонн, что позволяет им осуществлять грузовые работы в портах, где не предусмотрены грузовые средства для погрузки и разгрузки балкеров.

• Panamax - балкеры названы так из-за ограничения размерений судов, проходящих через Панамский канал: ширина до 32,31 м, длина наибольшая до 294,13 м, осадка до 12,04 м в пресной тропичекой воде, высота наибольшая - 57,91 м.

• Capesize (от англ. cape - мыс, size - размер) - балкеры, которые из-за своих больших размерений не могут проходить через Суэцкий или Панамский каналы и огибают мыс Горн Южной Америки или мыс Доброй Надежды на юге Африки. Обычно они имеют дедвейт свыше 150 тыс. т.

Есть балкеры дедвейтом 300 тыс. т., которые специализируются только на перевозке угля и руды. Эти суда обычно выделяют в отдельную группу:

• VLOC (very large ore carrier – очень большой рудовоз);

• VLBC (very large bulk carrier – очень большой балкер);

• ULOC (ultra large ore carrier – ультра большой рудовоз);

• ULBC (ultra large bulk carrier – ультра большой балкер).

Также балкеры можно классифицировать по виду перевозимого груза:

• универсальные – способны перевозить любой навалочный груз, эти балкеры составляют более 80 % балкерного флота;

• нефтерудовозы или ОВО (Oile Bulk Ore) – суда, предназначенные для перевозки руды, наливных и насыпных грузов;

• рудовозы их отличают размеры, большинство судов типа VLBC, VLOC, ULBC и ULOC являются рудовозами;

По архитектурно-конструктивному типу эти суда, однопалубные, одновинтовые с носовым бульбом. Машинное отделение и жилая надстройка располагаются в корме для удобства работы портового перегрузочного оборудования. Большинство балкеров не имеет собственных грузовых устройств.

Естественное стремление судовладельцев обеспечить одинаково эффективное использование балкера при перевозке, как легких, так и тяжёлых грузов, привело к появлению универсальных балкеров, которые эффективно перевозят тяжёлые и легкие навалочные грузы.

Крупные универсальные балкеры имеют обычно 7 – 12 трюмов. Часть трюмов имеет увеличенную длину, что вместе с допускаемой чередующейся загрузкой трюмов позволяет перевозить грузы с широким диапазоном удельных погрузочных объемов при обеспечении мореходных качеств. Это позволяет при легких грузах заполнять все трюма, а при тяжёлых – только короткие или длинные. Конечно, такая универсальность требует увеличения затрат на подкрепления корпуса судна, но позволяет легче обеспечить загрузку судна в прямом и обратном рейсе.

Грузовые трюмы универсальных балкеров образованы в нижней и верхней частях наклонными переборками. Верхние наклонные переборки обеспечивают отсутствие пустот при загрузке без штивки, что необходимо для предотвращения смещения груза при качке. Эти переборки образуют подпалубные цистерны, используемые для балласта.

Нижние наклонные переборки образуют скосы, по которым при выгрузке груз сползает в просвет люка, что обеспечивает выгрузку всего груза грейферами. Эти переборки образуют скуловые цистерны, которые используют для размещения запасов и балласта.

Для возможности выгрузки грейферами второе дно балкеров утолщено и подкреплено

Поскольку рудовозы перевозят тяжёлые грузы, то для предотвращения излишней остойчивости трюм поднят над днищем судна (высокое двойное дно) и занимает незначительную часть в поперечном сечении судна. Вокруг трюма расположены балластные танки. Суда этого типа проектируются и строятся для конкретной и устойчивой линии перевозки руды.

Для повышения эффективности использования рудовозов на некоторых судах этого типа предусматривается возможность перевозки нефти в бортовых и центральных танках.

Одним из наиболее перспективных можно считать многоцелевое судно для перевозки руды, навалочных грузов и контейнеров. Конечно, такое сочетание назначений целесообразно для судов небольшой и средней грузоподъёмности

В дополнение следует отметить, что на балкерах небольшой и средней грузоподъёмности (до 25 тыс. т.) успешно перевозят громоздкое и тяжеловесное оборудование, металлоконструкции, трубы, лес и т.д.